彥豪`99年煞車新產品潛力雄厚

在Aftermarket市場深獲佳評的TEKTRO，對其的新款Mini-V剎車夾器的未來 極具信心，雖然目前市場不大，但遠景看好；另外熱銷搶手的Talon剎車手 把則成功地解決BMX賽車手與Dirt Jumping賽車手的困擾。

文◎陳柏如

彥豪公司日前開發了一款 Mini-V的剎車夾器，當初設計的動機是希望開創一款V型剎車器用於歐洲的跑車 上。由於產品設計與GT公司的構想不謀而合，因此彥豪公司便與 GT達成協議，給予GT一年的Mini-V獨家專賣權，但只限於Mini BMX上之使用。對於其他車種與其他國家，彥豪公司仍有權銷售其 Mini-V剎車夾器。

Mini-V極適合迷你越野車使用

此款新開發的Mini-V剎車夾器原本是針對路跑車的彎手把與協力車使用 而設計的。此款煞車夾器的兩臂長約75mm，一改傳統之100- 105mm的長度。其優點是可以搭配傳統的鉗型煞車手把使用，而不 一定非要搭配V型剎車手把，因此騎士在改裝煞車器時不用連煞車手把一起換， 既可節省成本又非常方便。但使用此款Mini-V剎車夾器的前提是，一定要搭配 16mm以上剎車拉線（cable pull）長度的煞車手把。

陳永煌總經理表示，「V型煞車夾器是近三、四年才開發出來的產品。現在 大部分的BMX與MTB都使用V型煞車夾器，因為V型煞車夾器的剎車力道比傳 統的鉗型煞車器還要強許多，而且好煞，因此近年來V型煞車夾器相當流行且受 歡迎。但是對於一般的Mini BMX而言，卻不適用一般V型煞車夾器，因為它的煞車力道太強，因此 GT公司相當看好本公司所開發出來的這款Mini-V煞車夾器，認為它非常 適合用於Mini BMX上。」陳總經理指出，這款Mini-V目前的市場需求量雖不大，但他認為明年應 該會很有發展潛力。

此外，彥豪公司還研發出一款A.M.S.的力道調節器或稱為緩衝器─ Power Modulator，此設計乃針對市區車與Trekking等休閒自行車，其作用在於避免因 V型煞車器太強的煞車力道而造成煞車時翻車或導致騎乘者受傷的意外。這款緩 衝器非常適合用於20吋兒童騎乘的登山車上。

上揚式的Talon煞車手把

彥豪公司`99年的最新產品是一款名為Talon的改良式V 型煞車手把。陳總經理在談到開發此款外型很炫的新式手把 的動機時說道，由於他們注意到美國許多選手將煞車手把往上扳翹起來的情 況很普遍，後來發現這是因為在BMX比賽(BMX Racing)或Dirt Jumping比賽時，常因車速太快或落地的衝力太大，使得選 手在煞車時，會被煞車手把夾到或撞傷手指，因此選手們才會有扳翹 煞車手把之舉。

此情況引發了彥豪公司研發設計此款改良式的上揚式煞車手 把的動機。此款別出心裁的煞車手把不僅非常實用而且造型特殊兼具美感，相 當符合人體工學，因此一推出便大受選手、業者與消費者的好評，市場反應也 相當熱烈。許多大廠如GT、Schwinn、Specialized皆已向彥豪公司下了訂單。

Talon產品目前分為Aftermarket（供消費者買回自行組裝）與 OE（供應組裝廠組裝用）兩款。由於彥豪公司相當強調銷售倫理、行銷秩序與產品定位，因 此這兩款的表面處理與售價皆不相同；OE款只經過鍛造，而 Aftermarket款則還加上CNC加工處理，所以售價較高。

彥豪公司深諳企業特色的重要性，除了求精外，更不斷加強研發與培訓人才， 這種內外兼備的作法使其在產品、廣告、包裝等設計也相當講究。也因為他們的 堅持與努力，今天的TEKTRO不僅在修補市場上建立了相當好的口碑外，TEKTRO 更是優良品牌的保證，而且業績每年都穩定成長。即使不景氣，但彥豪公司仍 以其獨特的經營風格展現其企業強韌的生命力。據陳永煌總經理表示，目前該 公司的行銷以OE為主，去年他們在Aftermarket部分佔了 40%左右，今年則調降為20-30%。因為產品若在市場上很容易 可以購買到，就會失去本身的特色，因此今後將較偏重OE的銷售，如此不但可 以提高產品形象，同時也可避免價格戰。