Cannondale `99年新車在網站亮相

六月份便在網站上率先推出九段變速登山車，雖然它們是「舊零件、新組 裝」的車款，但Cannondale此舉仍在市場造成騷動，也讓其他大廠措手不及 而倍覺壓力。

文◎編譯小組

為了打敗競爭及搶在六月讓九段車上市，Cannondale的產品經理們設計出他們 專屬的3×9傳動系統。這套系統混合了1998年Shimano的公路車和登山車零件， 以及九段的SRAM Grip Shift變速器。

Shimano的九段登山車組件，將出現在許多主要製造商於八月份才要推出的 自行車上。

新瓶裝舊酒贏得先機

透過六月一日推出的網站，許多Cannondale的經銷商們首度見識到這款新 車系。該公司施出這一招的過程極隱秘，經銷商們在最後一刻才接獲通知。

「利用1998年的零件和公路車齒輪搶先推出一部1999年的3×9段登山車，的 確是一套別出心裁的行銷策略，」Shimano公司的Bruce Galloway表示。

「但是似乎每一個人都迫不急待地提早發表自己的新車型，使我懷疑此舉對 業界是否有何益處，」他說。

當這個網頁出現時，其它公司的產品經理們立即感受到極大的壓力，甚或遭 上司責難為何沒能先想到此招。

一位經理回答說，「我們如何想得到將公路車零件和過時的XTR草率地拼湊 起來，然後將它當作1999年產品推出，且索價3000美元以上呢？嘿，身為一位 產品經理，這種作法會讓我無比尷尬的。」

旺季上場行銷時機佳

Mavic公司總經理Brian Stanley在網站上看見Cannondale推出1999年F4000的Cross Link Disc車輪組時，感到十分震驚。

他指出，Mavic這套擁有白色輪軸、輪圈以及黑色輻條的新型輪幅，在網頁 上顯得十分搶眼。Mavic公司尚未公開這套新輪幅，並且計畫等到八月才將它推 出。

然而由於Cannondale搶先公佈新產品之舉，Mavic目前只得忙於應付著來自眾 多銷售代表、經銷商和消費者們對新車輪產品消息的探詢電話。「 Cannondale的作法使我們進退兩難，」Stanley表示。

他補充說，Mavic將自六月底開始運送新車輪給製造商們。Cannondale已經要 求以空運方式運送他們所訂商品，並同意自付運費。

過去，Cannondale在六月舉行的新車發表會，向來被定位為年中車型。然而 今年該公司決定排除一切阻礙，設法激起市場對其新型CAAD 4登山車及公路車的興趣。F4000和F1000登山車的零售價格則分別為3200和1600美元。

「六、七、八月通常是商店的銷售旺季。在此時發表新型CAAD 4車架和九段傳動系統，是我們激發顧客狂熱的最佳方式，」Cannondale的自行車產品經理 Steve Metz表示。

「我們迅速推出新產品的動作，的確讓我們的銷售商倍覺壓力，但畢竟我們 是處於銷售產品的行業，」Metz表示。Cannondale將於八月份Shimano的九段零組 件上市時，更新目前推出的車型。

市場接受度還待見真章

儘管Cannondale搶先推出這些自行車，部份人卻對這個拼湊而成的車群， 尤其是將之使用在高級車上的行動是否明智難以茍同。也有些人則懷疑顧客們 是否會花大鈔搶先訂購它們，亦或他們會再多等幾個月，等見到真正產品時才 作決定。

「你一定會對只擁有二十七齒齒輪的傳動裝置感到懷疑，」Shimano的Galloway 表示，「而且我也不知道消費者對於他的登山車上裝配著公路車齒輪，會抱持 何種看法！」

至於那些感受到上司壓力的產品經理們，則懷疑Cannondale如何能從這些新車 上撈得利潤。他們同時也指出，Ultegra齒輪和鏈條的原始配備成本，本就已較LX 和XT零件多出七美元；此外，Cannondale也必須成立一項折價計劃，以便服務那 些想將齒輪升級的顧客們，此舉勢將增加其成本支出。同時，他們還將面對高 級車市場對於轉動式變速器的排斥。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年7月1日