Mavic的Mektronic電子變速系統受矚目

圖、文◎編譯小組

Z

Mavic是在德國Eurobike展覽中讓Mektronic首度亮相，稍後則在拉斯維加斯 的Interbike展中將它介紹給美國的零售商。Mavic的高層人員表示，此系統在秋 季的貿易展中獲得零售商和業界產品經理良好的反應。

Mavic讓變速更舒適自如更聰明

此系統是Mavic自1994年停止生產它的Zap變速組件以來，首次推出的非輪胎 相關零組件。

此系統是由一個後變速器、變速/剎車桿、電子控制與感應器所組成。另外 還有一個附加兩個變速按鈕可供選購，就好比一個機械式前變速器一樣。該系 統的價格由後變速器與變速按鈕的549美元、道路系統的699 美元一直到799美元的triathlon/time trial(三項鐵人/時間試驗)系統都有。

在剎車桿的覆蓋外殼上有延伸出的鉤子，不僅提供給手部較多的空間，並且 讓整個桿子看起來有蝙蝠俠的感覺。剎車桿上還特別設有兩個變速鈕，讓使用 者可以由手把上的任何位置變速。

在電子錶上的第三對按鈕讓使用者也能從手把中心變速。 Mavic的工程師將此強化玻璃樹脂剎車的造型塑造成當由剎 車覆蓋外殼剎車時，能夠更為有力。

左桿上有一個針對前變速器的統合摩擦減緩變速桿。Mavic 的高層拒絕表示他們是否正在開發一種Mektronic的前變速 器。

不但防水且電池壽命更長

Mavic宣稱他們已經將此系統的電池壽命改良得比Zap長。 Mektronic的兩個變速電池可以耐用大約兩年或者說三萬公 里，電腦電池可以維持三年或者說四萬五千公里。該公司也將此系統改良得更 為防水並且去除了有線可能產生的妨害。

Mavic工程師測試了這些無線系統以預防像垃圾車門啟動器、電線、心跳監 視器及其它裝置等訊號可能導致的非預期變速。每個系統都有它自己的訊號， 並且應該不會受到其它系統的影響。假如發出訊號的變速器按鈕超過 1又1/2公尺遠的話，變速器將不會作用。

Mektronic所用的是Shimano的9段速外殼空間設計，但假如使用維修市場中 現有的兩種外殼之一再加上適當的間隔物的話，它也可以和 Shimano的8段速以及Campagnolo的8段與9段速系統相容。

這個零組件系統重約770公克(1.7磅)，大約和Campagnolo 的新Record組件中類似的零件相當，比Shimano的Dura Ace組件少了5公克。Mavic正在它的輪胎工廠用外包的零件裝配這項零組件。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年10月1日