台灣車手 看`98環法賽

一年一度的環法賽一直是在自行車界備受矚目的年度盛 事，也受到全球各界的關注；今年賽中由於法國警方在搜查禁藥方面的處理不當與不尊重選手的作法，造成許 多選手以罷賽、退賽以示抗議，為今年的環法賽留下了混亂與失望。

文◎李孔熙、圖◎編輯部

一年一度的環法賽，今年雖然緊跟在四年一度的世界盃足球賽之後，但 是這項世界上最偉大的自行車賽，其所受到的注目，未曾稍 減。根據統計，自行車環法賽是世界上第二多觀眾的比賽， 僅次於世界盃足球賽，而其 地下賭盤金額總數比起世界盃足球賽也絲毫不遜色。

今年因為世界盃足球賽在法國舉行的原因，所以比賽日期較往年延後一 週，而且把開幕站和前兩站移師至愛爾愛舉行，這是環法史上第12次 從其它國家開始環法賽，不過從愛爾蘭是第一次。為此愛爾 蘭政府也將部分賽道重新舖過柏油，可見其對該項比賽的重 視！

路線較平坦 爬坡賽道較少

相較於`97年的環法賽來說，`98年的路線較為平坦，爬坡的賽道較去年少 ，這使得去年幾位爬坡好手的優勢降低，不過乍看之下雖是如此， 擁有12站平路，3站計時賽(含開幕站)，7站爬坡站及多變的氣候、詭譎的戰略的 Tour de France，對每個車手來說，仍然是個艱鉅的考驗。

然而，當集團行經阿爾卑斯山脈時，也正是環法賽的高潮，排列在山路兩旁狂熱的 觀眾，是支持車手們繼續向前並克服考驗的最大動力來源。

就以往比賽結果而言，能夠在爬坡站有出色的表現，且計時賽站亦有相當 實力的車手，有較大的獲勝機會，Ullrich,Olano,Julich,Jalabert, Zuelle都是這一類型的車手，所以第7站58km及第20站52km的計時賽，對於與時間

競爭的車手來說，也具有很大的決定性。

Ullrich是票選黃衫熱門人選

`97年的冠軍，24歲的Jan Ullrich仍然是今年黃衫的熱門人選，從對觀眾統計的結果，高達 80%的人認為Ullrich會再度獲勝。其教練說，Ullrich年輕， 且有贏得冠軍的經驗，他一年練車32000公里，是個不折不扣的自行車騎 乘機器。而其所屬的Telekom車隊陣中還有`96年的冠軍Riis及衝刺王Zabel，這 使得Telekom具備超級強隊的條件。

`97年的山岳王Virenque所屬的法國Festina隊，不讓telekom專美於前，除了 主將Virenque不容置疑的爬山實力外，`97年世界錦標賽冠軍 Laurent Brochard也來勢洶洶。再加上剛從Once車隊轉來的Alex Zuelle，使得Festina 有足以與Telekom一爭高下的本錢。

其它像Banesto隊的Olano，Uno隊的Pantani(環義冠軍)，Once隊的 Jalabert，Saeco隊的 Cipollini，Gan隊的Boardman，以及美國選手Bobby Julich，都是`98環法賽上受到矚目的焦點。

Boardman大意失荊州

分析完各家的實力與背景後，接著來看看實際比賽的情況吧。 開幕站6公里的計時賽如同去年一般，計時賽專家Boardman以4秒的絕對優勢率 先穿上黃衫。

但是Boardman在第二站途中，卻因為一個分神，在集團中摔倒， 滑出路面，頭部撞上路旁土牆，所幸有戴安全帽，在短暫昏迷後清醒，但已 無法再繼續比賽。

接下來數站，黃衫數度易主，衝刺好手Chipollini在3、4站運 氣不佳，都在近終點處摔車而喪失衝線機會。直到5、6站又搶下兩個單站冠 軍。而USPS車隊隊長Hincapei，也曾以數十秒差距幾乎穿上黃衫，但最後都功敗 垂成。

賽程在第7站結束後，有了驚人的發展！第七站賽畢，法國警方確定了之前在 Festina隊車上找到的藥品是為禁藥。而在一夜的約談後， Festina全隊被迫退賽，雖然並非所有隊員在藥物測試中皆呈 陽性反應，但仍沒有轉圜的餘地，於是Festina自第8站計時 賽站起，消失於賽場上。這個結果，帶給所有車手莫大的錯愕，對車 手的心理造成傷害。

從此刻起，各家車隊人人自危，因為每天賽後，都有選手隊伍 的旅舍遭到警方搜查，抑或車手被警察帶走，接受質詢。

禁藥風波 選手罷賽退賽抗議

為了抗議法國警方「把所有選手都當成有嫌疑，然後一個一個加以檢查以證明 其清白」這種對選手不尊重的態度並表示不滿，所有車手在其後 一站出發點全體停下來，由Jalabert代表向大會主席表示抗議，希望大會能給與選手尊 重 ，否則將以罷賽回應。事情似乎平息了，但是每站賽後，警方的搜查卻愈演愈 烈，因此導致了環法賽史上最荒謬混亂的一站—第17站的罷賽和集體退賽。

在16站賽後，四名TVM的車手被警方帶走檢查，並受到非人道的對待，消息傳開 後，在17站開始，選手們停止不騎怠賽，接著Once、Banesto、FDJ、Kelme 等隊伍，陸續宣布退賽以示抗議。雖然Ullrich、Pantani、Julich 對黃衫的競爭是越來越激烈，但是因為退賽的效應，場上的 車手到最後只剩一百餘人，而且車手的心理 狀況也很不穩定。TVM 車隊更利用賽程行經瑞士時從瑞士機場離開，以脫離法國警方的控制範圍。

在第20站中，Ullrich雖有1小時3分鐘的超人表現，但仍無法追回他在第 15站落後Pantani的8分差距，而21站又是以大集團方式回到巴黎香 榭里大道，所以`98環法賽的總冠軍由Pantani獲得，這使得Pantani今年成為環義、環 法的雙料冠軍。

但是因為今年混亂的禁藥事件，使得今年黃、紅、綠衫的代 表性在意義上就顯得不是那麼重要了。但無可諱言的，禁藥問題一直存在於各種 類型的體育競賽中。

各隊精選的參賽車互別瞄頭

再來看看世界級的職業隊車手們，他們作戰的利器，也就是他們足下的戰馬 ，有什麼特別之處。近年來的世界級競賽，採用鋁材的公路賽車使 用率越來越高，逐漸取代以往的鋼管車，例如Once隊使用Giant的車奔馳在環法賽場上，顯示了台灣自行車工業的水準值得我們驕傲；Saeco 隊採用Cannondale；Uno隊則選用Bianchi的車；Telekom使用 Pinarello等等，加上一年比一年輕量化的零件組和輪子，使 得這些戰馬越來越輕盈，也越來越堅固。

另外碳纖車架的使用比率也相當高，如USPS隊使用Trek，Casino隊使用Colnago

等。當然令自行車保有傳統古典形象的鋼管車架，也並未完 全被取代，Gan隊使用的Eddy Mercks及Kelme隊使用的Gios都是代表。

觀賞一場環法賽，就好像走進了一個五花八門的公路賽車展覽場，除了欣賞選手力 與美的精彩表演與精湛的騎技，研究選手們足下的武器也是重頭戲之 一。不然這些自行車廠商何必花大錢贊助車隊呢？廣告 效益自然更不在話下！

依個人騎乘風格搭配零件

除了車架再看看零件，一般來說，選手們選用的零件與市售版 本稍有不同，特 別是在傳動系統方面。因為選手腿力較佳，所以在一般平路賽段，大齒盤多 採用42-53 or 43-54等等，而後飛輪多為11-21，這樣的組合才夠應付平均近50km/hr 的高速。進入山區後，部分車隊會把大齒盤換為39-53，後飛 輪則有23甚至 25的組合，以克服陡峭的爬坡。

當然一台車上所有的零件組合，都仍需針對每個車手不同的騎乘風格來做不同的搭配。

若讀者想要進一步獲取更詳細的環法賽資訊，可利用全球資訊網查詢相關 競賽報導。法國官方環法賽網站：

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