愛地雅波蘭順利設廠

圖、文◎編輯部

去年已與德國Fisher Central結束關係的波蘭Fisher公司今年二月成為台灣愛地雅（55%股份）的新夥伴，共同 在波蘭設廠，這也是台灣首家前往波蘭設點的組裝廠，愛地 雅買下Fisher原有設備及庫存零件，在歐洲取名為Ideal Europe，註冊有Spzoo的商標。預計五月開始投產，計劃`99年生產6 ~ 8萬輛自行車。

看好Trekking與City車的潛力與波蘭的投資優勢

千里迢迢至波蘭設廠，據詹桂鎰副總表示，他們十分看好trekking和city bike，且歐洲設廠，只要符合使用EU60%零件、外國零件不超過40%（售價），就可以免 關稅，所以約20%的零件還是由台灣進口（另20%為Shimano）；所以，愛地雅 公司在看好trekking和city bike的市場潛力及EU免關稅的優勢下，外加美國品牌100美金以下的自行車在台灣生產太貴，而 大陸有傾銷問題，所以在全盤性的考量下，才決定設廠波蘭。

除了波蘭設廠之外，有關愛地雅削價競爭的小道消息最近瀰漫了整個業界， 詹副總則斥為無稽之談，他表示愛地雅產品單價年年提升，不可能有削價賠本 賣出的空間，而這有可能是買家的兩面戰略，廠商自己需會判別，不要亂了自 己的陣腳，讓台灣身價先跌了下來。

失之東隅　 收之桑榆

另外，由於Diamondback被Derby買下，所以Derby還將原來在愛地雅生產的 美國車種，約14萬輛轉到美國生產，只保留歐洲約40,000的數量，對愛地影喎不 小，也因而傳出愛地雅搶GT單子的說法。

GT去年在世同約有150,000輛，其中輸往歐洲車種100,000輛，今年有可能也 向愛地雅採買。據世同公司楊瑞祥董事長表示，世同與GT已有十年以上的配合 經驗與默契，最近幾年來無論在品質與交期上均稱順暢，只是台灣組車廠的價 格本來就十分競爭，如果再降價，勢必虧本，所以世同除了努力爭取外，也不 輕言放棄，不過楊董也表示，日後世同亦將走泰億董事長徐文灝對美國將台灣 自行車分五級感受良深，他說，泰億公司一向將 自己當作使用者在生產自行車。

對於外傳搶GT單子的說法，愛地雅詹桂鎰副總經理表示，事實上它們已與 GT接觸三年了，本來去年可以合作，因為愛地雅火災而作罷，生意那有那麼好 做，一下子就可以將這麼多的量的訂單搶過來！詹副總補充說Trek今年在愛地 雅的量也由去年10萬輛增加到15萬輛，其實`99年愛地雅的單子已接近滿了。

愛地雅未來三個廠的預估年產量分別為：台灣廠30到40萬輛，大陸廠50萬 輛，波蘭廠則百分之百生產trekking和city bike。