來喲！來喲！看你「甲意」哪一款？ 五花八門的腳踏較勁

圖、文◎編譯小組

在與粗壯的軸心結合之後，小巧細緻的Specialized Team將可讓我們對其做更廣泛的測試，即使以鉻鉬軸取代Team中 的鈦軸，Specialized仍相當的輕，Team的培林運轉順暢而鉻鉬合金 的培林似乎也不賴。

不過目前出現一些小麻煩，就是Team系列的裝卸面很窄小，你得用踏板鉗 （pedal spanner）來裝配，而且通常鈦軸踏板的外殼（cage）沒有合適的六角扳手 可選用，只有把裝配工具削掉一些才是解決之道，然而裝備上的問題還是其 次，更重要的是平台（pontoon）的問題。

把踏板和腳間的接觸面加大或許是極好的構想，可惜的是彈簧夾（spring clip）中一邊的兩個凸起平台將不符合另一個工業標準。Specialized 踏板上的平台很明顯的是為了完美搭配Specialized的新鞋款 （尚未正式推出）而設計。

遺憾的是，這意味著我們要是沒有這款鞋，平台根本無法產生實質效益，因為鞋底 橡膠靠近平台的部份不是高度不夠就是被磨平，結果變成「是的，他們是有提供了 更堅實的接觸面，很感謝，」或是「我沒辦法把我討厭的腳貼合腳底 板（cleats）。」最惱人最糟的情況是測試者發現他的腳底板剛好可扣 住彈簧夾，不過卻因不夠穩固而無法放心的前進和控制。為了這款輕質的 Team踏板來個削「膠」適履，不是什麼好辦法，且這樣也無 法讓平台的功用完全發揮，唉！在這個不完美的世界有太多你得放棄的東西。

總而言之，購買踏板要先試試，如果配合良好就可以考慮。

Time Pedals ATAC

Time的ATAC是極成功也是最強勢的Shimano SPD之同級品，而且越來越受歡迎。你最先碰到的不同處是當你要 把踏板裝上車子，卻發現它們沒有裝卸面及左右記號，那意味 著你必須使用8mm的六角扳手和些許機智，不過其組裝方式 有很多種。

ATAC系統的腳底板位於最佳位置，不必靠彈簧的張力，只 靠前後兩個橫桿的制動作用即可，用來放鬆的彈簧張力是持 久不變的，至於角度是15°或20°，可由腳底板所轉的方向來決定。

事實上，它給人的感覺好像腳底板一直受限於制動彈簧的張力，我們也不喜歡自由 間隙（float）過大而讓腳在踏板上不斷的扭動。固定的彈 簧張力對放鬆並沒什麼幫助，但你卻必須辛苦的轉動你的腳來對抗其張 力，另有許多測試者喜歡ATAC系統的自由間隙角度和被大大吹捧的不沾泥濘效果。

鋼質軸心、越來越輕卻也更貴的碳纖（碳纖本體）和鈦（碳纖本體加鈦軸）皆有多 款色系供挑選，其功能都差不多。

因自由間隙持續產生的張力加上逐漸增加的扭動次數，對膝蓋是很吃力的，但如 果消費者有看到此款踏板，而店主也願意讓你試的話，那就 試試看自己否能適應吧！

Exus E-M1

Exus E-M1踏板最引人注意的是其宛如Shimano的仿製品。

值得一提的是經磨光精加工和CNC加工處理過的主體外觀看起來質感很 好，沒有上漆，而且機械加工可讓它的外觀比普通表層的踏 板更持久。

雖然剛開始不太靈活，但在第一次上路結束前，彈簧已漸漸合 用，且在其中一邊的六角螺栓旁有+/-記號，方便其調整，有四 個定位式的直角迴轉（indexed quareter-turns）可供調整，使得踩踏間張力的連貫更容易，然而如果過度旋轉， 螺紋部份會鬆動，且有動作失靈的危險。

與眾不同的是此踏板附有兩組腳底板，一組的自由間隙是 8°，而另一組則無，後者極易適應，即使騎上一整個週末都不會對車手的膝蓋造 成任何的傷害。

如果預算在75英鎊以上，就有可以更換軸心為鈦合金及其他更高級零 件，而你只需再多花5鎊，就可以買到Specialized Team的踏板。不過在50英鎊以下，E-M1可說是一組貨真價實 、精密加工、輕質的SPD，還送兩組腳底板連同培林拆卸工具。

OnZa Hox

HOX之所以經得起考驗，是因其為了儘可能迎合大眾而設計，再加上那二組實心 加大的鋁製外殼，就可以組成較結實的越野型踏板，或者變 成支撐力較大的踏板，最大的外殼每面有3支止滑栓（pins），而隱約可以看到D X的影子。

外殼全部拆掉時，它的支撐力加大，且可輕而易舉的扣緊，這 是它特別的地方 。只拆解部分外殼時，由於額外的支撐力是來自彈簧夾的下 方，因此只有在腳掌傾斜相當大時才會感受到。

圍繞在四周（內側除外）比裝卸面微高的外殼和其前方 的三支止滑栓讓其增色不少，止滑栓可讓你踩得更穩，不過 對無腳底板的鞋子而言，仍嫌不足。光滑的凸塊是彈簧片所 造成，而後面和側邊油漆光澤的突點對行進中的穩定毫無助 益。

培林運轉始終都很順暢，搭配Onza自製的腳底板最好，不過，如果你對卡緊／ 放鬆（clipping in/out）或自由間隙不是要求很精確，你也可 以Shimano的產品替之。假如你需要的是多功能的踏板，HOX 會是理想的選擇，但由於種種的考量，它在造型上並不出色。

Wellgo WPD-800

這款像Ritchey的踏板有優良、順暢的培林，測試者在 通過泥濘後，前進依然十分順利。

這些踏板有極為醒目的彈簧張力視窗和弱／強彈簧張力 記號，使得調整更容易。WPD看起來確實比WAM-M1要堅固一些，因為WPD有鑄 型本體保護卡鎖，因此較不易因受到震動衝擊而造成損壞。

Wellgo WAM-M1

WAM-M1使我們想起載重工程師（weight whittlers）替昔日的737減重的時代，現在它似乎想從這些由 CNC加工製造的小不點再減少一些重量。

事實上整個腳踏面是很寬的，且在彈簧夾其中一邊的軸心有輕質平台，可全方位提 升支撐力。

該款WAM-M1就像大多數的Wellgo踏板一樣沒有張力標示，不 過有記號指示旋轉六角扳手的方向。而且只要彈簧沒有聚積 污泥，你可以看到或感覺到每個彈簧是多麼強而有力。

培林的運轉一直相當順暢，只有極小部份的契合不良，影響 Wellgo培林的品質。

WAM-M1已經相當輕了，不過鈦軸的組合更輕，其對外發表 的重量是295克。這是一款輕質、牢固，從其他角度來看很 普通的踏板。

Tioga和Casa Masferrer─VP的相關產品

原來就有所分別？其實VP生產的這些迷你踏板，只做了一些表面性的修改。 Casa Masferrer在Tioga踏板上使用一個較不一樣的無鈍邊腳底板，而我們通常較喜歡有直 角鈍邊的。

對你的腳來說，或許一開始它們看起來不是很順眼，然而很快地它就會很快合腳 了。外觀小對穿著軟底鞋的人來說有個麻煩，因為支撐面很小，容易形成「熱點」（hot spots），鞋底未得到支撐的部份在腳底板周圍產生壓力；而 硬底鞋能阻止熱點的形成，較大的踏板則能夠為未扣緊的腳 提供休息點。

此款踏板從一開始便運轉順暢、結合穩固，只會在腳底板和彈簧夾間產生輕微的振 動。

因為無鈍邊，其扣緊的動作較小，且通常不會有一些車手喜歡的 「喀嚓」聲，對其他人來說，這不是問題，也不曾有任何鬆 脫困擾。有鈍邊的Tioga腳底板在進出時就會有較明顯的喀 嚓聲。

它們的體積小，因此成為排名第二輕的鉻鉬軸心踏板。

Shimano

儘管Shimano已有其他多樣化的零件組，但Shimano主要是以卡式踏板、 Shimano Pedalling Dynamics aka.（Shimano踩踏力學）和SPDS（為Spuds之縮寫）從1990 年起領導著市場地位，它至今仍是各家產品相容性問題的解決 標竿，Shimano的彈簧夾系統仍是上上之選，效仿Shimano的廠商在我們 的測試中，似乎無法提供同品質、真正平順和作動乾淨俐落 的踏板，而大都在其他方面做文章，如重量、外型和培林的品質。

Shimano PD-M535和M747

535粗糙的培林實在令人驚訝，然事實上這是所有此產 品線共通的特性，更不用再提到他們的重量了（不輕啊！），儘管如此，靠著他們 神奇的運轉順暢和牢靠之固定能力，Shimano總是吃得開。

535款腳踏的穿卸平順感遠勝其他廠商之產品，而安穩 進出之固定感更讓您毫無阻礙；535尚有一紅色彈力調整器顯示 ，然而這對較敏感和健忘的我們來說，告知踏板上何方彈力較強或較弱是沒有必 要的（事實上，紅色顯示較多，表示您有較強的彈力）。

培林可從一相當低技術性之塑膠蓋來做保養，通常我們會擔心低品質的培林，卻沒 有人發現保養他們的重要性。

535型踏板會提出的問題可能是「為什麼有人要買較貴的 747型呢？」雖說747的培林品質較佳，但腳卻不容易感覺出來，再者功能都一樣， 重量也沒什麼差，它當然比其他品牌都要好，唯一可見的優點是747 採用較周全的密封方式，或許較耐用一點，而且看起來較亮麗。

Shimano PD-M545

這款最新的Shimano踏板乃歷史悠久的636型縮小版。636 就是紅色的下坡賽用大型踏板，其帶動了在SPD踏板加上外殼（ cage）的趨勢，M545實在是絕佳的踏板，其銷售量不應該被眼光短淺的行 銷方式限制住。它們的超級舒適性、支撐力、進出容易和控制性比一般的 SPD踏板好，成為除了懼怕重量的人之外的頂級之選（其實 他們也沒多重）。

寬廣的外殼設計可讓「熱點」不再且過彎時的控制極容易，它同時也讓你可 以快速登上踏板，加上可迅速地進入腳底板，穿踏板變得容易多了； 而壓力的釋放是可調整且不受外殼的影響和阻礙。545和其他 SPD踏板一樣，您可以很快地鬆開踏板。

PD-M545的外殼會稍微抓住鞋底，以避免在壓力下產生腳部扭曲（膝蓋不好者的福 音），外殼亦可保護其SPD構造，免於在碰觸到石頭時造成傷害，其亮麗 外殼看起來也炫得很！

Shimano PD-M434

434具有所有545的特色：一般Shimano可輕易進出的固定系統、俐落的外殼、 Shimano測試過的卡式培林和鉻鉬軸心，唯一不同之處是外 殼材質為尼龍樹脂而不是光亮的合金。

其居中置放的軸襯（bush）擠入後，對外殼產生了傷害性的塑膠 摩擦，然而這傷害只是犧牲外觀的美感而已，這可讓我們產生了一個 結論：厚厚的尼龍真是「粗勇」！儘管它在使用一段時間後，不會像合金踏板那樣地耐 用或耐看，但如果它們變形了，是可拆換的。

其固定機制與545同樣是彈開的，所以其以腳趾向下的角度彎曲著（ Shimano稱此為pop-up，意為彈上），設計上為的是以最理想的方法來與 腳底板取得固定，亦即前端先穿進之簡易方法。434和545的穿脫間，都 有相同的可靠感，且提供所有寬廣外殼的騎乘好處─超級舒適和優良操控 性。

其黑色塑膠儘管沒有像545那樣的漂亮，然而功能都是一樣的，如果您要的是光鮮 亮麗，那545絕對值得您多花一些錢；如果您要的是實在好 用且不在意會有刮痕的黑色塑膠，那買434，準沒錯。

Shimano PD-M323

這些一邊是SPD、一邊是合金外殼的踏板有Shimano SH55的多解除固定夾，也有鉻鉬軸心，但不像其他較貴的姊妹品，此外323的培林無法 維修。

其構造評價不錯，且外殼合金之使用讓它可牢牢地抓著鞋子，包括在潮濕的狀況 時，它亦具備了寬廣的抓齒（teeth），且其外殼大得可以 提供支撐力。

如果想獲得像比賽時那樣的可靠度與高速時的卡緊／放鬆，您也許需要把踏板翻到 您想用的那一面，儘管通常都偏好有是固定夾那一面。

這是一款逛街或休閒皆適用的踏板，它對不用劇烈作動的單車 會是一個好踏板，例如旅行或通勤，它提供了SPD的效率。323亦適用於輕便的單車 用拖鞋，不過對於較崎嶇的道路是行不通的。

Ritchey Mountain Logic Pro

此款為ol` Logic的改良版，它有全新和相當出色的造型，也因此省下了一點重量和 多了一些離地距離，此蝴蝶般的本體為鋁合金製，而隱藏著 的軸心是鉻鉬合金且其由密封的卡式培林支撐著，進出踏板 簡單俐落，而其壓力調整快、狠、準，它配有Ritchey的腳 底板，但搭配Shimano的也不錯。其藍色的表面處理看起來 「名過其實」，而且損耗的跡象可以很快就看的出來。

Ritchey Logic Red

此款已受到廣泛的測試，其結果贏得了大家的尊崇，且被 大量地使用在OEM的車上。鉻鉬合金的軸心是標準（穿透）型的， 意指其在每端皆有培林而且可透過防塵蓋來調整。踏板兩邊 的釋放／彈簧壓力調整正確而且易做，且其穿上卸下正如Shimano （島野）先生當初的理念一樣簡單。

與其較貴的Logic Pro 一樣，Logic Red配有Ritchey的浮動式腳底板，然搭配Shimano的也很合適，可是一旦 遇到高技術騎乘時，其帥帥的紅色表面可撐不了太久。

Look SL3

Look仍保留內含彈力彈簧的簡單鑄造鋁合金本體，踏板內部使用到的零件均有 外部零件保護著，用以對抗泥濘的入侵，如果要維修，就得拆開它，但那只是小事 一樁。

Look的腳底板可勾住任何適用Shimano的鞋，但這踏板卻無法搭配 Shimano的腳底板。Look的腳底板可採自由式或固定式來裝上，但這全 看您想要把它們鎖在那裏，這有點像Time的腳底板。

自由式可以有5度的自由間隙，這與Shimano SPD踏板一樣。在騎乘高難度路線時，我們不建議使用固定式的 腳底板裝置。調整彈力彈簧上的壓力可透過3毫米的六角扳 手和一顯示器，它們基本上都配有標準的原色彈簧，勇猛或 略重的騎士們如果覺得那太無力，可以購買安裝容易且較硬 的紅色彈力彈簧。

SL3穿進去的感覺像SPD且很自然，但鬆脫則較無法掌握，表示您得習慣它的不確定 感，這是此踏板的主要缺點，優點則是它們很輕。如果您是 位注重重量而且可以習慣於不順暢的穿脫動作，那購買此型 就OK了。

Coda

其腳底板支架（cleat cradle）由不銹鋼製成，並有兩片壓力調整片，它們有四度的自由間 隙，在其後方有可確保準確卡位的測邊斜面器(lateral ramps)，壓力調整有 1/3轉的卡位並有一指示器。

Coda聲稱其腳底板可在所有SPD踏板上使用，事實證明的確如此 ，但是Shimano的腳底板卻不易插入，而且從Coda的踏板中會往後退出。

Coda QPDO1 Competition

這些踏板使用了三種培林─針狀滾柱培林、輕油套管培林和密封卡式培林，其運轉 都相當平順，而維修則可由齒條狀塑膠環管（splined plastic collar，位於踏板內部）展開。

平台（notched pontoons）的刻痕並不深，這使得腳底板設計較深的鞋子可以卡進，而不用 運用太多的壓力來「腳」忙「心」亂，有此淺的腳底板設計，卡進動作就如同使 用Shimano的卡式踏板一樣地順暢。

此型號踏板因其具拋光的輕柔外觀和削平的角度而顯得十分高貴，儘管它們缺少了 義大利人專精的精密質感。

Coda QPM500/BBQ Performance 500

其鬆散的滾珠在一經過熱處理的鉻鉬軸心上跑著，其滾珠培林自由地奔放著，儘管 有一些輕微的不順感。其有螺痕的一端有一軟的橡皮纖細唇 狀封口（蓋子），其靠外的一端則有厚實的塑蓋，此款培林 並沒有自己可以維修的設計。

此踏板面在設計上是採圓弧型的，可有較寬的支撐力以對抗側面的衝擊。平台是在 前後端的二邊有2個像小臼齒的突起物。其平台高度與Coda Competition踏板一樣。

這款腳踏的黑色拋光外觀與造型十分出色，其表面顏色是運用靜電聚合物處理的。 

摘譯自英國Maximum Mountain Bike第一卷第三期