台、美前叉低價較勁

　

對於來自遠東地區的產品，美國的市場領導廠商抱著極大的懷疑：500馬克以下的避震前叉值得買來改裝以為愛車升級嗎？

圖、文◎編譯小組

今天，售價1000馬克以上的登山車配備避震前叉已是件理所當然的事了。如 果是一輛還未配備的車，騎士則可能會想要進行改裝了。但如走訪一下自行 車店，卻又會發現，只要是知名品牌的前叉，售價幾乎都和一輛車相當。

有較便宜些的前叉嗎？我們懷著合理的疑慮，歷經重重困難，將四款價格介 於200至500馬克的前叉，搬上了我們由實驗室測試及實地試騎所組成的繁複測 試流程中。

Manitou公司送來了其Spyder系列，算是本次測試中較昂貴的受測品。此款 銀灰色前叉的表定售價為499馬克。而它和該公司橘紅色Spyder R 系列的唯一差異是它並未配備氣壓式避震器。和其他業界製造廠商相同，Manitou在此一入門 款式亦採用了具反彈功能的彈力器元件。此種彈力器在輕鬆的休閒騎乘時，可使 前叉保持在掌握之下，但在高速時，車手自然就得承受來自車架的明顯跳動現 象，且其情況會比裝置它和緩衝器的產品更嚴重。

頂級品：鋼簧避震

其實Indy系列的車主根本就得放棄作動敏銳的鋼簧配件，因為在售價僅349馬 克的「S」版本上，是僅靠彈力器作動的。雖然此種配備在略微崎嶇的路況下 並無問題，但若遭遇中等程度的不平路面，便會出現功能障礙之現象—前叉會 太早變硬，使其避震衝程僅有2/3可供利用。在這方面，RST及Suntour的表現便 好得多；其敏銳度極佳，可提供足夠的避震衝程，且對此衝程之運用效率亦甚 佳。

在上述四項產品中，車迷們應該都可找到自己的理想抉擇：Indy S雖然幾無避震衝程可言，且不夠舒適，但其重量卻較輕。Manitou Spyder 可滿足運動取向的車迷，不過得多付些鈔票才行。如選用Suntour 的話，此款來自遠東的前叉具有優異的全能特性，除了運動型車迷會在 立姿騎行時遭到不穩定下沈的困擾，其他類型之車手應都會對其一流的舒適性 感到滿意。至於RST的前叉也具備此種特色，而且其騎乘性能也十分協調。雖 然欠缺調節裝置，但所來帶的困擾頗輕微。

MANITOU SPYDER  ROCK SHOX INDY S

價格：499馬克
系統：鋼簧，彈力器

價格：399馬克
系統：彈力器，油壓潤滑

測試 測試

重量：1715公克 分數:0
避震系統： 分數:十
由於鋼簧及良好加工，此款Manitou的Spyder敏銳度極佳，遇到較劇烈衝撞也 仍感舒適，不致見底。也很不易出現擺動情況。
剛性： 分數:十
27牛頓／公厘－甚佳

重量：1570公克 分數:十
避震系統： 分數:一
較小的不平路況，此款Indy並不在乎，不過較小的避震衝程，也使其提早 達到極限。遇較大衝擊，經常會有不夠柔順的情況。
剛性： 分數:十
27牛頓／公厘－強固，一如其Indys

結論 結論

是Manitou的入門產品，頗具運動傾向，但舒適性較足夠。和 氣壓式避震前叉的版本R幾無大差異，相當物有所值。

雖然Rock Shox的顯赫名聲，並不及於如Indy S之類的入門型。此款前叉雖然舒適性佳，但在此一價位區之其他同級前叉 卻更具功能。

RST 281 SR SUNTOUR MG 90 XC

價格：199馬克
系統：鋼簧，彈力器

價格：349馬克
系統：鋼簧，彈力器
測試 測試

重量：1930公克 分數:－
避震系統： 分數:＋
細膩敏銳的特性，使此款RSTs能鉅細靡遺，對於較大型坑洞也因應自如。由 於其線性特色，使其能充分經濟地利用其66公厘的避震衝程。
剛性： 分數:十
24牛頓/ 公釐—剛性良好

重量：1800公克 分數:－
避震系統： 分數:＋
極為敏銳的感應能力，在較具充分避震衝程的末段部分 擁有極佳的防止見底設計。但在剎車及立姿騎行時會出現下沈的現象。
剛性： 分數:＋＋
31牛頓／公厘－極強固之前叉

結論 結論

即使RTS欠缺流行的調整紐；來自台灣的這支強調價格優勢的 產品仍是甚佳的入門推薦品，在長途騎行時更顯舒適。

除了一些細微處外，此款前叉可說是具有極成功的前叉避震衝 程設計，因此具有絕佳的舒適性，有時甚至會過於柔軟。

摘譯自德國Mountian Bike雜誌1998年7月號

 
(發佈於： 1998/ 8月 )