鉻鉬合金車架再度流行

BMX今年雖然持續熱賣，但由於市場存貨過剩，加上銷售成長逐漸下滑，BMX的 好光景可能不再。近來許多廠商又重新看好鉻鉬合金的材質，並相繼推出一體成型 的高級車架，而鉻鉬合金也頗受racing與dumping車手看好。

圖、文◎編譯小組

BMX 20吋車供過於求

雖然還沒有人對即將供過於求的危機提出警告，但市場上卻大量充斥著供應商急需 加速出清20吋車的情況。

根據美國商業部的資料顯示，至今年五月底止，20吋自行車的進口總數從去年的 501,752輛急增到1,470,279輛。

而根據BPSA自行車供應商協會的資料可看出，到今年第二季為止，經銷商在20英 吋自行車的進貨量有299,685台。反觀去年同期的數量則只 有255,146輛。

極有可能許多進口自行車仍留在倉庫裏，或留在量販店的賣場裡，同時其他的店家 則正努力將商品換成現金。

對專賣店來說一項好消息則是孩童們似乎願意花更多的錢來買自行車。根據BPSA 的資料，20吋自行車的批發價己慢慢地從1991年的119.08美元提高至去年的130.62 美元。

今年產品的概況是新舊參雜，而下一季的熱門車款則是Jumping車。

一體成型的鋁合金車架風行

一些製造商推出了一體成型的鋁合金車架，這種高科技車為傳統的圓管車架提高了 硬度及強度，可讓製造商維持原本質量輕的優點。

一些大廠如Haro、Specialized、Powerlite以及Redline都相繼推出新的一體成 型車架。Haro早在幾年前就開始推出高級的一體成型車架組Elite II，一體成型車架製造商Mountain Cycle也持續熱銷其著名的Afershock BMX的車架組。

這些公司在擁抱一體成型的設計之餘，另一部份為了提供別出心裁、具有獨特外觀 的車架，Specialized及Trek也相繼設計更具復古風外觀的車 架。這兩家公司在BMX上現都推出Y型車架來讓他們的BMX看起來更與眾不同。但 是Trek的新型Team Issue及TR-30車架倒是不怎麼像Y型，反而比較像雙菱形設計。 而Spccialized的Fatboy Vegas TJ則是標準的Y型設計。

鉻鉬合金再度受矚目

因為在路上及障礙路面奔馳廣受大眾喜愛，使得許多供應商相繼擴充產能，推出鉻 鉬合金自行車。幾乎每一家公司，從Huffy、Mongoose、Diamondback到Specialized等大 廠皆相繼推出新款或經過重新設計的Jumping專用車款。

其他公司像GT和Schwinn，則已重新採用鉻鉬合金並推出兼具賽車及跳躍用 功能的高級車架組。

而由於本身車隊及許多BMX騎士的習慣，一般而言，Schwinn並不採用鋁製車 架。Schwinn的BMX產品經理Dean Bradley指出，新一代的騎士對自行車要求很多，必需具備多種不同的功能，也要能 用來耍許多花招、質量要輕，以便提升比賽速度、使用壽命 要長，以便通過長時間的試騎測試。鋁製車架無法達到這一 點。

「慢慢地大家會發現市場又回頭使用鉻鉬合金，我們已 經看到鋁製車架來來回回的被使用達3或4次，它是很好的材料，但很多小孩寧願使用鉻 鉬合金，」Bradley補充道。

儘管如此，Schwinn仍然有推出幾款鋁合金車架的比賽 用車。

GT研發Pro系列鉻鉬合金車

GT的新鉻鉬合金車Pro系列配備Rynolds 531上管、紅色上叉及新的531前叉。「我們有一個很好的鋁製車架 計劃，這也是我們研發的重點，我們目前比較不重視鋼製車架。 Pro系列是我們花了些時間所研發出的第一款新式高級鉻鉬合金自行車，」GT的 設計助理Billy Griggs說。「自行車運動繼續發展後，鋼製材料就佔有一席之地，雖然鋁材 在競速比賽時表現極佳，但許多人卻要求介乎鋼材與鋁材兩 者之間的材質。對那些比賽與跳躍動作皆很頻繁的賽車手與 騎手而言，鉻鉬合金就是他們最佳的選擇，」Sriggs說。

今年年初，GT召回了一萬台鋁製車架，公司宣稱召回的原因之一是今日BMX騎士 的騎乘方式較為激烈。因此該公司決定以重新設計過的加粗 鋁合金車架取代。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年9月1日