Specialized新設組裝廠

Specialized公司正準備將營運範團擴展至以工業聞名的猶它州。自加入 Specialized公司以來便忙碌不堪的Tom Albers，現正負責督導一座建立於鹽湖城市機場數哩外，由該公司所擁有的組裝廠。

文◎編譯小組

自七月一日起，Specialized公司員工將從此佔地四萬五千平方呎的租用工廠中，開始對1999年的登山車進 行出貨工作，其中包括有前避震車與FSR全避震車產品系列。

　　新工廠每年的生產量約為十萬輛。總裁Tom Albers表示，這工廠的設計，可以讓Specialized更專注於定價一千美元以上 之高級自行車的細部功能。該公司計劃從國內、外供應商處購入車架貨源。

　　Albers拒絕透露該公司在這座工廠上投入多少資金，「我們不妨用『可觀』一 詞來形容我們所投入的資金和人力。」該公司的研發部門仍將留在Morgan Hill市。

猶它州具備多項設廠優勢

　　新廠地點為何選在鹽湖城呢？「我們原先便已和當地的一家裝組商合作，因 此這項變動並不困難，」Albers表示。

　　鹽湖城的Jelco公司負責為Specialized公司組裝M2系列的自行車。M2的車架 是由波特蘭市的Anodizing公司製造，再運至鹽湖城進行最後組裝。

　　促成該公司遷廠猶它州的其它因素，尚包括該州低廉的勞工成本，充沛的勞 力資源，以及其戶外勝地的形象；2002年的奧林匹克冬季運動會將在該市舉行。

　　鹽湖城同時也提供該公司於Morgan Hill總部與新廠之間便捷的飛航班次。Specialized決定自設組裝廠之舉，將可改 善該公司在準時交貨系統方面的能力。

　　「新廠的建立也增加我們在庫存方面的管理能力與作業彈性，使我們更能對 零售商提供健全的服務，」他補充說。

　　「我們可以向那些精明的自行車騎士和獨立的零售商們保證，我們的所有高 級產品都將由一流技師以精良設備組裝而成，這些設備全都是為了組裝我們的 高級車而特別製造的，」他說。

　　比方說，新廠員工將量製特定控制索容納長度，用手工裝置PVC輪圈輻條， 以手工調校車輪；在裝組過程中，使用高級鋰油潤滑，以手工扭轉扣件組，使 用可承受二百四十磅爆裂強度的包裝材料。「每一輛經由本廠組裝的自行車， 都經過一連串的品管檢查站，確認每一細部都完整無瑕，」他說。

　　負責管理猶它州新廠的是該公司的工程部主管John Mavor，「任何第一位看到本廠裝配線所運送出的車子的人，當可 體會到我們這套設備的極優價值性，」Mavor表示。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年5月15日