`99年新車風采先睹為快 Gary Fisher的藍色圓夢車Joshua Z.1

圖、文◎編譯小組

Gary Fisher費盡功夫，但一直還沒有真正的機會去作這件新鮮事—避震系統。當他還與Mert Lawwill合作期間，最讓他費神的就是受到產品開發時間長，但生命週期短暫的制肘。在他將 公司賣給投資者期間，公司的經營陷入困境，隨後他又重新取回公司且在轉售 給Trek時，融合了他們的設計風格。在`99年，Gary正遇到躍上輕量化、全避震 列車的首度機會。他的Joshua Z.1是他步向生產專業級全避震之cross-country運動車的入門磚。這顆運動單車的新星正滿 懷信心地準備迎接勝利。

`99年Joshua測試報告

量產型之配備包括Rock Shox SID SL前叉及可微調後避震器。其車架延續去年Joshua基本設計，不過搭配了強化前 管，即在車架本體加上特別的強化前管。競賽級的配備包含有Time的腳踏、 Bontrager Race Lite的曲柄及輪圈。

這款車套用了Fisher成功的Genesis幾何構形：一支長長的上管，加上一支 極短的豎管(18吋的車架，其上管約24.5吋，豎管長90mm)。

Rock Shox的複式氣壓前叉是一款不錯的cross-country設計。它與Joshua的避 震特性正好契合，當爬坡時可產生一種明顯的無避震感，不過遺憾的是，當它 在下坡時亦然。

車手們常會嘲笑後避震器會鎖死的設計理念，不過它對於長爬坡路段確實有 助益。

Genesis幾何構形對於要達到將自行車設計成跑得更快的目標上相當實用。 穩定性來自其較長的輪軸，而短豎管則營造出車身整體予人威猛精實的視覺效 果，不像若干長豎管的車款會讓人有死氣沈沈的感覺。

搭配了幾何構形，會讓車手的注意力完全集中在其爬坡及後避震器鎖死的 行動力表現上。

整體而論，Joshua Z.1是一部操縱靈敏的車款。有意騎全避震車參賽的車手將對Joshua Z.1 23.5磅的車重相當有好感，因為騎它時毫不笨重，且在爬坡時可將 避震器鎖死。至於試騎的車手所希望的避震感則超出Z.1目前所能提供的範圍 了。 

摘譯自美國Mountain Bike Action雜誌1998年10月號