| 走訪SRAM法國廠
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SRAM併購Sachs後，市場均熱切期待其`99年新產品的誕生。為此，法國 VTT雜誌編輯部親赴工廠所在的Chepy市採訪，深入瞭解這家以塑膠射出成 型技術而聞名的企業。
圖、文◎編譯小組
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| 塑膠射出成型處理機是SRAM的一大驕傲，廠內共有12 臺相同的機器！ | 這些塑膠條就是變速器和變速桿的製造原料。 | 在這裏工作需要熟練的技術和迅速的動作，因為每小時要處理1千個以上的變速 桿！ |
為什麼挑選如此偏僻的地點？這是我們詢問生產部經理Alain Andre的第一個問題。回答極明確；「很簡單，因為這裏聚集了許多機械及精密 加工產業。我們的轉包商就在附近，可以很快地交貨，使我們能夠分秒必爭地 發揮最大之工作效益。」
此地的工廠生產變速桿及變速器，每個產品在出廠前都經過噴射、標記、 裝配的手續。塑膠射出成型工廠是SRAM的一大驕傲；為了能和臺灣的產品競爭， 廠內有12臺性能優越的機器，全年無休的不停地運轉。每臺機器價值80萬法郎。 此外，還有80多個單價自2萬至5萬法郎不等的模子，由此可了解SRAM為追求卓 越所投注的資本。
對於首要材料—塑膠條—廠方亦須加以特別照顧，因為它們不耐潮，必須 保持乾燥後再經脫水處理。成型的配件以驚人的速度進行加工， 每小時每個工人可處理一千件以上的變速桿！
不同於SRAM其他廠房均統一在生產線上裝配變速桿的方式，這裏的工人採個 別作業，以便能迅速完成每一件貨物。中段和高段變速器的裝 配由一人負責，低段部分則採線上安裝。裝一個後變速器要花 2分鐘，而前變速器只需1分半。為了達到完美品質，成品要經 過抽驗，而產品良率高達98%，成績令人讚嘆！最後，再將出 廠產品分別裝箱，銷售至各個定點。
行銷部經理John
Goldsmith在受訪時表示，該公司`99年的產品系列並沒有經過所謂的革命，而是
更進步了。它是SRAM和Sachs合併後的結晶，是SRAM的產品與Sachs去年所生
產DI.R.T.的綜合體。過了今年的過渡期，他們未來將更具競爭力。
SRAM的數字成就 |
→ 在法國擁有373名員工 |
→ 97年生產： |
-45萬公尺鏈條 -348萬3千個變速桿 |
-386萬個輪胎蓋 -91萬7千個變速器 |
-31萬5千個飛輪 -1百萬個滾輪 |
-3千5百噸鋼 -7百噸鋁 |
-6百噸塑膠 -5千1百萬噸鋼珠 |
`99年新特色 |
‧新型操縱桿 Plasma |
‧新型操縱桿 MRX，具煞車功能 |
‧煞車扣 V-Brake9.0，7.0及5.0 |
‧新型變速鏈 PC59，9段變速 |
‧新型煞車桿 更經濟 |
‧9段變速 ESP7.0和Quarz |
‧強力幫浦 (變速器ESP7.0):大型齒輪使變速更輕鬆 |
‧新型操縱桿 ESP7.0 |
‧前變速器 ESP/DI.R.T. |
‧前後變速器 Quarz DI.R.T. |
‧前後變速器 Neos DI.R.T. |
| '99年的熱門款型 | ||
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ESP |
DI.R.T. |
用途 |
變速桿後煞車前煞車 |
變速桿後煞車前煞車 |
競速 |
9.0SL9.0SL9.0 |
PlasmaPlasmaQuarz |
表演 |
9.09.09.0 |
QuarzQuarzQuarz |
運動 |
7.07.07.0 |
NeosNeosNeos |
休閒 |
5.05.05.0 |
CenteraCenteraCentera |
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| DI.R.T.`99年產品的顏色和外型 | `99年車款擁有的V型煞車，使煞車系統更完美。 |
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專訪Alain Andre（生產部經理） |
摘譯自法國VTT雜誌1998年6月號
(發佈於： 1998/ 8月 ) |
