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台灣自行車界的年度盛事也是全球自行車業的盛事－1999台北國際自行車展於4/9-4/12隆重登場，今年共有584家國內外廠商參展，使用1536個攤位。會中各家廠商無不卯足全勁展出各類新款自行車、零配件以及結合人性、環保與科技的電動自行車，展出規模為歷年之最。

今年蒞臨參觀的國外買主相當踴躍，據貿協統計有3469 名國外參觀人士，比去年增加23%，其中以亞洲與歐洲的買主居首，展氣相當熱絡，台灣自行車業的光明前景與朝氣蓬勃可見一斑。

台北展除了展出廠商的研發成果，也成為各種宣傳活動的最佳良機，如 SRAM舉辦的產品說明會，由SRAM的總裁Stan Day親自主持，相當成功。TBEA也頒獎表揚產品創新獎得獎廠商；此外，研發中心也宣佈了第三屆全球自行車設計比賽的得獎名單，第一名由印度Michael Foley奪得，並獲得50萬獎金。

由於台北展已成為新產品、新趨勢的風向球，也是國際自行車業的集聚地，所以倍受全球自行車業所期待和關注。不少國際名牌和國外廠商也都希望能在台北展亮相，因此使得原本一位難求的情形更形困難，而國內廠商祇得擠了又擠，無奈攤位不足的窘況在短期內尚無法獲得解決。


	墨西哥Benotto去年產量約近30萬輛，對已漸走出經濟風暴的墨西哥市場，他們抱持樂觀態度，目前Benotto有30%零件來自台灣，左：國際部經理Kim，右：總經理Fares Kuri。		永輪的攤位設計具創意與藝術美感！

Brunswick行銷部經理Ellen Johnson表示，去年他們在Mass的銷售成績相當不錯，比`97年成長25%，`98年向亞洲（以台灣和大陸為主）採購約100萬輛自行車，`99年計劃向亞洲買130萬輛，其中60%由大陸出貨， 40%由台灣出貨。		Derby集團全球年銷售量約500萬輛，在買下Diamondback後已是美國第三大的 IBD，Raleigh美國總裁William W.Austin（左二）將負責Raleigh、Univega、Diamondback之經營大任，左一為美國Raleigh 副總裁Thomas C. Curran，右二為Derby集團新任總裁Gary Matthews，右為達比台灣分公司孫勝利總經理。

為了讓台北自行車展更具可看性，也為了能展出廠商一年來的研發成果，國內廠商無不卯足全勁，展前皆緊鑼密鼓的準備展品和目錄以及相關資料，不少研發人員和業務人員表示他們都快得「展前恐懼症了」可不是嘛！老闆要驗收成果、同業要彼此較勁、買主也要藉此比較，在輸人不輸陣的情形下，廠商不僅要贏得面子，更要顧全裡子，所以廠商在台北展前所面對的壓力可想而知。

為了迎合國際買主的需求，以爭取更多的商機和更好的印象，國內廠商無不致力於新產品的開發。今年的展出品仍以全避震車為主流，電動自行車也紛紛出籠，成為產業新寵，如巨大推出的Lafree電動智行車、美利達的新款第五代萊電車、中廣電動車以及菲力與艾科卡EVG合作的電動自行車都是展會上的焦點！此外，碟剎的開發也如雨後春筍般，許多廠商如利奇、達建、川飛、申劦、太雅康培、晏臺、騰輝等紛紛推出碟剎較勁，其中以機械式碟剎設計居多。


崑哲總經理游銘裕（右二）表示，去年他們台北展以風車當背景，在EU的反傾銷稅被判18.2%，所以今年改變造型與設計，希望能鴻運當頭！左一：曾雨清副總經理，左二：童文彬經理，右：曾月珠經理。	研發中心舉辦的第三屆全球自行車設計比賽頒獎典禮。	Huffy董事長兼總經理Mr.Chris W.Snyder（左二）表示，Huffy去年銷售量達450萬輛，其中50%購自台灣和大陸台商，其墨西哥廠於今年1月份才開始生產， `99年銷售目標為500萬輛。左一：建大楊銀明董事長，右二：建大楊啟仁副總經理，右一：世同楊瑞祥董事長。

第三屆全球自行車設計比賽的第一名得主印度Michael Foley。	虎父無犬子，KMC董事長吳能明（左）已漸退幕後，總經理吳盈進（右）對新時代企業經營之道很有一套！而桂盟的生意也蒸蒸日上！

美利達推出7.5公斤的鎂合金車	菲力與美國艾科卡（EVG）合作開發的電動自行車將陸續銷至美國，左：菲力簡正雄董事長，右：簡敬修經理。	巨大推出Lafree電動智行車外型流線美觀、性能更是沒話說！

鎂合金材質的運用則是一項新嘗試與趨勢，美利達展出輕如鴻毛的鎂合金車僅重7.5公斤，吸引大批好奇的人潮駐足圍觀，雖然國內外對鎂合金材質不是很熟悉，鎂合金的運用技術也未臻成熟，不過美利達曾鼎煌董事長對鎂合金的前景非常看好。對此，野寶公司李有義總經理則表示，不需要一味投入新材質的開發而捨棄鋁合金。綜觀今年的台北展，新產品不多，大致上仍以功能的改進與設計上的變化為主。

價格每況愈下仍是每個廠商所頭痛與困擾的話題，面對價格壓力，大多業者皆感無奈，加上近來運費不斷調漲，成本增加，價格卻不斷下跌，業者皆大喊吃不消。最近美國運費擬再調漲1000美元，雖經廠商與航運公司多次溝通協調仍無效，最後美東的運費調高1000美元，美西則 900美元。因此現階段業者極力想突破的瓶頸便是如何降低成本、提高產品附加價值以及採用更多創新產品來提昇利潤，以因應價格的下滑的壓力。

1998年台灣自行車出口量9,546,303輛，比`97年成長6.6% ，平均單價為95.09美元。幾年前台灣自行車業就提出500萬輛是最理想的出口數量，可是今天不僅達到950萬輛，甚至大陸台商的年出口數量也在750萬輛左右，如將台灣和大陸台商出口一加也就有 1700萬輛的驚人產量，可以說是美國和EU一年的銷售量，這種量的擴充也是造成價格下滑的主要原因，對積極轉型和整合的自行車業，是否有所啟示！


崑藤陳浚欽經理（右二）人緣極佳、對歐洲客戶很有一套！	川飛董事長張德輝（中）已積極培育第二代接棒，左為長子張維岳，將於退伍後進公司磨練，右為次子張維軒，還在台大念書。	Jay Townley對鎂合金的看法認為成功機率不大，他同時表示，業界併購風潮仍將持續，此將造成市面上品牌越來越少、大者恆大。

晏臺計劃遷廠至彰濱工業區	太雅康培的Disc Brake產品已有多家國外廠商採用。	串串門子互換心得！左一：弘家曾清波經理，左二：彥豪陳澤民董事長，右二：弘家施義搖董事長，右一：久鼎蔡水德董事長。

信隆在TBEA創新獎中以避震座管榮獲立管、座管類第一名！由TBEA曾鼎煌理事長（右）頒獎，信隆廖學森總經理（右）代表授獎。	巨大在展會上舉辦的國手單車花式表演總是吸引大批人潮圍觀。左：施德洋，中：胡建中協理，右：林清發。	原巨鳳總經理邱大鵬（右二）已調回台灣巨大總公司任職稽核長，這次大陸鳳凰等人員來訪，他也盡地主之誼陪同參觀。

今年台北展上最引人爭議的話題便是Shimano延後2000 年新品發表的作法對業界造成的衝擊。往年Shimano都在2、 3月發表新品，今年卻延至4月20日，因此在台北展中並無新品的陳列，對價格更是三緘其口、避而不談。此舉對其它廠商的生產與接單確實造成許多影響，也因此抱怨聲連連，因為買主都不敢貿然下單，也將迫使歐、美出貨期同步而影響廠商的生產步調與出貨，更將造成明顯的淡旺季。有人惴測Shimano 這項作法是為了利用台北展先了解大多數客戶的反應，以便在價格上作適當的調整；也有人認為Shimano去年的庫存過多，因此藉此延長銷售季節，以出清庫存；更有人表示這純屬Shimano的行銷策略運用，藉以出奇致勝。

根據日本Shimano的社長島野喜三表示，此項決定是根據市場需求，因為許多歐美及加拿大的客戶都希望新品發表晚一點，以延長銷售季節與產品的生命週期。Shimano 2000年高檔產品的交貨期訂於8月下旬，中檔產品的出貨期在 9月，而低檔產品在10月將陸續出貨。

不僅新品發表延後受到關注，就連Shimano社長島野喜三今年也很不一樣，蓄了鬍子的島野喜三社長風趣的表示，由於`98年日本 Shimano公司呈現虧損的狀況，因此他開始蓄鬍子，等到業續轉虧為盈之際，他才會刮掉。另外，島野社長呼籲廠商要重視智慧財產權並尊重他人的設計，如有仿冒情形發生，他們勢必訴諸法律。


外貿協會董事長林振國（左）頒獎給創新獎車架類得主旭生車架總經理李世鵬（右）。	鋐光的攤位總是門庭若市─人潮擁擠！	蓄了鬍子的Shimano社長島野喜三依舊談笑風聲、不減親和力，但談到價格便三緘其口。

瑞振的變色龍鏈蓋獲創新獎附屬配件類第三名。左：永輪陳添益副總，右：瑞振許國忠董事長。	世同公司董事長楊瑞祥（中）表示，失去GT訂單可以給公司更多發展空間，左：游健雄經理，右：李成澤協理。	正新會場工作夥伴合影留念！

太平洋攤位上各式的斜躺車很有看頭！右一為林正義董事長。	鋒明座墊二廠成立，業績蒸蒸日上，右為蔡文瑞總經理、左為蔡文嘉經理。	翰拓的產品多元化、富創意！董事長蘇游鎮資（後左二）功不可沒，前為其子，右二為其千金。

隨著台北展的落幕，廠商也無法稍作休息，因為很多買主仍然還在台灣，他們還有得談，也有得想，談得是價格、規格、訂單，而想的是下一步如何走，面對價格競爭的壓力，如何活出企業的特色？如何成為不可取代的供應商？如何在下半年秋季展中再展身手？廠商的確需要有通盤的計畫與深謀遠慮，以獨特的實力與活力，吸引全球買主的目光，並且將最好的一面呈現在買主面前。 ■