中快

由於free-ride車的一度風行之後即將面臨商品衰退期，使得很多騎士一直渴望市場能出現緩衝距離長的全避震車，並提供更多用途，使車手可用來騎乘、爬坡、下坡，也能輕易地被裝載運送。

在從事越野車車架製造多年後，Santa Cruz最近進入了下坡車的領域，憑藉著最新發現的長緩衝距離的技術，他們設計出Bullit車款，它結合了Super 8下坡車前半部及Heckler越野車的後避震設計。配備6英吋後避震行程及 4英吋的單肩蓋Marzocchi Bomber Z.1前叉，比起原有的傳統越野車，Bullit車更適合崎嶇荒野的騎乘。

←舊換新：高支軸的搖擺臂今年又流行了，Santa Cruz使用避震樞軸位置來調和踩踏引起的下沈程度。

雖然Bullit承襲了Heckler的高支軸、單避震後搖擺臂架構設計，卻與 Heckler迥然不同。Bullit的設計著重更粗的車架管、碟剎固定座以及更高強度的連結結構，使得Bullit的車身後部強度表現可以超越一般輕量越野車。

Bullit是以車架避震的形式而引人注目，其外型非常的酷炫且車架設計非常漂亮。車身前半部由加大管徑的6061鋁材製成，直式管材，在頭管連接處下具有角撐板。裝置在下管的避震器有一個可滑動的部份，可用以調整1英吋的主軸組件，也可調整約 1度的車頭及座墊角度。搖擺臂以樞軸固定在密封式滾珠軸承上，可搭配標準的A型底座碟剎或懸吊式夾器。

如同大家所期盼，Santa Cruz選擇鬆弛的角度來提昇Bullit的下坡能力。座姿角度是 70度、車頭角度69度、後下叉長度17英吋、主軸高度13.7英吋、上管長度22.5英吋，Bullit全車重31磅。

Bullit有4種不同規格的尺寸可供選擇（14.5、17、19、及20.5英吋），顏色則有12種。車架和Fox Vanilla RC避震器的價格是1099美元。

在較低的兩片齒盤上，Bullit的高樞軸搖擺臂抵銷了大部份的避震度，可在車手加速前進時，協助保持車身後部的穩定性。在前端上部，它的長叉骨 Marzocchi避震前叉可充份發揮性能。好處是，Bullit靈活的騎乘意味著可作高度的拖曳，即使是新手也可騎著Santa Cruz作出又陡又輕鬆的上坡動作。

車子一傾斜，Bullit轉彎的動作就像一隻兔子般靈活。長緩衝行程的避震使其車胎幾乎可以越過任何障礙，但胎紋如果可以再改良，Bullit 就可以發揮更大的潛力。


新類型：長緩衝行程、單肩蓋前叉是這一季的主流，Marzocchi4英吋緩衝行程的Bomber Z-1就是其中的代表。我們也開始學習喜歡這種卓越的感覺。	大避震器：Bullit的Fox Vanilla RC避震器是職業級下坡車的標準配備。你必須明瞭的是：它絕對不同於一般所有的攀岩車。

騎乘Santa Cruz下坡時非常順暢、通行無阻！Bullit在高速奔馳時很穩定，高強度的Hayes碟剎、鬆弛的幾何學以及精確的操控，造就了轉換路線及行駛中的樂趣。你可以騎著Bullit越過任何障礙，但在技術性路段時，則需要帶點速度，因為穩定的操控性能及長叉骨的避震裝置並不適合像攀岩車一樣在大岩石之間作跳躍。

Santa Cruz Bullit像Intense Uzzi SL和Mountain Cycle San Andreas一樣成為MBA最喜歡的攀岩車，然而30.5磅重的Bullit 太重了，無法成為越野車。但是，如果你是喜好尋找刺激的登山車騎士，市場上並沒有很多優良的攀爬用長緩衝行程的攀岩車可供選擇。而Bullit可爬上險坡並輾過下坡道上的任何阻礙，如果你能完全操控它， Bullit可以讓你享受多樣化的騎車樂趣。