'99INTERBIKE熱鬧登場

今年的產品趨勢還是在舒適、輕量化與避震的概念上大作文章。全避震車成為市場新寵、碟剎持續發 燒，百家爭鳴、Wheelset為新趨勢、斜躺車市場推陳出新，漸入佳境、鋁合金材質依舊受肯定重視， 而Specialized Schwinn以及Campagnolo的十速、Shimano的Deore、Flight Deck與Auto D都是會場上的焦點。

圖、文◎陳柏如

倍受矚目的全球自行車 界年度盛事－1999年Interbike西岸展於9月10-13日在Las Vegas閃亮登場，今年約有來自全球942家的參展廠商共襄盛 舉，展出家數比去年（935家）略增，展出2876個攤位，湧進近兩萬名的參觀人 潮。其中最受矚目的莫過於原本已決定脫隊自行展出的Schwinn 與GT，卻在最後一秒鐘回心轉意，重返Interbike的懷抱， Interbike的魅力與重要性由此可見！

主題：舒適、輕量化、避震

邁向2000年新世紀之際，全球自行車產業掀起了一陣舒適風（ Comfort）與輕量化訴求，許多整車大廠甚至零件廠無不孜孜矻矻於舒適、輕量的領域鑽研，以打造 屬於自己的千禧精品。因此，今年Interbike展會上最突出顯著的主題非「 Comfort」莫屬！

Comfort車的基本概念包括：採用比較直挺的管材、坐姿較挺直、座管較短、搭配可 調整的上揚式車手把、避震前叉與光滑或半光滑胎，甚至有些還 搭配避震座桿的設計，可見「避震」的概念也逐漸在Comfort 車中發酵。Comfort車一般的售價約在200~600美元之間。會場上 Cannondale Specialize推出的幾款Comfort車非常引人注目，其他像Tr ek、GT、Raleigh、Giant、Mongoose所推出的Comfort車也頗具人氣！

市場新寵－全避震車

全避震車(Fully)似乎已成功崛起並成為市場上的新寵，許多大廠無不挖空心 思、卯足全勁推出各具特色的後避震系統以及全功能設計以互別瞄頭，而「平民 化」價格的全避震車（美金600~700元）也頗受市場歡迎。

綜觀整個會場，氣勢浩大的名牌組車廠仍是眾所矚目與觀摩的焦點： Trek展出為Lance Armstrong贏得環法賽冠軍的OCLV頂級超輕碳纖跑車，並請來 Lance Armstrong於會場上簽名，造成大排長龍的奇觀！此外，Trek 的STP與VRX系列全避震車也有不錯的口碑。

Gary Fisher的Sugar系列全避震車採6061 T6鋁合金車架搭配碳纖後上叉、無轉點的叉端設計加上自行研發的 bow*link後避震系統，在會場上非常耀眼，其重11公斤的Sugar 1零售價為美金3049.99元。

Schwinn的ICBM前管設計

Schwinn的攤位在Venetian飯店的Ballroom D。今年的整體造型非常活潑熱鬧，以外星人和太空梭的主題為訴求，具未來感，在千禧車種的技術研發 上，Schwinn公司強調所採用特殊的鋁合金材質，比一般6061 鋁材具更高的剛性，不但更輕且抗金屬疲勞更佳。此外，Schwinn 更推出ICBM（Integrated Cup & Bearing Module）的前管設計，Schwinn宣稱，將車頭碗置入前管內的設計有助於拉大上、下 管的焊接距離，可使車身前部更結實，對於Fully的外觀更是一大昇級。

Specialized的M4跑車、前避震、全避震車魅力四射

Specialized的M4系列車種也是會場上的聚光燈，M4的車架材質主要是運用鋁合金加上矽、 銅、鎂與釩等，比鈦合金輕且更強固耐操。而Specialized 造型很炫的Enduro FSR雙碟剎Fully以及全避震Confort車在會場上都很出風頭。Specialized也 是去年美國少數幾家賺錢的自行車公司之一。

GT最新的I-Drive全避震車架採鈦合金的轉點設計，比去年版輕 1磅。GT今年推出一系列DYNO的Cruiser海灘車，不論在造型或色彩 上皆相當顯眼。Cannondale的千禧年獨臂前叉車Raven 2令許多圍觀者嘖嘖稱奇，Headshok的Lefty前叉頓時也聲名大噪！

Litespeed展出的PALMA-RES鈦合金超輕跑車採6Al-4V下管、冷處 理十邊形6Al-4V座管與三角形6Al-4V上管，外觀十分高檔流線。 Klein色彩鮮艷華麗的車架也非常誘人。

碟剎持續發燒、蔚為潮流

碟剎熱在今年展會上持續發燒，Shimano推出四活塞Caliper 設計的全油壓碟剎而搶盡風采，但Avid易調校的新CPS油壓與機械式碟 剎、RST的DX碟剎、Formula的MD-1、Hayes的碟剎、Magura 的Clara越野用油壓碟剎、Cannondale的Coda Expert等，也都頗具競爭力。市場上碟剎的研發與改良可謂方興未艾、競 爭日熾。由於廝殺激烈，碟剎的價格也降了許多，不再高不可攀，因此目 前的研發重點應在品質與性能穩定上多所著墨。

輪組、無內胎車胎

車輪組（Wheelset）是展會上另一個新趨勢，以Shimano 推出的兩組16支輻條的跑車用輪組（WH-7700、WH-6500）與 Mavic的Kysrium SSC跑車輪組最搶眼！無內胎輪胎似乎又流行起來，Michelin 、Hutchinson、IRC皆不約而同的推出無內胎（tubeless）車胎，輕量化 車胎更是各大廠必爭之賣點，而車胎顏色也愈多采多姿。

斜躺車推陳出新、前途無量

隨著Comfort與Lifestyle風的趨勢，斜躺車市場正逐步成長中，不但擺脫了 初期形象、噱頭的花瓶角色，更朝多功能、更舒適、符合消費者需求發 展。許多斜躺車大廠皆推陳出新展出各式全避震、多檔變速、兩人協力、甚 至兼具on-road與off-road功能的新斜躺車，提供消費者更大的騎乘樂趣。雖然 斜躺車的單價很高，但舒適、另類的騎乘感卻是無法用金錢來衡量的。 Bike E、Rans、Vision等都是市場領導品牌，其他許多小品牌也陸續鑽出。`9 8年美國斜躺車市場的銷售量約為15,000輛，預估今年將成長一倍。

電動自行車市場銷售不易

電動自行車在美國市場一向舉步維艱、銷售不易，估計`9 8年的總銷售量不到1萬輛。除了高單價、電池與續航力的問題，其主要原因在 於美國的法令限制，將近有42個州將電動自行車視為輕型機車，騎乘須駕照，時速限制在 20~30mp/h，須戴安全帽、裝車頭燈與尾燈，因此桎梏了E-Bike 在美國市場的發展。據Bike Europe報導，市場領導品牌ZAP宣稱今年將有2萬輛的銷售， USPD預估約有5千~1萬台的成績，外型流線的EVG則約5千輛，而 Lafree則預估可售出6千輛。果真市場將有如此大幅的成長與胃 納，各位看倌們且持保留態度、拭目以待吧。

電子化趨勢與十段變速

零件方面，電子化與高科技的運用已蔚為風潮，Shimano的Nexus Auto-D自動變速系統、Mavic的Mektronic無線電子變速器、 Falcon的自動變速器、K2的Smart Shock都出盡風頭。Shimano的Flight Deck更將電子計數器結合變速的顯示功能，而Campanolo的 Ergobrain也不是省油的燈！此外，Campagnolo推出十段變速也成為會場 上的熱門話題，至於是否真有需要用到十速以及十速的新鮮感 與消費者預期心理將對九速造成的威脅，皆是大夥應深思之處。

而氣壓式後避震器（如: Rockshox的SID、Cane creek 的AD-10）也是另一項發展的指標。前叉大廠Marzocchi的M型PowerWrap拱形設計 非常富創意。座墊的發展也以舒適、不壓迫為宗旨，凝膠與襯墊的使用漸增，外觀的剪裁也 各具特色。服飾則是展會上另一個新焦點，去年自行車服飾的銷售成長 了20%以上。

今年在車架材質方面依舊繞著鋁合金身上打轉，各大廠無不加 入自己調配的獨門秘方作變化，以創造出更輕更堅固的車架。顏色方面以黃 色最搶眼，對比顏色的運用、Two Tone、漸層的顏色設計也不少！

`98美國自行車的銷售量約1600多萬輛，較`97成長，Mass市場 佔近80%，登山車仍獨佔鰲頭，但已逐年減少中，也因此大家都期待 Comfort車能刺激買氣。美國的跑車市場雖不大，但已連續三年呈現 微幅的成長，廠商更是期待在Lance Armstrong旋風的帶動與鼓舞之下，能大大刺激跑車的買氣與 銷售。BMX在美國的市場佔有率依舊很大，因`98年進口量比`9 7成長百分之兩百多，造成大量庫存，據BPSA統計，BMX今年上半年的銷售成績 比起去年同期衰退了4.2％。

女性車友的需求漸受重視

避震的風潮也襲捲到Trekking車與Touring車市場，可見避震這個名詞已快變成萬靈丹了。而 女性消費者與騎士也逐漸受到廠商的重視，不少大廠也紛紛推出女性專屬車（如： Trek的WSD系列）、女性專用座墊、手套、鞋子、服飾等。

綜觀今年的Interbike展，就像一個全球自行車業界的嘉年華會，雖然景氣不是很好，但造勢 與噱頭的花樣千奇百怪！展氣平平，價格普遍下滑，展效則有待會後驗收。雖沒有發掘非常革命 性的創新產品，但幾個大廠所推出的車體結構與研發概念仍頗具看頭，值得觀摩研究一下！邁向 千禧年之際，最重要的是－您是否已嗅出下一個世紀的新趨勢與商機了呢？！

今年的台灣館設計有了新突破，大膽嘗試開放式的攤位空間設計，使台灣館顯得更活潑有活 力，一般反應都不錯，只是在彼此尊重與禮貌方面的共識還有待建立。 2000年的Interbike（第19屆）將於9月24~27日在Las Vegas同地舉行。

Shimano的革命性產物－Flight Deck	Interbike展會行銷主管 Kathy Newkirk在Interbike服務十多年，已於本屆展會後請辭待產，並且另謀新舞台。	墨西哥Turbo產品經理Cesar Jimenez Carrasco（左），右為負責國際採購業務的Julian Arriaga V.