`99新品探密Rock Shox

加長了外管長度的SID將讓中產階級者也可享受到優異的避震效果。

圖、文◎編譯小組

Rock Shox在過去幾年的表現一直都 相當平穩，而直覺告訴我們，它現在 應該有一些新的產品吧！

在幾通電話和一些威脅性的傳真，再加上大量的懇求下，我們總算讓Rock Shox的總部略微透露了些新產品的口風。

長行程SID

對斤斤計較於重量的越野騎士來說，這款80mm行程之SID可是個大消息。 SID-LT是Rock Shox第一支具有可調整氣壓負彈簧之氣壓前叉。右外管下之空氣 口設計讓使用者在正常騎乘時，可準確地決定SID避震衝程該落於何處。對較長 行程之氣壓前叉來說，一個負氣壓彈簧是相當需要的，因為當前叉作動到其行 程之初段部分時，其效果會漸小。反之，線圈彈簧會瞬間下落，造成騎乘上之極 度不適。

長腿的SID重量將仍被控制在3磅以下。MBA測試人員試騎了一下，發覺其 表現甚佳。它滑動地相當平順，從負彈簧轉入初段行程時，幾乎是天衣無縫般 平順。這款新的SID似乎將讓許多其他的3吋行程前叉走入歷史。

油壓線圈彈簧上的革命

幾乎所有99年的Rock Shox產品系列都使用了該公司的一項名為「油壓線圈」的新技術。這名稱意指初段線圈彈簧的 效果因一位於叉骨上方內的氣室而得到提升。藉由提高或降低叉骨中的避震器 用油，氣室內的空氣流量亦會隨之改變(在近乎全擠壓時，增加或減少彈簧之作 動)。這也表示當你拿掉前叉蓋並加入避震油時，彈簧作動會變得更敏銳，而拿 掉油則有相反的效果。

此油壓線圈並沒有使用卡式避震器，而是代之以一個在叉骨中，充滿避 震器油的避震回路。此油壓線圈系統會自動產生潤滑作用，且使用起來令人出 乎意料地毫無僵硬感。這款前叉原本就希望提供騎乘者一無後顧之憂且超級耐 用的產品，因此他並沒有什麼需要再調整的地方。除了油壓高度之選擇外，此 系統另有五種不同的彈簧速率可供運用。將油的黏度改為輕 油或重油，（標準油為5W），避震力道亦隨之改變。

獻給無產階級之Jett

為了取代受歡迎但不夠精密的Indy避震／彈簧前叉，Rock Shox已研發出一款油壓避震器Jett XC。它運用了新的油壓線圈系統和一體成型之鎂合金外管及Indy 的鋁合金肩座(以搭配鋼製內管)。雖然Jett XC的目標市場只是針對$300美金起價之登山車，但其頗具風味的表現很可 能會吸引一些大廠牌將它使用在較高級的車種上。其行程頗充裕，為72mm（再 加上12mm的負行程，以使此前叉在任何時刻都可順利地進入其行程）。Jett重量 為3磅9盎司。

測試時，它的表現相當令人滿意。測試路況包括一段長10英哩的崎嶇下坡單 軌路段。由於測試前叉油量過高，使得測試人員無法使用到所有之行程。然而 當我們降低油量一公分時，它就變得較鬆軟了。我們亦換了較輕量的油以測試 較軟之避震壓縮效果。

到底Jett的表現如何呢？你可以說我們不會再想騎Indy了。能騎到一款從一 開始就無僵硬感之低價Rock Shox前叉當然感覺很好。以往舊型卡式的前叉需要一天的時間才會變得較平順。它的表現 比任何我們測試過的入門級前叉都好。而且，Jett XC比`98年的 Judy XC還輕呢!

看看Judy 100

想要有四吋的緩衝行程卻不想要雙肩座的粗壯造型嗎？那就來瞧瞧Judy 100吧！其一體成型之外管是Judy系列的標準配備，肩座有略微加重，採用堅固的 Easton鋁合金豎管，在其性感的叉骨上沒有醜陋的靴子，強固的橡皮密封墊除具 防塵作用外，還可保留住由油壓線圈系統所產生的內部氣壓。和Jett一樣，Judy 100並沒有調整器來變化其油封避震系統，取而代之的是使用者必須依靠變換彈簧、 油體高度和流動速率來調整到最佳狀態。

Judy 100是用來取代舊的Judy XC型號，而其長行程的特點勢必將使它出現於許多全避震車上。如果你很在意重量， Judy 100並不算輕。但以四磅的重量來看，它足足比其他最輕的雙肩座競爭者輕了 半磅多！且大大打敗了很多具有相同或較少行程之優良單肩座前叉呢！

在山路上，Judy 100對Rock Shox迷來說有截然不同之表現。它對小顛簸的表現比任何先前的 Judy前叉都平順，且在大圓石路上似乎感覺不到有見底現象。 我們最後還是停止了以猛拉手把來減低對路面落木或深陷車道的衝擊，除非這 些障礙物有達到我們前輪的一半大小。雖然有說法暗示藉由雙 肩座的結構可消除側邊偏擺的現象，但大部分的試騎者寧願選擇偏擺也不要增加重量。也許4吋 行程的Judy對一些賽車手或前避震騎士而言，稍嫌長了些，但對全避震車迷來 說，卻是一大喜訊。

我們還不能將Rock Shox所有的產品都公開，然而我們期待油壓線圈避震科技會出現在一系列輕量的雙肩座前叉上。 而我們也懷疑SID的氣／油壓避震系統或許將出現在4吋行程的前叉上(亦即3.4磅 重的SID XL)。 

摘譯自美國Mountain Bike Action雜誌1998年8月號