Specialized買下Horst Leitner的避震專利

Horst Link此避震設計被公認是目前高級車上的一項極出色的設計，然而由 於以往Leitner並不積極維護其專利權利，致產品常遭模仿。如今，Special ized應不會那麼好說話了！

圖、文◎編譯小組

　　對於目前眾多登山車上各式不同的後避震系統之激烈競爭局勢，Specialized的 購買行動必將產生進一步的震憾。

　　Specialized所購買之專利涵蓋，目前其FSR車上所使用之後連結系統，及許多如 GT、KHS…等已向自Leitner取得授權的Horst Link。

專利未積極執行致仿品充斥

　　Leitner從未積極地開發Horst Link之授權對象，特別是對一些小廠。結果導致許很多小廠不花一文地就在使用他的設 計。一名要求匿名的廠商在談到他們所承製的後避震器上也使用此設計時便表 示：「它是目前在高級登山車上最常遭到模仿的設計之一，也是最出色的設計 之一。」他和其他人都相信Specialized極可能將向使用Horst Link的廠商追索授權費，他們並認為這些廠商必要時將不得 不付費。另一位製造廠商也表示，如果他有專利的話，他也會這樣做。

　　專家們大都普遍同意此設計在市場上算是數一數二的，雖然製造Horst Link並不困難，但是對於那些主要的大廠而言，他們會付費給像Specialized這樣的競爭對 手來使用此設計嗎？或者他們會願意自行製造並接受競爭力較差的系統呢？

　　Specialized現在也向Trek學樣，開始索取授權費。今年初，Trek寄發通知， 要求廠商須向其申請對整合後三角設計的授權許可，此設計之特色乃在於其Y型 車架上接近五通管處之軸承。Trek警告各家廠商不得侵害到其專利權。

剎車與踩踏施力不互相牽制

　　Specialized董事長Mike Sinyard說會向Leitner購買專利之決定來自於雙方八年來的交情，他表示Specialized聘用Leitner來 共同研發避震系統，此系統因踩踏與剎車之不互相牽制而能讓騎乘者發揮最佳 之效率。Leitner將繼續與Specialized合作以改良其全避震車。

　　Horst Link的獨特之處乃在於其剎車與踩踏施力不會互相影響，其後輪軸、後 上叉及後避震器藉由一介於後輪軸與後三角車架輪軸的軸承而同屬一結構，此 設計也是讓全避震車車重得以減輕的主要因素。

　　Sinyard曾在一次電話會議中向Leitner開玩笑地表示，這是一筆大交易，但我 們付給他太多薪水了。Horst立刻反駁說：「如果你認識Mike的話，你知道我 並沒有從他那裏得到太多好處。」

　　玩笑歸玩笑，Leitner仍將Horst Link與使用在85%車上之MacPherson避震器相提並論，「我認為它們沒什麼差異。」 Leitner並預測全避震車不久將在市場上蔚為風潮。　　

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年5月15日