FSR XC雙避震車大觀

圖、文◎編譯小組

這個問題很重要，因為一旦雙避震設計的重量夠輕且效率也高時，越野賽車 手就會考慮採用。

瞧一瞧1999 年的Specialized FSR XC Pro，這款車比許多登山車還輕（僅24.1磅），爬坡能力與一 頭山羊一樣卓越且沒有多數避震車的雙作動困擾（踩踏同時所 引發的避震作動）。在越野車道上，這款車的表現令人激賞， 比起一般前避震登山車來，其安全度夠，而且騎乘的感覺更 棒。此設計是由前任世界冠軍Ned Overend所負責，並且應用在他的前避震車上。

四連槓的避震連結設計使重量更輕

我們很高興這項趨勢已經成形了，FSR XC採用Specialized最新研發的四連槓式避震連結設計，位於避震器上方的連 結器是一項精巧的系統裝置，與早期的FSR相比，減少了很 多重量 。其他減輕重量的搭配包括Fox Air Vanilla後避震器（沒有厚重的鋼質彈簧）以及Rockshox SID氣壓式前叉；重量減輕時，當然價格就會提高。FSR XC系列的價格自1200美元起（配備LX/XT零件與Manitou SX-E避震前叉）。1999年的鋁合金FSR XC Pro與圖中所示的原型款式會有些微不同，訂價為2200美元。

這是Bicycling雜誌精選出的第一輛可用來做多用途騎乘及越野的雙避震車。

摘譯自美國Bicycling雜誌1998年11月號