由於新技術的不斷突破與新產品的研發,加上輕量 化的取向,跑車市場逐漸看好,尤其高檔價位的跑車更是箇中翹楚,供不應 求。 圖、文◎編譯小組 ![]() 根據供應商的報導,跑車銷售上升,他們有些說最高有30%。但自行車產品供應 商協會(BPSA)的報導卻指出,與`97年同期比較,`98年上半年銷售有些許之衰退。 跑車平均批發價急速攀升 依然,BPSA的上`98年半年報導發現跑車的平均批發售價急速攀升了21.6%到 $777.07美元。`97年六月平均批發單價為$639.27美元。與 登山車相較,登山車平均批發價為$265.06美元。 Bianchi美國副總裁Sky Yaeger表示,「以美元計算,價格共上升了7.6%。跑車銷售數量占自行車總體銷售的一 小部分,但利潤較高,因為我們賣的不是$400美元的一般單車。」。Bianchi跑車銷售 成長約25%。 當BPSA的統計數字顯示,`97年跑車市場的銷售量只有60,455輛時,Yaeger的估 計比此數量還多將近兩倍。「我認為它應該有10萬至13萬輛,因為BPSA並沒有從一 些如Gita、Todson、Serotta和Litespeed的小供應商取得數 據,」她說。Bianchi也屬BPSA的會員之一。 極少跑車訂價在$1000美元以下,供應商們指出銷售增 加最多的仍在最貴的車款上。 市場上較受歡迎的品牌如Pinarello、Fondriest、Colnago、DeRosa和其他品 牌,這些名牌跑車通常訂價都超過$2000美元,也都未被BPSA所統計到。 不論跑車銷售上升與否,或証據是矛盾或軼事般的,大部分供應商還是賣的不 錯。 市場供不應求 Trek總裁John Burke表示,Trek的跑車銷售成長超過30%,市場需求量大,廠商供 給量卻不夠。然而對於Trek `99年的跑車銷售業績,John Burke相當看好。 G. Joannou自行車的Greg Weber對跑車市場亦相當看好。 Jumis資深產品經理Weber表示,「在前三年我們已預見更多的成長並導入更多的 跑車生產。`97年照理說,銷售會相當龐大。我們預測到它 會有良好的成長,然而我們的產品在供應上數量卻不足。」 新技術的引進帶動成長 然而是什麼動力在推動進步與成長呢?答案是新技術,包括九速零件、碳纖維車 架及前叉、輕量化單車以及電視對單車活動報導的曝光率之 增加。 Shimano的Bruce Galloway把銷售成長歸功在新系統和九速組件之引進上,而非擴 展中的顧客層面。「對Dura-Ace和Ultegra做一些改變當然 會助於銷售。消費者有時會覺得了無新意。Ultegra十年來 未有改變。一旦做些改變或變化,便可創造新奇與銷售。」 他說。 Trek總裁John Burke指出,有愈來愈多的消費者加入單車騎乘的行列,「看看為愛 滋病而騎或Trek的RAGBRAI等騎乘活動。參與的人數在過去五年來不斷的增加。人們仍 在使用他們的舊車,但你將會看到他們買新車,因為技術日 新月異。而且你將會看到有更多的登山車手買跑車。」Burke說。 很多換騎平坦路面的障礙路面登山車手都是買最高級跑車的人,Litespeed執行副 總Mark Lynskey說道,「從登山車開始而進入單車運動的人們也會想要擁有一輛跑車。他 們從便宜的登山車開始,因為他們知道他們還要再花錢以購 得更好的零件。對於跑車,他們毫不吝嗇地就買$1500美元 的跑車。」Lynskey說。 高檔跑車銷路奇佳 高級車才是跑車市場之所在,Shimano的Galloway說。中級車及低檔車中的跑車 賣得並不多。而登山車中級及低檔車賣得就很多。經銷商不 會需求中低檔的跑車,因為消費者不會想要購買$400美元的跑 車。 Cannondale、Giant和Trek的高階主管同時指出,在歐洲 贊助專業車隊可增進銷售與買氣。 「一旦我們簽下Saeco,我們看到的是相當顯著的銷售 增加,否則一般的銷售相當平緩。本地(美國)成長超過了 25%。在歐洲,成長比率更大。」Cannondale的美國銷售經理Pat Hus說。 西班牙ONCE車隊的贊助廠商Giant公司,也已看見了其銷售量的增加。「我們剛剛 舉辦了一全國銷售會議並推出了五種新跑車車款。我們的業 務代表都很興奮,因為他們望見了跑車市場的再度復活!自 行車店正張開雙手擁抱他們的跑車。」Giant的產品研發主 管Denis Lane說。 跑車市場需求再度活絡 美國Continental輪胎的David Hostetter說有愈來愈多的零售商正又再一次囤積跑車輪胎。他表示,「我們的銷售 上揚20%。車行正囤積更多的跑車。在登山車狂熱的時候把跑車部門去除的他們,現正 設法再度成立跑車部門,因為這是一個消費者導向的市場。」
摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年9月1日 |