White最新的2×10變速系統亮相

文◎編譯小組

White上個月在Mammoth的NORBA登山車賽中揭露了他們2×10段變速系 統的原型。

此系統包括White工業做的寬面後變速器與扭轉型變速把手、大小齒盤、飛 輪和一個137mm的特殊花鼓。

可運用到3×10段的變速系統

正當White計畫以2×10行銷此系統時發現，此系統可順利搭配3×10系 統。這使得它成為第一個有30種可能段速比率的變速系統。

「就2×10的功能而言，它很好。它擁有你全部所需的段速來適應各種用途 的騎乘。但有一些組車廠看了之後，他們都要求希望運用到3×10的系統，因 為他們都想成為第一個擁有30段變速的廠商」White說。

此系統亦可做2×9，其只包括前後變速器、變速控制器和大小齒盤。它可 搭配任何Shimano的8速和9速花鼓。

White為此系統提供11至38齒的套裝飛輪。前輪方面，White提供了44-28 或42-28齒的大小齒盤。

「有兩個大小齒盤在前已足夠滿足顧客的需求了。此系統擁有和三齒盤42- 32-22相同的變速範圍，只是少了32齒齒盤罷了。或者也可以使用三 齒盤的。大部分的騎乘，可以保持在42齒齒盤上」White說。

White的變速器是根據他在去年推出的雙變速線設計。然而他今年又重新設 計搭配38齒的飛輪片。他不確定此系統是否可與其他廠商的變速器搭配。此兩 種系統需要可搭配9段變速的鏈條。

「我們的變速器有些與眾不同，價格也有點高，但用過的人都很喜歡。隨著 人們的使用與喜愛，我們的銷售量也增加許多。」White說。

採用137mm的花鼓可適合大部分登山車

「我們必須製造特殊角度的特別滑輪。要讓滑輪運用得當比要讓飛輪 片運用得當還困難。如果沒有改變滑輪角度的話，鏈條會跳鏈的。」

「我們必須改變變速器移進的角度以涵蓋所有飛輪片範圍，使得變速器作動 的角度與飛輪片相同，而達到鏈條間隔相當好且變速定位亦佳。」White說。

White指出他的靈感是來自Ritchey去年推出的2×9的設計系統。「他那時的 變速範圍太窄，而我必須要做到合適才可從那系統中獲利。」White說 。

對於2×10的系統，White的目標之一是保留50mm的鏈條寬度。為 了達到此目標，他必須使用比標準135mm登山車用的花鼓多2mm的 花鼓。

「它可適用大部份的登山車，因為很多車架在設計上比標準多了2mm。可 以把大的飛輪片移近輻條，因為輻條度變化較大。」White說。

「為了配合其他曲柄，我們也許必須製造特別的齒盤。如果你要現在使用 此系統，那麼最好搭配我們生產的冷鍛曲柄，」White說。

未來White將製造3個最大的飛輪片以搭配來自台灣日馳公司的7個飛輪片 。

此系統零售價未定案，但White表示2×10的零售價大約美金475元左右，而 2×9的售價約美金275元左右。

今夏White工業會由加州的Novato遷至附近的Petaluma。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年8月1日