`99年新品探密 Marzocchi |
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這家以油封、避震器著稱的廠商終於在其頂級越野前叉上達到了3磅的紀錄。
圖、文◎編譯小組
Microchip自從推出了油封避震系統後，便一直處於銷售上的優勢。它的下坡賽避震叉在beaucoup世界杯上大放
光芒，而在越野活動方面，騎士們也一窩蜂地選擇這支義大利前叉，因為它表
現的完美又耐用。如果硬要挑剔它在設計上的缺失的話，應該只有它的重量吧
—正當其他競爭廠商均紛紛將他們的前叉輕量化時，Marzocchi卻仍堅持製造重
量級的前叉。
但是對`99年產品來說，Marzocchi終於在其頂級越野前叉—Super Fly上，達到了3磅的記錄。現在，即使是要求輕量的車痴都可以考慮享受Bomber的科技了。
輕量的前叉 Bomber SuperFly
它終於出現了！Marzocchi第一支真正輕量的越野前叉，
經磅秤後確實是剛好3磅的重量。為配合目前在越野前叉設
計上的輕量趨勢，Super
Fly採氣壓彈簧、油封避震和極具速度敏感性的氣閥設計(就像原子彈的原始
設計一般)。
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Marzocchi的工程師們去年在市場上證明了其避震前叉的功能表現，今年他們要強調重量這件事。3磅氣 壓式的越野前叉Super Fly正是其結晶。 |
Bombers系列前叉有挖空設計的粗大肩座，有些騎乘者喜愛其肩座既堅固又安全的事實；然而有些 人卻認為它只像是個大而不當的錨罷了。然而Super Fly肩座已去掉了很多重量，卻仍然堅固。 |
建構：手工製作並經拋光處理，CNC加 工的航太用鋁合金肩座和前叉。
前叉行程：行程力70公釐，並有5mm之 負彈簧，肩座兩面都被挖空以節省重量並加強造型感。
彈簧：新的氣壓彈簧採大流量、低壓設 計，壓力可由肩座兩邊的Schrader氣嘴配合一特殊變壓器來調整。建 議氣壓為30到45磅，視騎乘者的重量和騎乘風格而定。
避震：每支前叉內藏SSV避震器，底部 附拉伸調整器。油封卡匣和以往有自由流動的避震器用油幾乎一 樣。
Super Fly之第一次測試
配備Marzocchi前叉，卻不抱怨其重量，在以往是很少有的情形。但這一次 不同了，MBA測試小組對Super Fly的整體印象頗佳。這兩年，我們已開始喜愛Bomber系列的表現， 而這款Super Fly也不令人失望。此前叉力道足，對小坑洞反應敏銳，且沒有見底的感覺。在市面上 的輕量氣／油壓前叉中，Super Fly算是最不容易伸縮的。有些人懷疑其肩座功能，但它真的是很堅固的。我們可以很 確定地說，對於要求一支具有2.5吋行程、輕量比賽用前叉的人來說，Super Fly會是一支令人印象深刻的前叉。這是Marzocchi朝輕量化風潮邁進的一大步。
粗大的前叉 Monster T
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量產的Monster T在叉骨上飾有碳印商標，寬大的肩座帶來了平穩的操控性。 |
Marzocchi以 CNC和拋光處理了Monster的兩個大型束子。不像它的三束子姊妹品前叉，Monster 使用較一般單束子前叉更低一些的束子。 |
地球上最大的下坡前叉應非它莫屬了。
建構：Monster T具 有40mm長之大型Easton EA70內管、超大型的上、下束子、巨大的冷鍛BAM煞車線架和 超大的20mm心軸。由於它太寬了，此前叉無法搭配V型或Magura剎車器，它只能和碟 式剎車搭配使用。
叉端：上部的下降型束子是由BAM粗鋁 合金經CNC加工處理而成的。下部的冷鍛束子則是以CNC加工並拋光處理。每 個叉端都使用4個螺釘以達最佳之穩固。
避震：內部使用油封技術，配合Bomber 雙油壓卡匣和Pro Wind線圈彈簧。 前叉行程：7吋之行程。
重量：我的天啊！鋁合金、彈簧和避震 油加起來足足九磅。
巨獸的測試
Monster的目標是挑戰世界杯下坡賽。如果你不是頂級的世界杯選手， 這樣的前叉對你可能一點用處也沒有。它是職業級前叉，不是自由騎前叉，也不 是給喜愛混合森林步道騎乘和休閒下坡之騎士使用的；你無法將它用在平地踩 踏或上坡騎乘。然而，若在路況極差的下坡路時，便沒有什麼是可以難倒Monster 的了。它不費吹灰之力便可吸收任何巔簸，就像你在Intense、Yeti或GT自行車 上加裝了山葉YZ125前叉一般。或許你會嘲笑它的重量，但這粗壯的下坡前叉永 遠可讓你保持最佳的速度和動力；即使是崎嶇山路，車子也沒有偏 移現象，讓你能泰然自若的勇往直前。但若拿Monster和相對較小的 Marzocchi Super T 做比較，其穩定性當然就會有明顯的差異。
如果你是個走走停停、每個過彎都會重新起步的騎士，Monster的重量鐵定會累倒你 的。此前叉會強迫你自動改變騎乘風格，怎麼說呢？那就是「瞄準顛簸衝過去」， Monster T騎士是不會被任何東西所阻擋的。
要想在世界杯獨占鰲頭，定價$1700美金的它是可以搞定一切的。這款前叉 已蓄勢待發了，你準備好了嗎？
多用途的前叉 BAM Z.1
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Bomber 傳奇始自Z.1。其原始型態本為4吋行程的下坡前叉，現在它是一支運用了BAM科技、有5吋行程可運 用的多用途前叉。 |
Marzocchi的這款新Boss VR.50後避震器，設計源自其越野摩托車後避震器，其線圈避震器有極高的油量以維持避震效果的一貫性，外部有 反彈及壓縮調整裝置。VR的意思是Variable Reservoir（常變型儲油槽）。油槽內，有壓縮避震調整器，油槽可360°地旋轉，甚或旋出以 求在狹小地方亦可輕易安裝。我們把它裝在GT LTS的車上並試騎了一下，效果真的是相當好。 |
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Bomber Z.5是一支以OEM方式生產，主攻低價車市場之氣／油壓前叉，競爭對手為Answer的Spyder及Rock Shox的 Jett。它使用油封避震技術，並有兩個速度感應氣閥和一氣壓彈簧。行程為70mm， 重量號稱4磅，建議售價在$200美金左右。 |
Marzocchi的神秘計劃是一支以BAM為設計基礎之Z.1前叉。它採 用了特殊的GT車的20mm心軸，搭配傳統式快拆(所以它有巨大的 叉端)。這將會是一款熱賣的前叉。 |
如果你是一位嘲笑Monster T過度的重量殺傷力，但又希望擁有比Super Fly更多行程的下坡騎士，Marzocchi已為你準備了BAM Z.1。它是一款單肩座、5吋行程的下坡前叉，Marzocchi號稱 它為「極致騎乘」前叉。這除了是因為它的多用途外，也因為洛磯山車隊的 Fro-Riders是採用它，而非依賴雙肩座束子前叉而致勝的事實。
建構：CNC加工之BAM冷鍛煞車線架強 化了叉骨的硬度，而Pro-Wind線圈彈簧支撐了此避震器。
避震：Marzocchi的雙油封SSV卡匣提供 了完全的調整便利性。
重量：號稱4.5磅。
剎車：BAM Z.1有裝置碟剎的設計。
Z.1在步道上之測試
這是支相當值得玩賞的前叉，其油封避震系統之設計在 市場上算是數一數二的，絕不令你失望。5吋可用之行程對自 由騎的人來說，也是完美足夠的；這些人對下坡相當瘋狂，但偶爾也會喜歡以 祖母爬坡的速度來挑戰上坡路段。
MBA在測試中發覺此前叉有些晃動，這代表它在過彎時會略失精確；而由於 避震較軟，Z.1在上坡時也會左右晃動。公平地來看，Z.1是支不太適合上坡的下 坡前叉。Fro-Riders騎士們說他們很喜歡此單肩座下坡前叉，因為它有較小的迴 旋半徑且感覺較自由。對於一支下坡用前叉的標準而言，Z.1絕對是個贏家。
其他還有何新貨
Marzocchi目前已有13支前叉的產品線。以下是部分今年下半年您將看到的 產品特色。
摘譯自美國Mountain Bicycle Action雜誌1998年8月號
(發佈於： 1998/ 8月 ) |
