業界巨人Shimano與Campagnolo大車拼

圖、文◎編譯小組

曲柄與軸承

Campagnolo及Shimano的踩踏系統在結構上雖有重大不同，但在功能上卻 大同小異。Shimano展現了非傳統性的作法—Dura Ace系列的多重式軸心契合、四層軸承及空心式曲柄。此種設計固然 創意十足，但這家日本廠商在各項實用細節方面，表現一如其曲柄炫目的外觀 一般出色。

Dura Ace堅固耐磨 具防水功能

此外，Dura Ace的另一項優點是其齒盤以極度堅實耐磨的材質製成。不過在不穩定測 試中發現，Shimano的此一厚實軸心，在劇烈踩踏時似乎無法更有效地 控制其齒盤，其功能並不比Campagnolo的傳統式產品好，相形 之下，後者4個踏板套件都能阻絕鏈條造成前變速器磨損。

「防水」—大概沒有任何軸承膽敢如此自誇。不過Campagnolo 用了兩個，Shimano則只用了一個。但兩者在測試中確實都展現其防水功能。以 Dura Ace而言，定期保養頗有助益。其栓塞及滾軸本體都可更換，但缺點則是，必須再 經仔細調校才行。至於其餘的軸承則只須鎖上螺絲即可。如您懶得鎖螺絲的話， 此款Dura Ace曲枘其實也可搭配Ultegra的軸心。

變速器與纜線

小齒輪組之後的後變速器功能攸關重大：有許多消費者都以此來判斷一款車是否為一輛 「Shimano車」。其實在另方面，此種現象也是一種聰明的行銷作法：只有 Shimano才能讓鏈條表現完美的變速動作，而此也一直定義 著變速技術的標準，投注於此一頂級變速系統的所有努力，超 越了對手所做的一切嘗試：包括此一平行四邊形產品上的所有螺 栓、滾珠及陶瓷軸承以及極小的軸承磨擦。由本刊所做的電子式變速 器測試可看出其性能：Dura Ace變速器的內部磨耗明顯低於對手產品。Record及Chorus 的表現大幅落後於Ultegra。

目前的變速系統主要弱點在於其纜線。因此Shimano也針對 此點進行了改良：透過顯微鏡（見圖）可明顯看出，變速纜線外表經 過極度碾壓，以降低纜線的磨擦。Campagnolo雖揚棄了這麼細 膩的作法，但卻採用了如密閉式纜線槽及預潤式纜線等基本設計。再看看成果，雖方法不同， 但後者的變速功能卻頗佳，甚至在噪音抑制方面經常還勝過 Shimano的產品。不過這關鍵或許在於其甚大的小齒輪組間 距。

由於有些誤解頗為嚴重，因此我們將焦點轉移到產品售價方面： Record變速器所用的鈦金屬螺栓使其重量比Chorus輕了17公克，因此價格也貴上足足 100馬克，這便是奧秘所在。

Ergopower與STI之爭

注意，此項評比關乎個人品味。不同的變速桿設計理念自 然不會導引出一致的結果。有執著的Ergopower系列愛用者，就有執著理念的 Shimano變速器。不過此一防線被突破了。Campagnolo將控桿背部的 突起改平，也因此使操作力道低於Shimano的水準。此外， Campagnolo將變速與剎車嚴格區分，而Shimano的剎車桿也同時操控變速動作。

新的Record系列控桿重量超輕，不過此款小巧變速桿的碳纖精工鑲嵌卻比 不上Chorus（結構幾乎相同）系列的金屬控桿炫目。

而Ergopower系列的特色則在於其一覽無遺的堅固結構。簡單 的東西常較好。此產品可進行任何維修處置，但有時也須加以潤滑，以 使此款Egropower控桿即使遇上惡劣地形也可維持功能—這和銹蝕測試的 情況不同。在Shimano的控桿中，各種機制都納集在有限的空間內—維修工作並 非業餘玩家所能進行。如為騎乘頻繁的車迷，選用Dura Ace控桿會優於Ultegra：因其有強力彈簧、更為明確且噪音 較少。如車迷選用Shimano的產品，尚可由剎車桿操控Shimano 的計數器。此一功能Campagnolo尚在研發之中。改裝車迷注意： 3段式曲柄雖可搭配所有Ergopower系列—但在Shimano的產品中卻只能配用特殊的 Ultegra控桿。

花鼓與小齒輪組

廠內即行調整：Campagnolo的新世代花鼓重量超輕。其中最 出色的是位於粗大的鋁製軸心上的自動置中式栓塞。軸承間隙藉內建式轉 輪輕鬆調整，取代了過去一直必備的撥轉式螺栓扳手。此外，也 只須要鬆脫一支內凹螺絲，就可徒手或利用叉狀扳手移動螺栓。

一如Mavic的產品，Campagnolo利用此一轉輪作為控制間隙的槓桿。 Chorus系列採用了相同的後輪花鼓，但前輪的花鼓則較簡單。花鼓中央的扣環實屬多餘， 此一遮蓋潤滑油孔的設計會加速花鼓脆弱本體的銹蝕。其周緣向後凸伸出太多， 因此車輻條在穿繫時必然會產生明顯變形。

Shimano略勝一籌

由於採用的是傳統技術，Shimano的花鼓雖在形式上較老舊， 但結構技術上卻極為堅固。這家日本廠商車輪軸心的防潮元件比義大 利廠的產品要結實。其花鼓本體所用的合金讓鹽份幾乎無法侵蝕，且 墊圈密閉性較佳。此一鈦金屬花鼓（Dura Ace）可適合所有Shimano小齒輪組。

Shimano的小齒輪組也同樣較堅固且依舊頗利於變速流暢性。 Campagnolo則在其產品某些部位強化過度，致使這些地方的鍍鉻層有可能會剝落。此外， Shimano鈦金屬小齒輪也顯然要比Campagnolo所採用的結實。

剎車與車頭碗組

同中有異：Campagnolo一如Shimano，在其側纜線剎車上 採用了同樣的剎桿機制，也達到了類似的傳動比值—包括剎車本體及握把。不過雖 是如此，Shimano的剎車感應仍較軟調。其主要關鍵則在於較具彈性的剎車本體。不 過技師在精密調校時似乎過火了些，因為此種彈性使剎車的最大制動力道受限 了。

此外，其剎車塊無法校準，而且與輪圈間必須的微小空間也一直無法調整 至佳境。尤其在剎車到底時最易出事，因為在高熱之下，剎車塊的功能會明顯 衰減。Dura Ace及Ultegra二款剎車在剎車功能方面幾乎都是如此。

此情況也一樣發生在Record及Chorus兩款剎車之上。不過由於結構不同，和 Shimano的剎車相比，這些產品仍有許多優點：其壓點較明確且剎車力道上限較 高，原因在於剎車臂較具剛性—不過因此重量也增加了。此外，這些剎車的剎 車塊可校準至極精確程度。

總之，Campagnolo上述系統確實較為結實強固。

至於龍頭軸承方面，Campagnolo則展現了現代感。其車頭軸承出色之處 在於優異的調校空間。Shimano則只採用了傳統軸承搭配附螺紋的前叉柱，不過 其匣式可簡易更換的軸承組件密閉性則甚佳。 

車頭碗組評分

摘譯自德國Tour雜誌1998年12月號