日圓走貶強化了美國配售商的購買力

日圓兌美元的不斷貶值，使美國配售商均享受到日本零件前所未有的優惠價格，但零售商卻未能因而受惠，因為影響定價的因素，還包括運費、關稅....等。

文◎編譯小組

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然而當他聽到電臺中的某項消息時，他立即駕車前往最近的電話亭，打電話給 他在Downeast Bicycle Specialists公司裡的同事。這是一家位於緬因州的經銷商。

日圓走貶創造下單良機

「我聽到日圓兌美元匯率掉至131圓，我立刻打電話叫 他們下單，然後才又上路趕去滑雪。」Finlayson表示。

多虧Finlayson的這通電話，Downeast公司才得以掌握數年來最佳的匯率時機下 定單。簡而言之，它使得該公司以低於平常的價格向日本購入Shimano零件，並將因 此而省下的利益分享給零售商們。

自從去年秋季以來，日圓兌美元的匯率已下跌百分之十一，這情形使得某些零 件配售商可以更優惠的價格供應Shimano零件。

Downeast公司在今年初曾經調整過部分產品的定價。而Quality Bicycle Products(QBP)公司也在今年四月間，將Shimano零件調降5%，並 於五月份推出Shimano零件特賣活動。

對付匯率風險各有因應之道

然而貨幣市場本身變化多端，而將短期變動的匯差利益轉嫁予零售商也是極罕 見的一種情況。

「你不能說因為美元升值10%，價格就必須下降10%。」QBP公司董事長Steve Flagg表示，「還有許多其他因素必須列入考慮，例如運費和關稅。而且如果顧客反 應極佳，我們甚至連庫存品也賣光的話，你難道還要降價嗎？」

配售商們和日本的貿易公司擁有多樣化關係，因為許多貿易公司在售出商品之 前，會先從Shimano公司採購及合併各種零件。有些進口商則以美元付款，使得匯率 變動風險轉嫁給國外供應商。不過大多數的貿易公司會要求配售商在下訂單時， 以其本國貨幣開信用狀，此舉使得配售商必須提早數月便鎖定一定匯率。

而和配售商擁有長期合作關係的貿易公司，通常會允許配售商開立接近出貨日 期的信用狀。

進口商則通常必須承擔遠期匯率的風險，譬如被迫採用九十天後的貨幣匯率。 如果信用狀到期日的匯率低於開立時的匯率，進口商將獲得利益；但若匯率較高， 則配售商必須承擔損失。

日圓走勢對產品定價無大影響

QBP去年秋天就曾在這方面遭到損失。「我們賠了一些，不過我們在購買自行 車零件方面比購買貨幣更拿手。」Flagg表示。

若不管那次的損失，有利的日圓匯率卻也使得Flagg擁有充分的能力來舉辦 Shimano促銷活動，並藉由支付亞洲的空運費來增加其訂單供應率。

自行車進口商們表示，儘管大多數自行車使用Shimano零件的比率極高，但 匯率的波動尚不足以影響自行車價格。

「你可以用許多假設性的問題讓自己煩惱不已，但日圓目前走勢對我們的定價方 式並不構成影響。」Skip Hess說，他是Schwinn自行車部門的副經理。他指出，市場競 爭和其它要素才會影響定價。大多數的自行車進口商與其讓零售商享有折扣，寧 願選擇吸收不利的匯率波動，亦或在匯率有利時享受更多利潤。

Diamondback公司銷售副總經理Ron Wallance也同意這項看法。「我們在去年冬季時，便已經為某些修配用零 部件做好市場定位，但我們也會隨時依據市場情況而修訂。目前我們尚未調整任何 自行車的定價，不過我們1999年度的產品價格有可能會出現變動。」Wallance表 示。

運費漲幅抵銷掉匯差利益

事實上，匯兌利差正好被增加的運費成本所抵消。目前，進口商必須多付33% 的運費，才能將一個貨櫃從亞洲運至美國西岸，而運至東岸則需再多付約13%的運 費。不過海運運費仍十分合算，因此這項漲幅對商品價格的影響甚微。

「一部自行車的運費約增一美元。」Schwinn公司的Hess表示。他並指出一艘海 運貨櫃可以容納三百部成車，故增加的運費約300美元左右。Hess強調：「我們是 不會因此而將一輛267元的車子調為268美元。零售商每天要應付的運費變動都並沒轉 嫁出來。這種作法並無意義。」

自行車海運商協會的執行主管Angie Munson 表示，承攬了85%海運業務量的海運業者們，將自五月一日起 調漲運費。這個協會代表大多數美國自行車供應商並負責談判運費價格。從亞洲運 送一個貨櫃至美國西岸的成本約為1350美元，運費的調漲和匯率有關。亞洲貨幣的 驟貶，已經導致亞洲和美國之間的貿易失衡。

目前從亞洲前往美國的貨櫃數量，仍多過反向運行的貨櫃數量。空著貨櫃折返 亞洲對貨運公司而言十分不划算，因此他們只好提高運費來彌補回程費用。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年6月1日