Interbike移師賭城展出 展氣旺盛 展效亮麗

今年的Interbike展移師Las Vegas熱烈展開，在美國這個硬碰硬的激烈競爭市場，各大廠無不使出渾身解數，強化品牌形象與攤位設計以凸顯自家產品特色，進而吸引更 多的買氣與參觀人潮。會場上GT推出的I-Drive系列備受矚目，新崛起的斜躺車、 Comfort車也很受歡迎，非常具有發展潛力。至於Freestyle與路跑車也都有不錯的成 長佳績，而碟剎與鎂合金產品則是另一項具競爭力的趨勢產品。

圖、文◎陳柏如

全球最大的自行車專業展Interbike今年由Anahheim改到Las Vegas的Sand convention center展出，這是Interbike第三次在Las Vegas展出，為期4天（9/11-9/14）的展覽一掃過去除了第 一天人潮多外、其餘展覽日人潮卻每況愈下的陰霾；今年到 第三天都還有不少參觀人潮，參展廠商都覺得參觀的人潮比 起往年來得多。

當然集中在一個展館展出也是原因之一，不僅較集中，看起來人潮也比較多，同 時到客率和談會內容效率也比Anaheim好，而且方便走動； 不過在地下一樓的參展廠商除了老客戶與GT有自己的專館展出（這幾年都如此）外，就 顯得冷清多，因此樓上、樓下就成了明顯的對比。

各大廠牌同台較勁 各具特色

由於美國主要品牌自行車都有到Eurobike參展，所以從德國過來的人對他們都很有 親切感，只是美國是他們的大本營，也是廝殺最激烈的的地 方，從價格、車種、付款條件到服務都是硬碰硬的競爭，車 種也比Eurobike豐富，從Trek、Cannondale、Specialized、 Scott、Schwinn、Giant、GT、Moongoose、Raleigh、Gary Fisher等大廠都使出渾身解數展出各家的產品特色，因此， 各大廠牌也成為參觀與參展廠商相互觀摩、比較和學習的對 象。

Freestyle的價量皆成長

今年美國的天氣還不錯，銷售也算穩定，雖然價格戰使各廠牌利潤下 降，但庫存已在掌控中，BMX、Freestyle等車種的銷售也持續上升，尤其 Freestyle的量和單價都成長，這是值得安慰的。但是Mass 和Dealer的重疊性愈來愈高，也將改變消費習性，因為Mass除 了逐漸擴大市場佔有率的版圖之外（40%），也在產品技術上加強服 務，尤其在價格上的優勢更是迫使Dealer（60%）也不得不調整價格，價 廉物美和品牌、服務也就成為購買時的重要依據與考量；另一方 面，也有愈來愈多的運動、滑雪等專賣店加入兼售自行車的業務， 所以銷售策略是各具特色、各憑本事。

斜躺車市場強強滾

斜躺車（Recumbents）是市場中異軍突起的一匹黑馬，未來前景十分被 看好，目前雖然銷售量有限，但生產家數也不多，使得售價（ US$699-US$4999）能維持在一個合理的利潤上，像RANS、Vision 、Bike E等公司每年都維持在2～3倍的高成長，而且交貨期也長達 4～6個月，所以有些自行車廠商也躍躍欲試的想加入斜躺車的生產行 列。目前由於供不應求，所以不僅生產廠商眉開眼笑，就連 台灣的供應廠商也感到很滿意，而美國廠商對明年的市場預估也抱持樂觀態度。Trek 今年也展出一部鋁合金的斜躺車，售價暫定為US$4990。

路跑車行情看漲

今年展出的車種仍以MTB、BMX（Comfort、Freestyle）、童車、路跑車、 Cross-Bike和海灘車為主，尤其路跑車今年有明顯增加的趨 勢，反觀電動自行車的展出家數卻不多。每個參展廠商都很 注重凸顯、強調本身的特色。在會場上可發現Aero type路跑車有明顯的增加；另外，GT的當紅I-Drive全避震車也 是會場上談論的焦點，I-Drive車系共有六款（目前只推出四款），包括 STS-XCR 1000、STS-XCR 2000、XCR 1000、XCR 2000、XCR 3000、XCR 4000型，售價從US$900-4000不等，其中以STS-XCR系列最高檔、 單價最高，該款直接在美國生產，而XCR 2000、XCR 3000、XCR 4000型均由台灣明甸行生產供應，據了解I-Drive在`99的預估銷售量 可達60000輛。

色彩犀利活潑 以雙色搭配為主

今年在顏色方面還是以紅色、藍色、黑色、黃色等主色系為主，其中黃色、橘 色還是很多，而以雙色（Two Tone）為主的配色在會場中也不少，可以說配色犀利、活潑是今年的 特色。至於色彩方面，尤其車架廠商還是以Rock Shox的設計配色為主要參考指標。

碟煞將成為下階段的發展目標

零件小東西的新產品也有多家展出，不過主要大廠自行車都有展出碟剎（ Disc Brake），台灣利奇和RST都有展出Pro Type，基於其安全性與穩定性的考量，目前都只限於手工樣品，不敢 貿然推出市面，預計明年台北展時能推出產品。據知Dia-Comp也有生 產。碟剎除了品質安全外，價格大眾就化也是大家努力的方向。 當然此產品更是台灣技術、形象突破的另一階段，所以品質和安全務 必確保，才不致因匆忙推出而發生問題，如此不僅使客戶失去信心， 同時也將失去此一商機。

MTB未見新突破

避震前後叉已成為近幾年的基本配備，避震自行車還是最熱門的，但太平洋董事長 林正義則表示MTB在設計原理上未有新的突破，可能定型 了，大都在作法上精緻化，林董事長補充說這種改變可能是 美國CNC能力較強，設計上也較成熟的關係。雖然MTB已下滑，但高檔車還是很穩 定，而且銷售最多的還是US$226-US$275。此外，Comfort車也是前景被看好的新車 種。也有人期待它能取代MTB。

鎂合金為另一競爭新趨勢

鎂合金（Magnesium）前叉也是另一競爭趨勢的產品， 雖然鎂合金危險性較高，也曾經發生意外，而且也有廠商擔 心太軟而不敢用在suspension上，但相關製造商RST、SR Sun Tour則不遺餘力的彼此較勁，像這次Lodgen也展出鎂合金車架（ 1.01公斤），並且供應五家自行車廠，未來價格也將因競爭而降下來。

美國工會跋扈無理 漫天索價

Interbike除了Dealer展外，來自中南美洲、歐洲等客 戶也不少，今年改在Las Vegas展出，雖然集中在一個館展出，展效也不錯，可是仍有 不少人抱怨展地不理想、工會太跋扈、漫天索價等事不斷， 美國工會強硬態度眾所皆知，但Las Vegas比Anaheim還差，像今年龍翔服務人員不能帶水、便當進去，被抓到就罰 US$500，所以服務人員為了省事也只能花錢消災，先付了US$500 才進會場。甫京裝潢公司也表示，工會規定地毯不能鋪滿，除非另外申請；而川 飛美國公司總經理Philip Pai也非常不滿意在Las Vegas展出。無奈主辦單位已宣布往後三年都將在此地展出，所以廠 商要能因應此地各項規定和不合理的收費情形。

白天忙會場 晚上忙賭、秀場

Las Vegas住、吃都較便宜，而且還可以賭博、看Show，心情上較輕鬆，所 以Dealer來了不少，假如又有人招待，那更是何樂不為。而台灣廠商 有的是白天忙會場，晚上忙賭場，甚至晚上比白天更忙，而 且也有廠商輸在賭場上金錢比參展費用還高，也有今年輸的 人還計劃明年報此仇，但賭運能否如己願，實在很難說，還 是自己節制較保險。

Las Vegas一年湧入約3,000萬觀光客，賭城為了使觀光客能放心此地治安，過去較 少聽到被偷和被搶的事，但是今年在會場上就有廠商放在攤 位的皮包、護照被偷，可見治安已不如前，未來廠商到此參 展，可要小心隨身貴重物品，才不致因遭偷竊而影響參展心 情。

資深顧問Mr. Jay Townly對今年的市場持樂觀看法，他認為將有5-10%的成長 率。美國是一個大且穩定的市場，也是硬碰硬的實力戰，雖然同業間仍 然競爭激烈，不過這幾年大家已較有共識，也體認到必須避免惡性 競爭，才不致使價格每況愈下，再說搶來的客戶不會長久，只有 公平競爭和維持良好的市場秩序才能使大家有錢賺，因為賺錢也 是大家拼命和努力的目的，不是嗎？