18款豎管測試評比:荷重能力是重點
|
|
在劇烈的越野用途上，車首豎管承受了極大的壓力。德國Mountain bike雜誌針對18款市售品進行了剛性測試。
圖、文◎編譯小組
車把豎管是騎乘樂趣與自行車品質的決定要素。事實上，豎管與把手之間的關係看起來雖不很明顯，但 卻是決定操控及騎乘特性與舒適性的關鍵。
豎管的長度與角度影響著坐姿，也因此關係到騎乘舒適性。但是究竟如何才 是最理想尺寸，當然完全視個別情況而定。較具客觀性且可測度的重點是：豎 管的旋轉空間對於操控及騎乘特性的影響程度。
車首豎管的負荷相當重
而此次針對18 款各種不同價位豎管 產品所做的測試也正是在量測此項結果：在試車道上究竟會發生什麼狀況？因為 光是在立姿騎行時，如施展所有肌肉力量騎行，一輛自行車的車首豎管所承受 的重量相當於一輛75匹馬力福斯Golf汽車的凸輪軸所承受的荷重：Mountain bike雜誌的試車手Stefan Herrmann（訓練期間重78公斤）在測試過程中施加於曲柄的 轉矩力道平均達120牛頓米。
究竟上述荷重如何影響車首豎管，根據FEM模式（限定要素方法）針對一 款RPM豎管所進行的電腦模擬即可看出。結構工程師由圖形中尤其可辨識出受壓 最重的部位，這也是設計上的弱點所在。不過，在此之前他也只完成了一支樣品 測試。
Brunn 021的剛性最佳
由於部分廠商的工程知識較為有限，此次的測試也顯示出：經由採用的大型 紅色測試台，其氣動式汽缸會施力於受測豎管，此施力在實際路測時可能隱而 不見甚或被轉移至他處－或甚至消失：結果顯示，剛性最佳的受測產品（ Brunn 021），其測值可達抗扭曲性最差的產品（Profile Stiffy）的兩倍以上。
此結果乍聽之下頗令人難以置信，但經過較精確的分析後，會發現與事實 差異極小：搭配Brunn的豎管，把手末端的彎曲彈性度6.6公厘，但如採用 Profile豎管，搭配剛性中等（100牛頓／公厘）的把手，則彎曲彈性為 9.2公厘－不過此一差異即使是敏感度極佳的車迷們，在越野騎行時幾乎難以感覺出來。
重量、加工品質及價格為三大要項
在豎管選擇上，重量、加工品質及價格等3項要素可謂三大前提。重量200公 克以下的產品都具有嶄新的款式－其中Icon Durante最輕，而Syntace Megaforce則是剛性最高的產品，對於輕量化車迷而言，二者都屬上選。
其他8款產品重量最高可達250公克且多半比上述輕量化版本剛性為高－由 此可知各產品的設計者大多頗了解自身手藝好壞。至於剛性方面以大幅差距領 先的Brunn 021車首豎管，甚至可用於下坡道騎行無虞，其超重本體也未產生負 面影響：332公克重量造就的結實結構－以6支固定螺絲鎖固－表現甚佳。
如果其超大尺寸設計與完美的完工品質搭配各式車架或至少滿足買主的品味 即無問題－也唯有如此才能解釋其價格為何如此昂貴。
夾具打磨講求圓潤
此外，另一款同樣來自Schwaben的一流手工產品是：價格便宜許多的 RPM豎管。此一CNC切削加工成型車首豎管的鼻祖其實是來自 Kastan公司－只需少量花費便可將細部打磨得金光璀璨，且配 備有夾持板用的Puzzle托架，但也有一項惱人的缺失：其夾具在中央部位並未打 磨得很圓潤，造成把手在組裝時會發生單側受壓且長時間刮傷的現象。
相形之下，Jo Klieber在其Syntace豎管的把手夾具上便多花了許多巧思，製 作得較為圓滑許多：其固定用部件如不含把手便低於180公克－這當然也是此款 超輕量Megaforce把手能擁有出色剛性的原因。另外，售價極低廉的 Braxxo豎管則具有分離式的夾具位置，在受測產品中頗為特殊，至於其人體工學設計亦適合 於各種長程用輔助把手（高舉式把手）。
產品的長度與角度更是關鍵
各款產品除了形式及夾持方式不同之外，尚有另一個具有多樣選擇的特色： 即顏色，由亮橘色到深灰色，由潔白到SID藍，可滿足任何品味的需求。不過， 其實產品的長度及角度是比顏色的選擇更具關鍵性的項目，因此其選擇性也須 儘量擴大。唯有如此，坐姿才能透過車首豎管進行個別調校。此項調校的重要 性，科隆體育學院的Ingo Frobose博士做了甚佳的詮釋：「我們的S型脊椎骨在過度伸展的姿勢下，無法完全發揮其緩衝 功能」。在許多份研究報告中，科學家們也認為，從追求運動性的相反角度而 言，所謂的自由騎坐姿，應是舒適性及健康性二者的最佳折衷做法：把手應位 於座墊上緣下方最多3公分處，手臂不應向前過度伸展，如此一來，既合乎健康 要求，也能穩當地操控車身。
有時也會進行較長上坡路段騎行的長程車迷們，則需要在前輪有更大的壓 力，相對於此，車迷們也須要採用如極端劇烈的競賽型車手般的另一種坐姿。 為了獲致最佳的力道傳導，長程車迷們必須選用角度平緩且較長的車首豎管， 因此在選購時會遭遇到困難。根據統計，三種不同類型的車迷都可依車架及身材 尺寸，找到理想的豎管尺寸。
值得注意的是：豎管的剛性在不同角度條件下，實際上並無差異。而豎管 長度的影響性則伴隨其由70公厘提升至130公厘的情況相對增加。
18款豎管測試評比
A-MAZING VORBAU |
AMOEBA 909 | BONTRAGER PACE AHEAD |
|
|
|
價格：189馬克 |
價格： 44.90馬克材質：6061號鋁材 長度（角度）：90/110/130公厘（各為10度） 此次受測品：110公厘（10厘） 顏色: 黑/紅/銀/黃/藍/橘 |
價格： 65馬克材質：6061T6號鋁材 長度（角度）：60-150公厘 （各為7度） 此次受測品：120公厘（7度） 顏色: 銀/黑 |
測試 |
測試 |
測試 |
重量：234公克 評分：＋ |
重量：238公克 評分：＋ |
重量：197公克 評分：＋＋ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
加工品質極佳，但以其較重的重量而言，剛性略嫌不足。此款A-Mazing豎管具有最多 樣化的尺寸選擇，亦是其優點－對於坐姿的調整極為有利。 |
炫目的外觀加上令人心動的售價。不過除了稜角分明的輪廓，此款豎管卻是本次測試中 最軟的一款，因此只適於輕量的車手（70公斤以下）。 |
低廉的售價背後，頂著響亮的品牌名聲，重量雖輕，卻毫不影響其剛性表現。是越野車 迷的上選。 |
BRAXXO BASE |
BRUNN 021 |
ICON DURANTE |
|
|
|
價格：19.90馬克 |
價格： 439馬克材質：鋁材 長度（角度）：80/100/120/140公厘（各為0/10/20度） 此次受測品：120公厘（0度） 特色：可依需求供應不同顏色、尺寸 |
價格： 59馬克材質：6061T6號鋁材 長度（角度）：90-150公厘（各為0/7度） 此次受測品：120公厘（7度） |
測試 |
測試 |
測試 |
|
重量： 250公克 評分：＋剛性：192.8牛頓/度 評分：＋ |
重量：332公克 評分：－ |
重點：174公克 評分：＋＋ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
其售價可能創下新低紀錄。重量方面尚有減輕的空間，至於剛性方面則已臻完美。頗適 合較重的年輕車手。 |
需要使用9根螺絲，以鞏固其所保持的高剛性紀錄。這不是唯一的特點，連重量也甚驚 人。其價格也僅適合於特別訂製的尺寸。 |
是所有受測產品中最輕的一款，但卻仍具有足夠的剛性－因此這款Icon豎管甚為適合 未來的輕量化產品，即使是較孔武有力的車手亦適用。 |
KASTAN SYSTEM K |
PROCRAFT AHEAD AL PRO |
PROFILE STIFFY |
 |
 |
 |
價格：129馬克 |
價格： 49.90馬克材質：鋁材 長度（角度）：105/120/135公厘（各為5度） 此次受測品：120公厘（5度） 顏色： 銀、黑 |
價格： 129.90馬克材質：鋁材 長度（角度）：75/90/105/120/135/150公厘（各為0/10/20/30度）。 此次受測品：120公厘（10度） 顏色： 紅、藍、黑、黃、奶油色。 |
測試 |
測試 |
測試 |
重量：178公克 評分：＋＋ |
重量：212公克 評分：＋ |
重量：175公克 評分：＋＋ |
| 結論 | 結論 | |
相對於超級優異的完工品質，可說是物美價廉。此外，量雖輕巧，剛性尚夠。沒有他款 產品比此款高度拋光的Kastan豎管更適合高級車款。 |
售價不到50馬克且無論重量及剛性都有超越一般水準的表現。可惜供應的尺寸頗為有 限。 |
測試數值難以與其名稱相配：此款產品稜角分明的輪廓可提供難以匹敵的尺寸選擇。唯 只適用於體重相對較輕的車手。 |
RACE FACE SYSTEM |
RITCHEY PRO | ROOX DANNY`S STEM 02 |
 |
|
|
價格：179馬克起* |
價格： 65馬克材質：6061 T6號鋁材 長度（角度）：100/110/120/130公厘（各為6度） 此次受測品：120公厘（6度） 顏色：黑、銀、亮粉紅 |
價格： 175馬克材質：7075 T6號鋁材 長度（角度）：70/90公厘（各為0度/25度）， 110 /130公厘（各為0度/10度/17度/25度）。 此次受測品：110公厘（10度） 特色：XC系列 （110/130公厘：5度，179公克者） |
測試 |
測試 |
測試 |
重量：225公克 評分：＋ |
重量：180公克 評分：＋＋ |
重量：234公克 評分：＋ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
具有高貴的名稱，炫目的外觀，但測試值卻只是中等。對於體重較輕的越野車迷及其競 賽活動都很好，但是價格也較高。 |
這是大師Tom親製的傳統式產品：一如所有Ritchey的組件，此車首豎管極輕盈，但剛 性僅稱夠用，如能加強，會很適合越野用途。 |
對於體重較輕的車迷，我們推薦此款XC系列版本產品。但對於所有其他車迷，此款02 豎管具有甚高的剛性及多樣化的尺寸與顏色。 |
RPM HEAVY D |
SALSA MOTO ACE MTB |
SPECIALIZED S-WORKS AHEAD |
|
|
|
價格：270馬克 |
價格： 59馬克材質：鋁材 長度（角度）：50/80/105/120/135/150公厘（各為6度） 此次受測品：120公厘（6度） 顏色：黑、銀、紅、黃 |
價格： 69.95馬克材質：鋁材 長度（角度）：105/120/135公厘（各為10度） 此次受測品：120公厘（10度） |
測試 |
測試 |
測試 |
重量：208公克 評分：＋ |
重量：182公克 評分：＋＋ |
重量：183公克 評分：＋＋ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
有兩項測值都極接近“＋＋”評分。此款來自Schwabe地區的高級品以高價位提供了極為 出色的品質。 |
雖然並非來自美國加州的Petaluma：但其各項優異的測值卻仍使豎管大師Ross Shafter的此款具價格競爭性的產品躋身高檔貨之列。 |
輕量化的設計，優異的抗扭曲剛性，加上低廉的價格－但可惜的是S-Works系列卻只有 3種尺寸。不過，這仍是一款頂級產品。 |
SYNCROS AHEAD |
SYNTACE MEGAFORCE 254 |
X-TAS-Y COVER 120 |
|
|
|
價格：229馬克 |
價格： 149馬克材質：6061 T6號鋁材 長度（角度）：120公厘（6度）/135公厘 （7度）/150公厘（15度） 此次受測品：120公厘（6度） |
價格： 45馬克材質：6061 T6號鋁材 長度（角度）：50/80/105/120/135公厘（各為6度） 此次受測品：120公厘（6度） 特色：高級鋼製螺絲，多樣化顏色選擇 |
測試 |
測試 |
測試 |
重量：212公克 評分：＋ |
重量：175公克 評分：＋＋ |
重量：189公克 評分：＋＋ |
| 結論 | 結論 | 結論 |
該公司最暢銷的車首豎管的新款後繼產品在剛性方面有所瑕疪。至於價格方面也並無任 何特殊性，因此在評分方面難有佳績。 |
在各款輕量產品中，此款Syntace在剛性方面大幅領先，此外其結構方面也有完美的考 量。對此次測試中奪魁，最應歸功於Jo Klieber。 |
價格低廉且重量甚輕，但剛性方面的缺失卻使我們無法將此款Cover 120豎管運用於劇烈的用途，且只適合於較輕的車迷。 |
摘譯自德國Mountain Bike雜誌1999年4月號
