Bicykl 波玆蘭展

圖、文◎吳振標

今年波蘭的自行車秋季展（Bicykl）於波玆蘭（Poznan）舉行，波玆蘭是 波蘭主要的對外展會窗口，每年都有不少大展在此地舉行， 但Bicykl展會規模不大，巨大（Giant）、永輪（Wheeler）皆 由當地代表展出。由於此展還不成氣候，因此規模不大，甚 至有廠商還戲謔「參展人員比參觀者多」呢！

景氣低迷需求萎縮

波蘭面積312,700平方公里，人口有近3,900萬，由於景氣低迷，波蘭自行車市場的 需求量由1997年的110萬輛萎縮到`98年的80萬輛，`97年自行 車進口量44萬5千輛，佔市場需求的1/3強，主要進口來源以台 灣和大陸為主。Arkus仍為最大組車廠，其它尚有Sterna、 Bariolewsku。市場以200美元左右訂價的自行車最好賣，大致上是以中價位的車 為主。

Romet缺乏競爭力面臨倒閉

因國營色彩濃厚、缺乏競爭力、經營不善與週轉不靈而虧損連連的波蘭最大自行車 廠Romet，近年來由於國外大廠相繼進入波蘭市場，Romet目前已逐漸沒落，加上不景 氣，企業規模龐大，且其車種、尺寸、顏色都跟不上時代，實不易找到新買主，因而 零配件廠都不敢輕易供貨，使Romet更是雪上加霜。

曾幾何時跟Romet買車不但要排隊等候還須先預付40%訂金的盛況，今日已不復 見！面臨開放與自由競爭，Romet卻沒有調整經營腳步、拋開國營包袱而力求突破與升 提，因此走向經營不善、面臨易手的命運。而其零售店或經銷店 也紛紛以Romet品牌企圖攻占原有市場。

國外大廠相繼進駐波蘭市場

每年3-9月是波蘭的自行車銷售季，其中又以4、5、6月為旺季，因此元月舉行的 自行車展主要是針對當地的消費者為主，波玆蘭展則以 Dealer為對象，所以較適合國外廠商參展。

波蘭的整車進口關稅約12%，零件約10%左右，當地的輪胎 與輪圈價格非常便宜，品質也不差，因此頗見競爭力，但在 其他零件方面，台商則有很大的競爭空間，只是台商如果想進入 波蘭市場，最好還是以在當地找代理作較為明智且省力。

波蘭的Dealer市場佔70%，量販佔30%，其中最大的折扣連鎖店為 Marco Cash，其在12個大城市都有據點。國外大廠在波蘭市場越來越活躍，如 Giant、Trek、Wheeler、Cannondale…等，都相繼進駐，可見波蘭市 場還是有一定的潛力與利基。

永輪與Giant皆成功的打入波蘭市場

據永輪（Wheeler）預估，其`99年可能會大幅成長，目前該公司在當地已有 8個發貨中心，明年度會再增加7個，而未來目標則希望擴充 到20個發貨中心，並計劃開發450個專賣店，如此將可避免掉中盤商轉手的剝削，而使 得產品更具競爭力，並且可以更接近消費者，了解他們的需 求。Wheeler目前在全球共有四個分公司：德、法、美、波 蘭。

Giant往600家專賣店的目標邁進

Giant的車子在當地價格不便宜，卻賣得不錯！`97年銷售量達 32,000台，`98年約25,000台，預估`99年將可達35,000台。

Giant目前在當地約有200家專賣店，Giant的市場佔有率約 8%，而銷售額佔市場的15%，成績斐然；Giant在當地銷售的車有 60%來自台灣廠、20%來自荷蘭廠、20%來自大陸廠。該公司計劃在公元 2001年達到600家專賣店的銷售通路規模，並力求在價格、形象與品質方面的提昇與突破 。