Stronglight AMC Evolution齒盤組

圖、文◎編譯小組

概

　　然而，不論怎樣的設計，遲早都得會碰到眾所周知的絞鏈之類的問題挑戰。 碰到鏈條纏成一圈，卡住踏板，在一般狀況下車手還得要下車將曲 柄倒轉一圈才能解決。其它經常會遇到的麻煩則是鏈條契合不夠精確及變速不順之 類的問題。有時曲柄還得轉上二圈，鏈條才終於能變換齒位。相對的，在騎 乘時，這會令人相當掃興且因為無法專心操控，注意力分散使得心跳速率加 快而大量消耗車手的體力。這些現象在困難地形進行越野騎乘時經常可見。不過，大 體上這些問題還不至於對車手造成太大的困擾。

加工精細、結構強度高且耐磨

有助於鏈條契合的AMC Evolution 齒盤組及Century踏板在加工上均要求格外精細。後者的曲柄經過熱鍛處理，以不 破壞材料的結構並確保能有較高的強度。其表層堅硬的表面氧化處理具有良好的 硬度，且雷射燒製的標記更予人一種高科技的美感。齒盤組均以Zicral 7075這種保證有極高耐磨能力的鋁合金金屬板切割而成。脫鉤及其它導鏈機構均經超精 密銑削加工。我們發現盤齒較上層的部份並未經此類的加工手續，但在其底部 則雙面均曾作過處理。為求更加堅固及嵌入，以避免出現任何不正常契合的狀 況，其鏈條的接點由鉚釘固定。

厚度補強設計解決鏈條卡死問題

要想達到最佳的同步動作，齒盤排列必須完美無缺。因為這個理由，調校動 作更是不能出任何一絲差錯。在四十四齒的齒盤上，有用以阻止鏈條卡在齒盤 與曲柄間的墊塊。三十二齒的齒盤上，則有一塊凸緣用來與前述的墊塊校準之 用。二十二齒的齒盤，另有一個小孔及螺帽面槽，以利正確且精準地安裝齒盤 組。三片齒盤須以一定的程序安裝，其功能才得以完全發揮。最後，值得一提 的是，這些齒盤的厚度為4毫米，不同於傳統齒盤的3.5毫米，其目的在於補強鏈 條狹窄及盤面大量鏤空交叉應力不足的問題。這項厚度補強設計解決了縺條卡 死的問題及鏈條在齒盤上產生不必要磨擦的困擾。實物測試時，我們將車子全 部換裝九段的變速裝置。因為它需要使用到細鏈條，方能測試出其最大的相容 性。

在試騎了幾圈之後，我們均為其性能的柔順及精準程度所折服。安裝鏈條時， 有二個相鄰的接點及一個輔助零件位於齒盤兩端，以利其能立刻鉤合。拆卸齒 盤的方法有六種。在齒盤180度相對的兩端位置有四個不同的零 件，用途在於：若鏈條未鉤掛到第一組墊塊或凸緣上時，只需轉踏板 半圈便可再做第二次拆卸動作。可是這種狀況在我們的測試過 程中還沒發生過。試騎後的感覺：齒位變換非常精準且每次換檔過程都是十分 完美平順。

總之，我們估計在製造品質、曲柄設計及精準的變速表現之外，其拆裝手 續亦相當便捷。在AMC Evolution之後，Stronglight在越野車的速度、實用性與舒 適性提升上已向前邁進一大步。