法Donerre避震器進軍越野自行車

本屆法國－塞內加爾(達卡)長程賽車的二位冠軍選手有個共同點：賽車上皆 配備Donerre的避震器。經過這次成功的試驗而在歐洲賽車界聲名大噪後， Donerre公司決定進軍越野自行車的避震器市場， 冀望這項設計獨特的產品也能獲得越野賽車手與業界的青睞。

圖、文◎編譯小組

Donerre公司創始人Pierre De Frenne邀請了本屆法國－塞內加爾(達卡)長程賽車的二位冠軍得主，擔任該公司越 野自行車避震器之代言人。Fontenay 及Peterhansel雖分別為汽車、機車越野賽的冠軍好手，賽車卻同樣配備Donerre避震 器；此外，兩人也是越野自行車好手。

採訪Donerre公司的過程是一趟驚奇之旅，公司佔地不廣，內部設備卻全屬 尖端科技，彷彿F1方程式大賽參賽車輛的研究室。空間設計寬敞，置物井然有 序，環境非常整潔，乾淨到讓人幾乎可以席地而坐！裡面除了有各種避震器裝 配工廠外，還有負責設計產品式樣的電腦部門。此外，角落擺了一座品管控制 臺，用來測試出廠產品並使其規格化。令人訝異的是，離品管臺不遠處有個封 閉的房間，房內舖滿光亮的磁磚，連天花板跟地板也不例外，原來那裡 是各種競賽用汽機車（短程或長程賽車）避震器之拆卸、清理 處。負責員工表示，由於清潔工作是經常性的，房內很容易沾滿油漬、 污泥與灰塵，因此舖上磁磚便於清理。

Pierre De Frenne經過長時間的挫折與奮鬥，才於1994年10月在巴黎創辦了 Donerre公司。由於對汽車的狂熱，他曾先後進入Toyota及雪鐵龍汽車工作。後來 他決定自己開公司，最初廠址就設在自己的車庫。這個傳奇故事正如Ritchey、 Fischer、Bradbury等越野自行車界名人的經歷一樣感人！冒險天性使然，De Frenne毫不遲疑地提供其設計獨到、精良的Donerre避震器，讓法國－塞內加爾（達 卡）長程賽車的參賽者試用，以證明自己產品的優越性能。繼Pierre Lartigue及Ari Vatanen之後，Jean-Pierre Fontenay、Stephane Peterhansel亦成為Donerre避震器的愛用者。這段成功的傳奇正繼續上演 著，因為De Frenne已決定循此模式，進軍越野自行車市場。

Donerre公司能在避震器業界立足並非偶然。De Frenne興奮地表示，傳統避震器太耗油，會影響本身性能，Donerre 避震器則無此缺點。因為Donerre將傳統避震器的繁複設計加以改良，使油在系 統中暢流無阻，如此機件才不會因為過熱而有所損耗。在法國－塞內加爾 長程賽車中，我們可以看到Peterhansel等優秀駕駛員所駕車輛，皆配備著這 些經過嚴格品質管制的Donerre產品。這項頂級避震器原本即以其結構安全、 堅固耐用出名，針對越野自行車而設計的新款，更是集所有優點於一身。 Donerre避震器有另一項特點，除原有的放鬆調節設備外，瓶身外殼上還多 了壓力調節器。Philippe Bron曾參與研發越野自行車避震器，他表示這種壓力調節器彈性空間很大，可以減少越 野賽途中的不適，使車輛發揮最佳性能。Philippe還表示，這只是Donerre避震器許 多特點之一，無論遇到多大的震動，都同樣既能兼顧避震效果及靈敏度，又能 使車輛速度發揮得淋漓盡致。

人物專訪

Stephane Peterhansel

1998年法國－塞內加爾（達卡）長程摩托車大賽冠軍，屬於Yahama車隊。

VTT雜誌：請問你為何採用Donerre避震器？

Peterhansel：Donerre避震器的性能及驚人吸震力令我非常滿 意。因為在長程比賽中，摩托車的舒適性及穩定性是最重要的 考量，之後才是車輛行駛速率。此外，這項產品結構安全，堅固耐用，足足讓 我使用了三年，從不需要更換避震器。

VTT雜誌：一直從事越野自行車運動嗎？

Peterhansel：最近這兩年較沒時間練習，但我始終熱愛著這項運動。騎越野自行 車既是休閒活動，也是維持我們運動員身體最佳狀況的好方法。此外，在享受 與越野機車相同的快感及地形挑戰時，騎自行車還可以欣賞四周風景。

Jean-Pierre Fontenay

1998年法國－塞內加爾（達卡）長程汽車大賽冠軍，屬於Mitsubishi車隊。

VTT雜誌：可否請你談談Donerre避震器的優缺點？

Fontenay：Donerre避震器的性能非常優越，使我的車子在高速通過一連串崎嶇 不平的路面時，車身仍舊能夠保持穩定狀態。這項產品唯一的缺點 同時也是優點，在於其調整的幅度很有彈性。如此一來，為了使其 發揮最大功效，必須花上許多試驗與調整的時間。

VTT雜誌：談談越野自行車運動對您的意義？

Fontenay：我把這項運動當作休閒活動，騎著越野自行車到鄉間閒逛，享受一片 寧靜，再遠也沒關係。我天生熱愛運動，而我岳父是一名自行車迷，我喜歡跟他 一起騎車。雖然現在每次都被他遠遠拋在後頭，但我相信總有一天可以贏過他。

專訪Donerre避震器的原創者Pierre De Frenne

自行車市場快訊：可否談談你成立工作室、開始設計製造Donerre避震器的過程?

De Frenne：我年輕時曾為賽車手工作，從為其準備比賽、參賽中，我學到許多 調整賽車與賽車方面的技巧，之後根據這些寶貴的經驗和知識，便開始從事賽 車用避震器系統的改良設計。經過多年的研發與試用，終於如願的在1994年10 月在巴黎成立了自己的工作室。兩年後，由於業務擴增的需求，便搬入現在這個 大工作室。現在工作室有六名員工，礙於設備與場地，目前我們的避震器都是 先以電腦精準模擬、然後手工精製。

自行車市場快訊：請問貴公司目前主要的目標市場定位為何?

De Frenne：我們的避震器主要是針對汽車、摩托車越野賽的賽車級選手為主， 我們走的是非常高檔、專業、設計精良、減震極佳的產品路線。由於我們所設計 的避震器可適用於各種車種，現在我們也開始積極的進軍越野自行車市場。

自行車市場快訊：此次專程到台灣來的目的為何?

De Frenne：由於我們的避震器在越野自行車賽上獲得非常好的實測結果與評價， 並受到頂尖選手的青睞，因此我們非常有信心量產。由於台灣有非常先進的技 術與設備，我們希望在台灣找OEM廠量產。目前已洽談過幾家大廠，還在審慎 評估中。

自行車市場快訊：請問Donerre避震器優於一般避震器的特色與獨到之處?

De Frenne：主要差別在於Donerre避震器的設計是單行道式的計量活 門，而非一般易彎曲金屬填隙片，裡面的活塞也非一般U型而是錐形 設計，因此外頭不採用緩衝橡皮，這些都是我們獨一無二的設計。此 外，活動式的油液流量調整閥可置於手把，方便騎乘時可隨時控制調 整活塞的減震速度，而無須下車。值得一提的是，我們的避震器不但 通過連續三週馬不停蹄的越野騎乘測試，都未彈性疲乏也不需更新， 更毫髮無傷的通過攝氏260度與零下25度的冷熱測試。

VTT雜誌：請問貴公司的發展目標為何？

De Frenne：本公司的目標是成為第一流越野自行車的配備，如此才有利潤可言。 我們的產品是最頂尖的，同時所有生產工具皆準備就緒，目前正與自行車設計 師聯繫，希望能夠成為必須配備。不過，我們仍接受客戶為隨車附件而下的單批 訂單。

VTT雜誌：未來的產品研發方向？

De Frenne：Donerre避震器的品質極佳。我們希望未來能夠研發出新款式，擺脫 目前累贅的瓶身及壓力調節器，使產品更方便好用。

VTT雜誌：您認為摩托車與越野自行車的避震器有何差異？

De Frenne：若僅就製造技術而言，兩者幾乎完全相同，只是尺寸大小的不同罷 了。真正的問題在於摩托車騎士與自行車騎士的想法。自行車騎士尚無「購買 新型避震器，既能求得更好表現，也能保護自我安全」的觀念。我們正朝這方 面努力，希望能夠改變此種消費習慣。

部份內文摘譯自法國VTT雜誌1998年7月號