陽光健身計劃-- 荷、比、德海外單車參訪見聞

如果您對單車有份特別的感覺，如果您也喜歡騎單車、熱愛單車活動，那麼 您一定要親身體驗海外單車旅遊，感受一下單車族的騎車天空。

圖、文◎何麗卿

由行政院體育委員會主辦，自由車協會、捷安特體育基金會所承辦的「荷、比、德海外單車參訪隊」， 共有二十位車友同行，假荷蘭、比利時、德國作為期十日的單車參訪行程。此次 參訪行程設計，主要是希望透過歐洲單車騎乘王國的單車使用情形，作為日漸 重視休閒運動的台灣參考。行程中我們在當地租借單車，以單車騎乘深入部份 所到的鄉鎮旅遊點，而萊茵河畔的單車騎乘更教筆者留下深刻印象；短暫停留 時間內由巨大荷蘭廠居中聯繫，得以順利拜訪推動城市騎單車為主要業務的荷 蘭RAI基金會；同時也安排參觀自創品牌巨大捷安特在歐洲荷蘭所設的自行車廠 等重要行程。

荷蘭自行車騎乘王國

初抵荷蘭阿姆斯特丹時，即被路上為數極多的單車族所震撼，您只要把台灣 的機車想像為自行車就很接近了。而自行車的停車架，五步一小排、十步一大 排便利所有民眾停放自行車，自行車專用道不比汽車道少，絕大部份的道路都 有單車專用道，甚至電聯車、汽車與自行車專用道時而在馬路上交錯，單車專 用燈號、標誌設計規劃更是處處皆有，而路上放眼所見大多是以短程交通用途 的單車族，不分性別、年齡、老少，單車是他們最生活化、最理所當然的選擇。

在荷蘭新市鎮(海埔新生地)LYLISTAY城市中，我們來到了台灣廠商巨大公司 在此所設的自行車工廠，據巨大公司表示：選擇在荷蘭設廠也是為了方便歐洲 市場交通的便利性、減少運輸成本、增加生產當地使用的都市車生產，而荷蘭 政治的穩定及優惠的投資條件等，更吸引了巨大在此設廠營運，而巨大這個成 功的投資案，也陸續影響其它產業的再進入這個新城鎮海埔地工業區。

推動自行車最力的RAI基金會

參觀荷蘭最大的鮮花交易拍賣場時，可見到場內以單車 作為買方在賣場中挑貨選材的交通工具，整排單車在一早繁忙的交易 完後停在專屬的單車架上，等待明早又一天忙碌的開始。在風車村及乳酪 製造廠附近，可見到老老少少騎車出遊的景象，自行車在這兒是交通工具也是 休閒運動器材。

極力推動都市單車騎乘的RAI基金會，是此行中令筆者最為感動的一刻， 基金會的執行長Robert de Bruijn，為我們詳細簡報基金會為何要推動都會單車騎乘概念，透過怎樣的方式去推動，以及 在2000年時預計要將荷蘭的都會單車騎乘整體案例推展到其他國家；這是一個 真正有理念、有組織、系統化作事的機構，當然許多廠商及團體的支持贊助， 讓這個基金會的可發揮更大的效益。

阿姆斯特丹都會單車逍遙遊

晨起，換好休閒運動服，在阿姆斯特丹YELLOW BIKE租車專門公司導覽下，我們以內變七速的腳剎單車，循著自行 車路網踩踏於舊石板馬路; 穿梭在大街小巷及運河林蔭間，漫遊於阿姆斯特丹的舊市鎮與新市鎮中; 踏騎在運河畔一百年以上歌德式舊樓房建築旁，可以想像昔 日帆影商船往來頻繁的商港景象，而在新舊交替之中，荷蘭人選擇了自行車作 為他們生活上便利的交通工具。

結束荷蘭行程，沿著公路一路就開到比利時首都布魯塞爾，傍著公路可見到 自行車專用道就這麼順沿著公路，從一個國家連接到另一個國家，長達二百多 公里的公路行程，自行車專用道也是這麼一路連接著。頂著豔陽在路上逍遙騎 單車的人絡繹不絕於途，騎車運動兼曬太陽對於難得見到陽光的歐洲人而言， 是很棒的。

法國滑鐵盧挑戰行

比利時世界萬國博覽會的現場、原子能模型、皇宮、大教堂廣場、尿尿小 童等，都是我們的參觀點。下午在VELO BUS租車公司的協助下，我們展開滑鐵盧將近五十公里的單車騎乘，路上我們騎 到汽車電聯車自行車都在同一起的馬路上; 出了市區，單車導遊特別帶我們騎進一條馬行的石板路，景色優美，但路況 巔簸，台灣到處是高級避震登山車苦無這種路來騎，而此時我們騎的卻也是內 變七速腳剎車的都市自行車。

在比利時這個國家中，自行車道的規劃以市區聯結至郊區的單一路線為主， 我們騎乘的這條自行車專用道，比鄰著通往滑鐵盧的重要公路旁，時可見到騎 著彎把公路自行車的運動型車友在這條路上騎乘，而我們這群東方臉孔的單車 隊伍也引來一些注目，對於偶爾才騎車的同行者們，這趟行程真不容易，幸而 歐洲日落約在九時半，我們到了七點多才回到市區。

德國科隆（萊茵河畔）單車先鋒隊

在德國科隆大教堂旁，我們見識到井然有序與屬於這個國家特有的都市建築 景觀與設計感。在科隆大教堂停留五個小時中，團員們有拾階上了大教堂、有 在假日民俗廣場上瞎拼的、有在臨近街道上Window Shopping的，在萊茵河畔騎單車、溜直排輪的人、觀光客全部都在 這兒出現，而萊茵河畔許多裝載行李、帳蓬的長途單車旅遊者處處可見，自行 車在這兒更接近休閒運動的族群。

有了前幾天的單車騎乘經驗，原定從波昂到科布林斯的八十 公里萊茵河畔的騎程，因擔心路程太遠改為約五十公里科布林斯段的 騎乘。這兒所租借的單車屬於登山車型，大夥兒都覺得較好騎，每一 台車上還配備了簡易維修工具袋，我們邊看著地圖，循著萊茵 河畔自行車專用道標示而行，行經小徑、田野、鄉鎮、林蔭中及河堤邊，甚至我 們騎到圍牆外難度頗高約有五公里的石塊小徑上，這一段有點兒難度的Off Road單車專用道，回頭想想真是不容易的行程。當然在萊茵河畔美美的景緻中享用 聞名於世的德國豬腳大餐，也補回了此行中的汗水與辛勞。

在萊茵河畔，隨時可見配備完善的長途騎士及短程郊遊的人，或有搭火車前 來的、開汽車來的、長途跋涉騎乘至此者，我們不禁想問是不是想騎車的人都 來了，如何能聚集這樣多的騎車人潮呢！自然景觀加上後天的硬體規劃，這兒真 是騎車人的天堂。法蘭克福這個工業城，在都會中仍是完善的單車硬體規劃，專 用道、專用號誌的標準呈現，我們不僅要羨慕在這兒生活的人們，空間及生活 機能的完善、每個人的步調是井然有序，公園邊、百貨公司一樓大型廣場旁的人 行道上，只要稍稍注意，每個與單車有關的長途設備隨時可見，單車之於這個 環境是必然的設備，生活的一部份。

國內自行車的騎乘路線規劃刻不容緩

歐洲人崇尚自由自在的自行車騎乘，重視交通與休閒並進的自行車交通網規 劃與硬體設備，歐洲各國政府除了提撥建設硬體費用外，更為鼓勵自行車的騎 乘而制定法規，甚至接駁性的大眾捷運網也完善的提供攜行自行車的便利性。 在歐洲自行車是都會最好的短程交通工具、最好的環境保護設備、最廉價的建 造成本，當然也是崇尚自由的歐洲人僅次於足球的最愛運動。

結束歐洲之行，正值台北市公共自行車正式上路，初期選擇在五大主要公園 施行，免費提供公共自行車在公園內給民眾騎乘，這種作法只有在歐洲幾個先 進國家才有，此次在國內自行車廠商的協助下，順利的跨出了歷史性的第一步; 而這一步之後，我們期待台灣自行車騎乘環境也由此開始。

如何使自行車的使用更普遍，朝向休閒運動發展，規劃安全、風景好的自行 車騎乘路線是當務之急，而專業的硬體規劃與政府政策的支持是自行車風氣能 否開展的最大關鍵。福爾摩莎也曾經讓人眼睛一亮，我們如何能創造一個好的 騎車環境，如何讓這個美麗之島不負盛名，將她的美麗清澈透出，有待大家共 同努力。 

本文作者目前為捷安特體育基金會執行長