路跑用輪胎面面觀

本文針對十一款路跑車用自行車胎的操控性、耐用性、抗戳孔阻力與重量進 行測試評估。

圖、文◎編譯小組

雙複合設計壽命長、阻力小、操控性佳

另一個走向是雙複合配方（dual compound）設計，它在輪胎的中心部份是較硬的橡膠，而在胎肩部份則是較軟的 複合物。這樣的輪胎在平直的道路上，磨耗壽命長，滾動阻力小，而俯身向前 時，操控性也很理想。雙複合輪胎也經常被著上顏色─表面上是為了操控性， 但是絕大部份的理由則是為了外觀，這種全面性考量的觀念是否可行呢？答案 是肯定的 。

某些輪胎公司在製造時加入了些許特殊原料，例如：矽石（ Silica）可加強其抗磨耗性； 多重捲繞的芳香胺（polyamids）或Kevlar bead可以降低戳孔或爆裂之後遺症。另外，你會發現胎紋設計有很多種，但它的實際重要性卻低 於輪胎材質，事實上，在本次試驗中的「最佳輪胎」，有2種是不具任何胎紋的 「光滑胎」。胎紋數目的增加（在輪胎表面上每一英吋所具有的紋路數目）近來 似乎愈來愈多了，通常胎紋數目愈高的輪胎顯示愈容易彎曲。較寬的輪胎也逐 漸走向流行，過去幾年，700×18C或20C的窄輪胎很普遍，但是現在所盛行的 寬度則是23-25C，較寬的輪胎滾動阻力較小，過彎時不會有任何不順，而可獲 得較佳的騎乘品質。

本次的輪胎試驗，是在各種氣候下，騎上數千英哩完成的，評估的基點 有操控性、耐用性、抗戳孔阻力以及重量。這些產品的評等是由經驗豐富的自 行車車手騎乘後做評估，評估的基準包括性能表現、創新表現、實用性以及品 質。

滑出角(SOA)：滑出角愈大，轉彎愈難。在本試驗中，輪胎均充氣至 135磅，在時速15英哩的情況下，逐漸傾斜輪胎，直到他們滑出。

轉彎力(CF)：轉彎力愈大，轉彎愈難。每一輪胎均設定負載 66磅，充氣115psi，以時速19英哩旋轉，此外並傾斜20度與 2度的操控角。

滾動阻力(RR)：制動器愈低愈好，輪胎均充氣至115psi ，並加上110磅的負荷，時速為31英哩。 

各款路跑輪胎比較表

摘譯自美國Bicycling雜誌1998年11月號