飛躍下坡障礙的技巧

Peugeot隊的下坡車好手Christian Taillefer親自示範並教導大家如何在崎嶇不平、充滿障礙的下坡道上能流暢、安全的越過障礙物，享受下坡騎乘之樂。

圖、文◎編譯小組

如果車手在每一段下坡路都得常常踩剎車，得沿著橫雜的小樹幹下坡，或是面對每顆大石頭都得 發頓脾氣，怎麼可能不對單線隘道起反感。假如才騎了幾分 鐘便氣喘如牛或遇到更惡劣的情況，車迷們必然會陣腳大亂，不知所措。

兔躍是不二法門

應付此種挫折的法寶就
是「兔躍」，因為只有藉助此種正確躍騎的技巧，才能獲得 真正的單線隘道騎乘感。學會這項技巧，您將可以輕鬆躍過 障礙物，越過您以往認為是絆腳石的阻礙，並獲得一種陶醉 的成就感。此種躍騎既流暢、安全、特別，且也可保護車身 材質。

以上一切都美好無比，但是，如無坡道，如何能將車身帶離路面呢？事實上，兔躍 的起步階段是最困難也最重要的部分。您應在平坦的地面上 先做大量練習，才能轉入障礙道騎行。其中的關鍵在於身體 主動一致地前移及在起跳時爆發式的身體挺立。此時，Christian會將手臂及腿部用力 彎曲，停止踩踏板，將踏板帶到水平位置，並將右腳置於前 方，臀部略為抬離座墊，如此，身體便可如一支鋼簧一般預做準備。然後盡全力伸展身 體並以伸直的手臂將前輪往上拉引，同時也將踏板向前下方 踩壓，使輪距縮短，保持後輪仍停留在地面上。

大家必須勤做練習，讓自己真的能靠後輪獨立在地上騎行幾公尺。如您已能成功完 成上述步驟，那下一步就是兔躍了。

搭配避震系統 事半功倍

接下來還必須將後輪由地面提起，當中，以腳部卡住踏板是其中關鍵動作，整個身 體會繃緊在把手和踏板之間。真正的好手即使不靠扣搭式踏 板，也能利用此項技巧躍過一公尺以上高度的障礙。新式全 避震車的避震系統可協助產生跳躍衝力，因此也有助於進行 此項動作。

請您最好在一停車場上練習此項兔躍技巧，開始時不設障礙，一直到您可以穩當地 在空中控制車後輪為止。

您可練習跨越過愈來愈粗的樹枝，練習時須注意使身體重心保持在車身之前，如 此，您才可同時以前後輪著地。正確的時間掌握也很重要：車速愈快，您起跳的時間 就須愈早。

學會之後，您將會很驚訝自己現在竟然能極為流暢省力的蛇行穿越崎嶇的單線隘 道，車速會不斷提升，令您有御風而行的快感。 

起步：在快起跳時我會停止踩踏板，站在踏板上，將最慣用的一腳擺在前面，全心集中在接下來的起跳上。要 掌握正確的時間，唯一方法便是練習、練習再練習。

下壓：來到障礙前，請您用力曲起手臂及腿部，以類似 蹲立姿勢騎在車上，將車輪下壓緊貼地面。此一階段極為重要：如不向下施加壓力，就無法引發任何向上的力 量； 那就無法將車身帶離地面。此種前推技巧也使我可利用來自輪胎和避震器的回擊力道。

拉引：在起跳之前您必須先卡住踏板，在把手與踏板之 間造成一股身體張力，否則便無法將車輪舉離地面。接近障礙物時，我會用力伸直手臂並將把手向後拉，如此 一來，前輪幾乎會自動抬起，此時我會以雙腳將踏板略向前下方踩壓，以保持前輪上揚之勢。

拉抬：您現在要以後輪獨立騎行極短的時間，因為「拉引」和「拉抬」兩個動作幾 乎代表不同樣的意義，只要前輪拉引得夠高，我便會將雙腿完全拉直，且持續將把 手向上拉近身體，就在後輪即將撞上路障之時起跳。

起跳：之後我將踏板用力下壓並將把手前推，同時下踩的雙腳也將車尾高高提 起。如此一來，後輪便會遠離地面，車身則水平地停留在空中。

　

飛躍：當我將把手向前推時，也將重心帶向後方接近座 墊末端處。此時的要訣是：勿將雙腿下壓，否則此一飛躍時間將縮短且後輪也可能撞到障礙物。此動作您可先 選較小的樹枝放在地上練習，之後再逐漸換成更大的障礙物，我過去也是以此種方式開始的。

著地：依照上述方式，您可因速度及起跳狀況差異而騰 起30至40公分高，1至2公尺遠，而後由於重力作用才再度降落於地面上。如重心能保持在車身上方中央， 要利用雙輪同時落地也無問題。我自己則較偏好以後輪先著地降落，因為較安全些。此時我會將臀部略為移向 座墊後方，並用力握住把手，以雙臂及雙腿增加下壓時 的緩衝效果。注意：不可前輪先著地降落，否則會有摔車的危險。

口訣：兔躍的成功關鍵在於起跳動作。您必須提前將手 臂及雙腿用力彎曲，寧可在把手上弓身太低，也不要以高挺的姿勢試圖將把手用力提起。請您在腦中牢記一個 基本口訣，在每次跳躍練習前依序背誦出來：雙臂雙腿彎曲─將車輪下壓─把手拉高─卡住踏板─伸挺身體─ 起跳─帶起後輪─把手前推─以雙輪著地─緩衝。您可隨時練習此一流程，即使沒有障礙時亦同。

摘譯自德國Mountain Bike雜誌1998年10月號