美Omnium年產四萬輛自行車

這是美國加州一家可提供自行車供應商量身服務的組裝廠，雖然產量並不 大，但它可根據不同的顧客，提供不同的服務。幾乎除了焊接車架外，他們 可提供眾多的組裝服務。

文◎編譯小組

光溜溜的車架─每年超過四萬多個─被送入Omnium Cycle Works公司（註：此為台灣順捷公司所投資），然後再以拼裝完整的自 行車姿態送出來。

　　Omnium公司總經理Monie Gaba表示，該自行車組裝廠的表現超乎預期。「它的表現十分良好，我們在1997年裡製造 了四萬部車架。1998年預計可增加為四萬二千部至四萬五千部，」Gaba表示。

　該公司於1996年進行市場調查時，原預估美國拼裝自行車的需求量每年約為 三萬至三萬五千部。

大小客戶靈活運用

　　該公司的客戶大多為高級車供應商，因此通常要求的量並不大。Omnium公司 的服務項目同時也包括車輪製造，他們最近添置了兩部機器人式的車輪校準機 器。

　　「一般而言，我們的產量極小，約500至1000部左右，我們在這裡製造這些自 行車，然後再將它們運交給國內外客戶，」Gaba說。

　　Omnium同時也與數家大型製造商合作。「較大規模的顧客每年可能 需要四十萬至五十萬部。其中，我們最多大約只能承製八千至一萬部」 Gaba表示，「此相較於它們整年度的生產量而言，只能算是微不足道的 數量。」

　　「然而，對於較小規模的客戶，我們則可以承接它們百分之一百的產量。如 此雖然我們的年生產量不變，但對客戶的影響卻各有不同，」他說。

　　Gaba拒絕透露Omnium為那些品牌進行組裝。「我們希望對此保密。我只能 說有一些是較大規模的公司。」

服務不限於組裝作業

　　他表示，該公司會依據不同的顧客而提供不同服務。「大多時候，我們會根 據顧客的訂單，替他們蒐集所需的一切材料，亦或顧客也可以供應我們一些特 殊組合的零件來進行組製，一切全視顧客所需而定，」Gaba說。

　　Omnium偶而也會對某些顧客提供組裝以外的服務。「有些訂單是由我們購入 原始車架，並負責完成一切塗裝與各細部工作。我們也有做車架組組裝。如果 它是一部避震車，我們會銜接好前後部並裝上減震器，」他說。

　　該公司另設立有專屬的車輪部─Omnium Wheel Works─就位於該公司隔壁。「我們擁有兩部最先進的車輪校準 機器人─Holland Mechanics公司製的機器，每天可以生產一千個車輪，」Gaba 表示。

　　Omnium所生產的車輪大多使用於拼裝作業上，不過他們也替其它公司承製少 量車輪。Omnium唯一缺乏的服務大概只有焊接車架這一項。

　　「我們正在增加作業彈性。我們所接到的訂單日益增多，而且內容各有不同， 我們提供的自行車主要為中至高級車種，而這也正是變化最多的區間─全避震、 前避震及種種一切─所以我們必須建立能符合各種不同的避震要求的系統，」 Gaba表示。

我們正在增加作業彈性。我們所接到的訂單日益增多，而且內容各有不同，我們提供的自行車主要為中至高級車種，而這也正是變化最多的區間，所以我們必須建立能符合各種不同的避震要求的系統。

展望未來前景甚佳

　　該公司專精於拼裝登山車，並可在裝箱時完成百分之九十五的拼裝。不過 Gaba表示，公路車則面臨較多問題。

　　「公路車較為複雜，你無法有充足的彈性來處理它們，譬如前輪剎車的包裝 和調整就是一個例子，」他說。

　　Omnium公司剛結束九月至四月的尖峰拼裝季。「我們大約有一個月的時間可 以進行重整，然後又要開始忙於樣品，這些作業一直都是十分繁忙，」Gaba表 示。

　　該公司擁有核心成員二十二名，包括督導員、經理及工廠作業員，不過在 尖峰生產期間，其員工人數會升高至八十人左右。

　　Gaba表示，他對工廠的未來甚感樂觀，「我們的業績展望甚佳。目前，我 們擁有一套十分管用的管理程式，而顧客對我們的評價也相當不錯，」他 說。

　　他表示，Omnium的目標是每年生產六萬至七萬，「只要我們的效率 提升，我們將有能力降低價位」他說，「我們希望將業務盡量放在美 國國內。當然了，只要我們的價位降得愈低，能接到的訂單數量也會 隨之增多。」

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年5月1日