追求輕量化與極佳功能表現的結合 Answer最新前叉 採用微潤滑系統

文◎編譯小組

Answer公司在`99年將提供一系列199.95美金到1,350美金的Manitou前叉，其未來重心仍將繼續集中在 高級避震器市場。

「我們只製造出色的避震前叉。高級產品是我們的走向。」Answer的 行銷經理Joel Smith說道。「我們明年所推出的前叉將是Answer有史以來品 質最好且運用最多技術的產品，儘管我們較低價的前叉已用了來自高 級款的技術。」

下一季Answer將提供三款最新設計的前叉─SX碳纖，X-Vert E和X-Vert T，皆有三種新型設計特色。

無須拆卸便可潤滑前叉豎管

新的特色包括有TPC運動避震系統、鎂合金剎車吊線架與外管一體 成型，和一可讓使用者不用拆裝前叉，便可潤滑前叉豎管的微潤滑系 統。

`99年Answer Manitou所有前叉都有微潤滑系統。此系統在每一前叉端

都有單一潤滑通口。此通口和標準潤滑油注入口都可相容。

Answer和摩托車潤滑油製造廠Maxima共同研發了一超輕黏性潤滑油 以供其前叉使用。裝在5盎司軟瓶包裝並附注入嘴的Preparation M潤滑油，定價大約16塊美金。

「如果潤滑適當的話，Answer前叉使用者只需在使用100小時後拆裝他 們的前叉，」Smith說。

Answer前叉多採TPC Sport避震系統

此系統最多可容納15公克（大約半盎司）的潤滑油。「如此我們可 以把重量壓低。這比Marzocchi和Rock Shox的新潤滑系統輕了很多。它減少了避震阻礙卻未增加重量。」Smith 說。

與去年推出之較貴的TPC避震器相比，TPC Sport避震器也有同樣的機械設計，只是它無法拉升和壓縮。

TPC Sport系統有獨立的壓縮和拉升氣閥、潤滑油量大、單一密封設計 和兩年不漏油保証。在Spyder-R，SX-E，X-Vert E和X-Vert T等前叉都運用此系統。

為了把價格壓低，Answer使用開放式的通口以控制進入前叉的油量。 較貴的TPC則使用金屬氣閥Shim stacks來讓TPC有較好的調整性。

明年Answer SX的前叉，除了其中一款外，其他皆重新設計。一體成型前叉比起之前碟剎用的Manitou前叉 來得寬。一體成型的整合剎車吊線架和外管設計提供了較佳之硬度和 較輕的重量。

輕量化的一體成型前叉

Answer的SX-E，SX，SX-R，SX-T，X-Vert E和X-Vert T等前叉均一體成型。SX碳纖維前叉有鎂合金外管，其結合 了碳纖維的剎車吊線架，此型為Answer最輕的前叉。為配合越野賽用前 叉，它配有Answer輕量化的MRD肩座，但此前叉無法與碟剎系統相容。 樣品前叉大約重2.8磅，

X-Vert E前叉系列

Answer的其他兩種新前叉為X-Vert產品線的長行程款。 X-Vert E為入門級款，特色是100mm（4英吋）的行程和單一肩座及 TPC Sport避震系統。

X-Vert T前叉系列

雙肩座的X-Vert T，但在其雙肩座的前叉上也有100mm的行程。其他特

色包括外徑28.6mm的鋁合金前叉豎管、鎂合金剎車吊線架、一體成型 外管和TPC避震器，重量約4.2磅。

Answer目前以升級版的前叉代替去年有Manitou的兩款前叉。

SX-E前叉系列

SX-E是SX系列的入門級前叉，用以代替去年的SX-Pro，重3.5磅，其特 色是外管一體成型、一外部預壓調整器、鋁鉻管豎管、28.6mm 外徑豎管和80mm（3.2英吋）的行程。

X-Vert碳纖維前叉

X-Vert碳纖維前叉重5.5磅、有160mm（6.3英吋）行程，是用來代替

X-Vert 鈦前叉的。此雙肩前叉有碳纖維外管和鋁合金吊耳中有3mm 外徑的豎管。

X-Vert碳纖維前叉可搭配懸臂式或碟式剎車，並有20mm 貫穿軸式吊耳的特色。

Answer也在加強其後避震器，希望各項功能比以往多。由於 Answer

與主要廠商並沒有OE規格的關係，很多小製造廠都使用其後避震器在 他們的車架上。

Answer在碰到侵犯註冊商標權的問題後，重新命名為Bazooka後 避震器。而這問題來自於擁有After Burner商標權益的另一家公司。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年8月1日