`98東京國際自轉車展

由於高齡化的社會現象，電動自行車在日本市場一直高燒不退、競爭激烈，加上日 本非常重視品質、舒適與騎乘安全性，因此輕量化與夜間照明燈的設計也不斷推陳 出新；此外，為解決失竊率極高的困擾，各家也都紛紛推出各式頗富創意、以防盜 為訴求的車鎖設計。

圖、文◎陳柏如

第九屆日本國際自轉車展於11月7日圓滿落幕，為今年下半年一連串緊鑼密鼓的秋展劃下休止符。據主 辦單位Cycle Press統計，今年的東京展共有來自全球24個國家的270家公司參加展出， 總計725個攤位，規模與去年差不多，主要還是日本和台灣 廠商的天下，其中日本當地廠商的參展規模有大幅縮減的現 象，台灣廠商小幅減少，但歐美廠商的參展規模卻有大幅增 加的現象。

展期中安排了許多動態的車技表演活動，吸引了許多參觀人潮，還規劃了寬廣的單 車試騎區，可見主辦單位日本Cycle Press的用心。

電動自行車市場百家爭鳴

日本自行車市場的年需求量約800-850萬輛，1/3仰賴進口（`97年進口284萬輛） ，其中以登山車（85.4%）、幼兒車（77.3%）與童車

（59.3%）的進口比率最高，但日本市場 主要還是以通勤代步用的輕快車為主。由於高齡化的社會現象，電動自 行車在日本市場備受矚目，許多汽車大廠也都紛紛 跨行投入電動自行車的研發生產，市場競爭非常激烈，1997年年銷售總量達25萬 輛，市場占有率3%。

Yamaha採最新研發鎳氫電池

Yamaha是最早推出電動車的公司，該公司研發的PAS驅動系統深獲好 評，並受到其他知名大廠如Miyata、Bridgestone、National與MBK的採 用。今年Yamaha新推出的New PAS MH Super 26吋電動自行車採用最新研發的鎳氫電池系統，可有效延長電力輔助 的行駛距離，配合低U型車架結構、電力殘量顯示與自動照明設備，因此 倍受好評，訂價108,000日圓，預計明年一月中上市。

Honda推出的電動折疊車Racoon Compo以輕量化(19.8kg)與抽取、攜帶方便為訴求，內裝三段變速器，採 用鎳鎘電池、充電簡便、造型美觀。電動車方面新推出26吋的車款，其座 位高度可彈性調整，也適合高大的男士騎乘。

Miyata新推出的24/26吋電動車Good Luck搭配了其最新的防盜鎖（頑固一徹）設計，也以堅固耐用、輕 量化為訴求，有低U形車架結構、大容量車籃、後置物架、 照明燈與三段變速，重27.9公斤，訂價103,000日幣。

Assista的幼兒座設計貼心

此外，其他大廠所推出的電動車也頗有看頭：Bridgestone推出的電動車 Assista在車手部位有貼心安全的幼兒座設計，低U型車架結構，充電只需2.8小時，重 31kg，售價119,800日圓。

Maruishi（丸石）推出Frackers Como Assist電動車。Mitsubishi的電動車Bicic的動力傳動系統採用三菱獨家研發 的游星轉子減速機，在作動時可大幅減低噪音。National的 「陽光坡道」採用其獨家研發的新驅動系統BMB452，強調符合人體工學的舒適感，座墊 部位有特殊的防盜設計。

Suzuki的Love與Sanyo的Enacle電動車均將電池裝置設 計於前管上方，Sanyo的Enacle有三段變速、自動開燈消燈功能，搭配低圓滑型車架 造型，其行駛距離可達45公里，領先業界。而高效能、重量輕的電池為研發趨勢。

防盜鎖、照明燈競爭激烈

就整個日本市場的產品設計與研發趨勢可發現：產品的趨勢以強調防盜防竊、方便 舒適（符合人體工學）、輕量化、夜間行走安全為訴求，因 此多功能的防盜鎖、自動式或感應式的照明燈與折疊車的潛 力都非常大，相信未來也將成為各家必爭之產品。

由於自行車的失竊率非常高，很令車主頭痛，所以市場也掀起「車鎖」大戰，各家 無不使出渾身解數，推出許多別出心裁、頗具創意的防盜鎖，而這些新設計也頗受好 評。例如Miyata與Bridgestone都推出各具特色的電子遙控 鎖，市場反應不錯，而Miyata還推出可彈性拉長至1.5公尺 長的wire防盜車鎖。

Giant朝多元化產品線發展

在MTB方面， 全避震登山車雖然市場有限，但仍是焦點所在。Bridgestone 的Transit車獲得1998年日本優良傑出設計比賽的首獎。Giant的Warp系列全 避震車也有不錯的銷售成績。

日本Giant成立已有十年，近幾年在李瑞發總經理的帶領與策略調整 下，逐漸轉虧為盈，年營業額達18億日幣，今年成長率可達10%。李總表示日系廠商 眾多，除非有很大的差異性，否則很難脫穎而出，價格、整 體設計與品質當然重要，但品牌更是致勝關鍵。

李瑞發總經理走馬上任後便非常重視降低庫存、減少運輸成本並擴大產品線，開發 多樣化的產品選擇，此外也很重視合理的定價制度，因此Giant終能在這強敵環伺的激 烈競爭市場佔有一席之地。

多功能電動三輪車適合銀髮族

電動三輪車是新崛起的車種，強調安全、舒適、多功能，很適合高齡銀髮族，因此 在高齡化的日本市場，前景頗被看好。

日本自轉車產業振興協會展出多款專為選手量身訂做、設計精良的高級手工製競 賽用跑車。

零件方面，Shimano仍是獨霸市場的巨人，其在會場上 展出了明年將限量發行的慶祝Dura-Ace 25週年珍藏紀念組合，而其新登場的輕量、省力、高效率設計NEXUS內變 速花鼓也受到矚目。配件方面，OGK的各式塑膠配件色系與造型一直是業界參考的對 象。

歐美大廠看好日本市場

今年來自歐洲的參展廠商有明顯增加的現象，尤其是義大利的廠商，歐美參展廠商 包括Colnago、Columbus、Cicli Pinarello 、Bianchi、Italmanubri、Rudy、Selle Royal、Selle San Marco、Vuelta、Profile、Sigma Sport、Sram等知名大廠皆參展，展會期間，Colnago與Pinarello的 高級主管也親臨會場。可見歐美廠商對日本市場的重視與看 好。

日本金屬商事株式會社每年跟台灣進口平均20億日幣的零件，取締役社長高柳克 己表示，台灣的產品在價格、品質與交貨期方面都很配合， 因此他對台灣的產品情有獨鍾，對台商也非常的友善，其主要進口業務都透過榮宏貿易 接洽，合作廠商約二十多家，四項最主要的進口產品為：KMC的鏈條、遠東的輪圈、 美而光的座墊與利慶的車手與籃子。

臺灣產品在日本的接受度頗高

對於要打入日本市場，安全保證與品質為優先考量，價值合理具競爭力第二，交貨 準時第三。高柳克己社長表示很喜歡跟台商做生意，並讚揚 台商努力開發與提升品質的精神，台灣在技術與設計上一直 都在努力的突破，並能根據客戶的需求量身訂做，因此在日 本市場的接受度與佔有率都很高。尤其KMC的鏈條在日本已佔有舉足輕重的地位，而美 而光的設計研發能力也很強，因此高柳社長給於台灣高品質 的零件很高的肯定。

但台灣在產品的品質與保證方面還需要繼續努力，自我要求做到100%保證，技術 也要再創新、提升，此外做事態度、縝密的思考與深入度都 需加強，相信會更具競爭力。

價格破壞嚴重 市場秩序待建立

日本市場價格破壞嚴重，所以以價取量的情形也日益高漲，因此自大陸（台商） 進口的自行車也越來越多，今年就超過台灣。

同樣的，零件也不少自大陸台商進口，難怪台灣有些業者表示量在萎縮，甚至有些 業者為了競爭，不惜削價賠本輸出，造成業界嚴重的價格破 壞與市場秩序大亂，不但業者毫無利潤可言，更對同業造成 困擾，而對日本客戶來說更是無法控制預估的利潤，老是要 為競爭對手進到更便宜的貨而減價出售！因此業者必須建立 共識，維持市場秩序，才能共贏共存，要知道現在的市場已 不適合再單打獨鬥了，而便宜也不再是受歡迎的好貨！

目前市場雖不景氣， 不過日本這一特殊市場還是有一定的穩定性，祗要我們在品質、服務與價格合理上 多堅持，相信台灣自行車業還是日本最好的合作對象。

由於各家的新產品早在今年台北秀以及之後陸陸續續的國際展會上登場 亮相，而訂單多半也都在之前下好了，因此日本展大多是拜訪客戶或打招呼 的性質居多，所以甚少看到歐美的買主。1999年的展期為11月5日至11月 7日，地點在大阪。 

各款電動自行車同台較勁

Shimano的輕量NEXUS受矚目		Pinarello的車架也是展會上的焦點！