18款車把手之抗彎曲及斷裂的剛性測試
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由超輕量到超堅固－何種車把手真正適合您的騎乘風格呢？
圖、文◎編譯小組
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有關騎乘風格的一項疑問：車把手的能耐有多大，主要決定於 車手的體重與騎乘特性。 |
一支把手該有多結實，又可輕到何種程度？像Schmolke的Karacho車把的105克夠重嗎？或者該選一 款483公克的Amoeba DH 193 Extrem車把呢？本次受測的6款越野用車把與11款freeride及下坡道用車把，將會對此一問題 有所解答。
光是在林間曲徑及立姿上坡道，便已使各款車把手承受巨大壓力：Mountain Bike雜誌試車手Stefan Hermann在本次於單線隘道的試騎中，便在把手握把上施加其體重（ 78公斤）的重量；在下坡道行程，如落地動作較粗魯、力道會達 2000牛頓：足足200公斤。至於立姿騎行時，受過訓練的選手會施加 100牛頓米的力道於旋轉車把手及豎管－此數值約當於一輛 75匹馬力的福斯Golf車款之引擎施加於其曲柄軸上的轉矩力道。
一款輕量的豎管－車把手組件可讓把手握把部分有二至三公分的彈性空間， 大於一款抗扭曲型把手所可提供的一米空間，如此一來，可排除掉車手肌肉力 量必須直接轉換為前進力道的不舒服感。此外，假如車架及前叉都極具剛性的話， 在騎越岩地及林道時，車把手的感覺會令車手覺得模糊到不安的地步。
此次測試中，Schmolke的超輕量碳纖產品不但柔軟且輕 盈，其中的關鍵因素在於車手的類型及其體重，如遇到崎嶇路面 時，能穩當地操控前輪來取代呆板地仰賴避震前叉之品質，必能毫 無疑問地減輕重量。
如車手體重較重（85公斤以上），且騎乘方式較劇烈，相對地應選用剛性
較高的車把手（大於100牛頓／公厘）來搭配愛車。在路面及操控精確性方面，
Bontrager的軟調車把手不但具超級剛性，且其差異表現頗令人激賞。其中最有趣
的是：當試車手們由一款較硬調的產品換用為軟調的車把手時，此種差異感尤
其明顯。
實地騎乘訣竅 |
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避震前叉非萬能：在劇烈的野外騎用時，施加於把手的荷重可 達車手體重的1.5倍－試車手Stefan Hermann（78公斤）在試騎時，並未做躍行或劇烈的下坡道行程。600N = 600 牛頓。 |
立姿騎行時呢？此時的下壓及拉撐力道雖不大，但較軟調的車 把手特別容易予人不適感。 |
更舒適且更安全 |
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18款車把手之剛性測試
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A-MAZING SLUGGER DH |
AMOEBA DH 193 EXTREM |
Mountain Bike推薦BONTRAGER CROWBAR COMP |
價格：99馬克 |
價格：59馬克 |
價格：59.90馬克 |
測試 |
測試 | 測試 |
重量：480公克 評分：－ |
重量：483公克 評分：－ |
重量：362公克 評分：－ |
結論 |
結論 | 結論 |
寬度及剛性都足以應付下坡道用途，此外也具有舒適度甚高的大幅彎曲幅度。很適合freeride 車迷，至於搭配長程車款則嫌太重。 |
寬度驚人且剛性超高：車迷如喜愛將自己的freeride車款當下坡道車騎，其甚重的本體還是 可以應付得來。曲度方面則可再加大。 |
令人訝異的是鋼材的剛性最佳，但絕不是最重。對於劇烈的越野運動用途及耐久的長程車 款，無疑都是最佳選擇。 |
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CODA RISER |
Mountain Bike推薦CULT DH HERO | F.I.T.S MISSILE |
價格：59馬克 |
價格：39.90馬克 |
價格：39馬克 |
測試 |
測試 |
測試 |
重量：389公克 評分：－ |
重量：342公克 評分：０ |
重量：291公克 評分：０ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
剛性足夠，重量嫌太重但並非最重的受測產品。因此極適合劇烈的自由騎用途。幅寬尚 可做更大的彎曲。 |
此款Steven自家品牌推出的鋁製Bontrager 的姊妹款式，重量上更輕。以其功能而言，的確具有價格行情破壞力－令人驚訝！ |
此產品在價格及重量方面均偏低，可惜其剛性在重荷之下僅夠用而已。適合80公斤以下的 freeride車手。 |
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Mountain Bike推薦 MAGURA WONDERBAR XC |
POINT RACING SPEED CONTROL FLAT |
PROCRAFT LITE |
價格：45馬克 |
價格：40馬克 |
價格：24.90馬克 |
測試 |
測試 |
測試 |
重量：151公克 評分：＋＋ |
重量：395公克＊ 評分：－ |
重量：256公克 評分：０ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
雖剛性超高，但卻是最輕的一款越野用車把手。此外其價格也是便宜得驚人－對於喜好立 姿騎乘的車迷而言，是第一選擇。 |
這是一款專供下坡道車手用的平坦車把手嗎？事實上，其寬度已超過德國下坡道協會的規
定（620公厘），而且過重的本體卻有不相稱的最低剛性測值。 |
價格低得離譜：是所有受測產品中最便宜且剛性值最高的。較輕的越野車手可能不滿意其偏 高的重量，但卻是重達95公斤的馬拉松車手的最愛。 |
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Mountain Bike推薦PROFILE TOMAC BAR-NONE |
RACE FACE AIR ALLOY LOW RISER |
Mountain Bike推薦 |
價格：69.95馬克 |
價格：119馬克 |
價格：89馬克 |
| 測試 | 測試 | 測試 |
重量：153公克 評分：＋＋ |
重量：246公克 評分：＋ |
重量：127公克 評分：＋＋ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
是越野車迷的絕佳比賽用車－在剛性值及重量方面得分均甚佳。不過用於長程領域則略 嫌脆弱。 |
其重量輕盈令人滿意，而剛性則尚可。此款車把手如搭配輕量化的全避震車且搭戴75公 斤左右的車手，即足敷使用。 |
只有一款受測產品比此款更輕，且其剛性也足以與Thomas Frischknecht的產品分庭抗禮。因此價格也不便宜，可列入「世界盃級產品」。 |
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RITCHEY RIZER PRO |
SCHMOLKE KARACHO |
SCOTT OCTANE TEAM |
價格：65馬克 |
價格：338馬克 |
價格：99.90馬克 |
| 測試 | 測試 | 測試 |
重量：292公克 評分：０ |
重量：105公克 評分：＋＋ |
重量：236公克 評分：＋ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
此產品極少見，是一款出自大師Tom之手，但卻並非以競賽為目的的車把手。其重量雖輕， 但剛性表現卻不出色。 |
是輕量化項目的榜首，用於比賽領域，剛性仍足夠，但僅適合於75公斤以下且騎乘風格 較單純的車手。 |
相對於其巨大的寬度，其本體可謂輕巧－可惜剛性較不足。建議：大幅改短並組裝搭配 freeride輕量化車款。 |
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Mountain Bike推薦 SYNTACE DURAFLITE SUPERBEND |
SYNTACE VECTOR ULTRALIGHT |
3TTT GO BAR |
價格：119馬克 |
價格：138馬克 |
價格：119馬克 |
| 測試 | 測試 | 測試 |
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重量： 142公克 評分：＋＋剛性：97.6牛頓／公厘 評分：＋ |
重量：261公克 評分：０ |
重量：385公克 評分：－ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
此產品具多樣化功能：由於曲度甚大，因此是長程車迷的最舒適選擇。其剛性對較輕的 freeride車迷也足夠。只是價格方面有些偏高。 |
對堅持選用較寬車把手的買主，此款產品極大的曲度將帶來完美的人體工學舒適性。其剛性 只適合體型較瘦的freeride車迷。 |
此款產品是本次測試中屬於重量較重的車手把，雖然有補強的連桿，卻也是受測產品中 最柔軟的一款；但價格過高，產品卻不夠好。 |
摘譯自德國Mountain Bike雜誌1999年3月號
