`99年新車風采先睹為快 Cannondale的超猛爬坡高手 CAAD 4

圖、文◎編譯小組

Cannondale `99年的CAAD 4是去年之CAAD 3的升級版車款。最基本的改良部份在於採用了一副重量較輕的車架。 Cannondale專利之Power Pyramid下管已被堂而皇之地用在尺寸較寬、材料較省的 車架設計上了。其它各部的車管亦均被突顯出來，座管由先前的銲接成型改為 「S」型CNC加工成型。S型的車管能縮小末端間隙，使得車手騎乘起來更舒適。

Cannondale大膽嘗試將自家公司生產的Coda自行車零配件裝配於自己的新車 上。品牌零件只限於SRAM的變速器/導鏈器及一般的黃色Cane Greek Cronos輪圈。本車款採用Super Fatty SL氣/油壓避震前叉。它使用88根滾軸承來取代置於大多數前叉內的軸襯。70mm的前叉衝程 內計分五個段位，可調整其壓縮及反彈震幅。

`99年CAAD4測試報告

這款Cannondale簡直是一頭爬坡猛獸。它擁有所有無後懸吊車款中最強壯 的底座。它的車台在任何路面地形均不會有絲毫變形。在彈跳性能方面， CAAD4更是此道中的翹楚。

該車的整體視覺造型不錯，要是能在已經相當高的可調式幾何構形車 架前端搭配上高度較低的豎管，勢必更受歡迎。

其前端之所以高聳，原因在於它搭配了Headshox的前叉。因為其它前管 及前叉內所含的機件使得避震衝程在前叉上、下部之間作動。裝上Headshox前叉的車款看起來始終 比內部含移動部件之傳統望遠鏡型前叉為高。

爬坡路段上奔馳的火箭

Super Fatty SL可以輕易地調整到適合各種路面地形的狀態。動作流暢有力，單片銲接的支腳在轉角時十 分精準。事實上這支前叉可以在不必從車架上拆解，甚至不用拆豎管 的情況下調整，對它而言，前述步驟都是多此一舉。

在起伏不平的地形及長程爬坡路段上奔馳時，CAAD4簡直像一枚火箭，不過 在崎嶇的下坡性能表現上，則可能稍嫌顛簸了一些。 

摘譯自美國Montain Bike Action雜誌1998年10月號