為了使變速動作順暢進行，鏈條和大齒盤都得作動正常。我們的訣竅 是：在鏈條會開始滑脫時才予以換新。雖然這時也必須更換後方的整組 小齒輪及前方的中齒盤，但卻比經常更換鏈條來得划算。受損的齒盤齒多 半都可再予以扳直或以銼刀磨光。

鏈條線必須調校適切。這決定於內軸承及曲柄規格。鏈條必須與騎行方向 平行作動，尤其在前方位於大齒盤、在後方位於第4（9段式，見圖）或第3（8 段式）小齒輪時。假如未處於此種狀態下，可將內軸承換為軸部較短或較長的 產品。但須注意：如換為短軸的內軸承，齒盤或曲柄可能會磨擦到車架。

假如鏈條太長，變速流程便不夠精確；假如太短，會有立即的危 險，在變更至較大齒盤時，後變速器及變速纜線會扭曲甚至斷裂。因此，鏈條的長度 必須在其上限段速「大齒盤／最大之小齒輪」（如圖示）仍可供順暢變速 才行。而且在騎乘時也應儘量避免此一變速位置為宜：因此種劇烈的作動 會增加傳動纜線不必要的磨損。

許多變速缺失都有其不易辯認的原因：變速眼（箭頭處）扭曲可能是摔車所造 成。要規正需準備另一個後輪及一支量尺。拆下後變速器， 將第二個後輪鎖上並量測輪圈是否完全平行，如否，應小心將其扳正。

在調校變速器前的另一項重要檢測手續：調控纜線磨擦。外掛的變速 纜線調控無須繁雜的量測工具。可先將變速纜線外護套管的首、尾端抓緊 並以手來回拉動。將護套管不順暢的部位換新。如纜線發生 扭斷、溶黏或髒污現象，套管及纜線都須更換。如纜線的細線斷 裂、脫離或末端分叉，便只能更換新纜線。

變速纜線的路徑對變速精確度有重大影響。要使變速流程精 準，後變速纜線架的直徑須達10公分。纜線沿行車架的過程中，不可有彎折或捲 曲情形出現。

檢查表

工具
●十字螺絲起子
● 5 公厘內旋螺絲起子
●6公厘內旋螺絲起子（只適用於Sram Di.R.T.車款）
技術容易，但需有指尖敏感度。