避震座桿測試評比
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一款優良的避震座桿不僅能使前避震車達到像全避震車一般的舒適感，更可
充分保護車友的背、脊椎與臀部。
圖、文◎編譯小組
德國bike雜誌和科隆體育學院的Ingo Froboese教授一起進行了避震式座桿的舒適性測試，在受測避震座
桿所做的第一趟騎行中便令人感到驚訝，不但其舒適性可明顯感覺，
由測驗室調高後的測台測試結果也可清楚看出，某些座桿的作動極為
敏銳有效。小型的震動幾乎也被完全排除，甚至連大型衝擊也只是在
臨近其避震極限處驚險過關。
避震座桿可抑減腰脊受震動程度
此次實驗室測試的優勝者為粗壯的Sitting
Bull座桿，其抑減了腰脊部位的震動比例可達驚人的28%。相形之下：體
育學院較早之前所做的測試中，Rocky
Mountain全避震系統也只能抑減震動31%。即使是舒適值最低的
Coda座桿，也可將荷重消減掉12%。在更上方的中脊椎骨上另有一附加的量測點，可測出延
伸至頭部的震動緩衝情況。
在進行實地測試前，各款產品的實力已很明顯：Sitting
Bull、Airwings及Rock
Shox以逾20%的減震比例領先，接下來由Use排至Coda等減震低於
20%的款式。
總體而言，試騎的結果大致類似。Sitting
Bull及Airwings的敏銳度最佳。接下來的排名則有所變化：根據試車手的看
法，Moxey與Syntace這兩款平行四邊形式座桿的舒適度幾乎與前述兩款頂尖產
品相當。不過原廠的Moxey與Syntace改良過的Moxey座桿均無明顯的吸震作用，因
此在上下晃動時會覺得特別不舒適。此種情況可能是造成其實驗室測試測值不
佳的原因，因為Airwings及Sitting
Bull（二者均配備吸震器）的此種震動現象都較不明顯。有關此一問題，或許
Syntace座桿的小幅裁短其長度也有助益，因為Jo
Klieber在其特殊彈力器內安全了一個吸震器。
重點：絕對防傾及抗扭曲的軸承
在試騎中的另一項發現是：表現最佳的座桿，其優異的感應特性並非決定於
避震元件，而是決定於一組絕對防傾及抗扭曲的軸承。此一功能上的優點卻造
成重量的增加，尤其是700公克重的Sitting
Bull，對於運動型的登山車迷而言，實在是重得難以接受。因此，要在敏銳
的感應特性及抗扭曲性可接受的吸震功能與較輕的重量之間取得最佳折衷，目
前似乎以Rock Shox的座桿為優選。
昂貴的全避震車並非絕對必要。如車迷能捨棄附加的騎乘安全性及停車時的
避震舒適性，其實一款優質的避震式座桿也能帶來幾乎相同的舒適度。
摘譯自德國bike雜誌1999年5月號
實驗室及實地測試 |
Airwings bike推薦價格/功能比 極佳 |
Coda |
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| 首先在bike雜誌實驗室中為各款座桿進行了精確的避震線性測試。藉此可看出類
似避震前叉的最大避震衝程、敏銳度及避震器的特性。接下來和科隆體育學院的Ingo
Froboese教授合作，在Bochum的Ruhr大學晃動測台上，檢測各款座桿究竟能提供何種舒
適性。此項舒適值是各款產品與Syncros一款非避震式鋁質座桿相比，在腰椎部位震動
的減輕程度。最後，透過野外的大規模試騎進行檢測及比較。 |
經銷商：Airwings無網址或e-mail。
價格：149馬克
重量：683公克（27.2公厘）
避震衝程（測值）：33公厘
直徑：25.0；25.4；26.0；
27.2；28.0公厘
調校：2組彈簧；摩擦式吸震。
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：26%
結論
並非高科技產品，但卻頗為堅固且功能十足。在緊張的
座桿螺栓組裝階段完成後，其避震衝程及技術方面的費心設計經測試可提供驚人的
舒適性。絕對是價格取向者的上選。
舒適性：★★★★★☆
價格－功能比：★★★★★★ |
經銷商網址：
www.cannondale.com
價格：199馬克
重量：444公克（27.2公厘）
避震衝程（測值）：43公厘
直徑：26.8；27.2公厘
調校：彈力可調整。
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：12%
結論
由於座桿上有一槽溝導引設計，使其極為耐抗扭曲。不
過其避震器的反應卻過於劇烈而令人不適。對大部分衝撞，此款座桿都不會漏失
掉，至少過度吸震的情況都感覺得到。
舒適性：★☆☆☆☆☆
價格－功能比：★★☆☆☆☆ |
令人驚訝的舒適性 |
Kangaroo DADS 45 |
Moxey/Steinbach |
bike：在舒適性測試中獲得了何種結果？
Froboese：首先是腰椎部位的震動，而後是較上方的頸椎。接著測試的是背部的肌肉活動。
bike：登山車配備避震座桿可帶來那些緩衝效果？
Forboese：測試結果頗為驚人：最佳的座桿可減輕腰椎部位的震動達30%。此種震動減少的情
況，在頸椎部位更為明顯。所有受測座桿皆可使肌肉活動降低了15%至18%。這表示，車手可以
更長時間、更輕鬆的騎車。
bike：和全避震車相比，避震座桿的舒適度如何？
Froboese：就腰椎部位而言，避震式座桿的濾震功能幾乎與全避震車相當。但如端測整體肌肉活
動量，則全避震車顯然較占上風。雖然如此，避震式座桿對於以舒適性為首要需求的車迷們而
言，顯然仍是一價廉物美的選擇。 |
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價格：189馬克
重量：556公克（25.0公厘）
避震衝程（測值）：35公厘
直徑：25.0；25.8至32.0公厘附套夾片
調校：避震器及吸震器均可調。
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：17%
結論
聊等於無：短得可憐的避震衝程在車手坐上後便已見底。除
非此款座桿在新品狀態時便已經劇烈扭折，否則騎乘時少有
避震的感覺。此外，其長度對大多數登山車均不足。最大的
問題：只有一種直徑尺寸。
舒適性：★★☆☆☆☆
價格－功能比：★☆☆☆☆☆ |
經銷商：Steinbach
Steinbach.Bike＠Tirol.com
價格：350馬克
重量：545公克（25.0公厘）
避震衝程（測值）：110公厘
直徑：25.0；25.8；31.8公厘
附套夾片
調校：3種彈力器供換用
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：16%
結論
和Syntace具有同樣的避震特性。是試騎時舒適性最佳者之一。不過也是晃動最嚴
重的產品。吸震時會向斜後方彎曲，雖然須先適應，但實地騎乘時並無大礙。
舒適性：★★★★☆☆
價格－功能比：★★★☆☆☆ |
| 小百科 |
Point Postmoderne |
Rock Shox Post |
夾隙片：套夾片，用以接駁管徑較小的座桿與管徑較大的座墊立管。
彈力器：為吸震的發泡材質－做為鋼簧之替代品。
負避震衝程：吸震器在車手坐上座墊時下壓的緩衝行程。 |
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經銷商網址：
www.pointbike.do
價格：99馬克
重量：537公克（25.4公厘）
避震衝程（測值）：40公厘
直徑: 25.4； 25.6；25.8；26.0；26.2；31.8
調校：應力可調整
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：16%
結論
價廉可惜物不美。車手才坐上車，此款Postmoderne能再提供的舒適度便已極有
限。因此，和非避震式座桿相比，可明顯感覺到的只是重量增加了。不過其組裝卻
絕對耐抗扭曲。
舒適性：★☆☆☆☆☆
價格－功能比：★★☆☆☆☆ |
經銷商網址：
www.sportimport.de
價格：259馬克
重量：396公克（27.2公厘）
避震衝程（測值）：55公厘
直徑：26.8；27.0；27.2公厘
調校：具有間隔片及彈力器
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：23%
結論
藉助彈力器及墊片組成，採設計簡單但功能十足之避震
科技。具有極佳的調校空間及完美的使用說明。極協調的舒適性及有限的晃動現
象，須歸功於彈力器充足的本體避震性。
舒適性：★★★★☆☆
價格－功能比：★★★★☆☆ |
Sitting Bullbike推薦舒適性極佳 |
Syntace／Moxey |
Use SX |
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經銷商網址：
www.sitting-bull.com
價格：249馬克
重量：700公克（27.2公厘）
避震衝程（測值）：45公厘
直徑：25.0；27.2；31.8公厘
／套夾片
調校：吸震筒及避震器均可調
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：28%
結論
是此次受測產品中最舒適的一款。其外部導槽使座桿的耐抗
扭曲極佳且可防止發生傾斜。是目前唯一採用油壓吸震筒的
避震座桿，但總體而言略嫌太重。雖然如此，仍建議舒適取
向的車迷採用。Sitting Bull也將推出碳纖版本。
舒適性：★★★★★☆
價格－功能比：★★★★☆☆ |
經銷商e-mail：
syntace@flix.de
價格：388馬克
重量：518公克（27.2公厘）
避震衝程（測值）：110公厘
直徑：25.0；27.2至31.8公厘
附套夾片
調校：有4組彈力器及吸震筒組。
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：17%
整體測試結果有些令人失望。不過此款Syntace
Moxey仍是敏銳度最佳的最舒適座桿之一。Jo
Klieber的加工提供了耐用性及較佳的調校空間。至於吸震性，在試騎時似乎未
感覺明顯改善。
舒適性：★★★★☆☆
價格－功能比：★★☆☆☆☆ |
經銷商網址：
www.usel.com
價格：225馬克
重量：413公克（27.2公厘）
避震衝程（測值）：42公厘
直徑：26.8；27.0；27.2；32.8附套夾
調校：3組彈力器／鋼簧。
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：18%
結論
望遠鏡式座桿，騎乘舒適性不突出但很具功能性，重量
甚輕。由於有3組不同的鋼簧／彈力器，調校空間甚大。但和Rock
Shox座桿相比，此款產品的避震衝程短了許多。
舒適性：★★★☆☆☆
價格－功能比：★★★☆☆☆ |
Use XCR |
避震座桿短評表 |
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優點：
˙提升舒適度
˙重量增加幅度較低
˙可簡易依需求調校
˙相對廉價
˙可迅速裝卸
˙幾無磨耗、無需保養
˙避震器獨立於傳動及剎車系統之外
˙修補件廉價
˙藉助套接件可適用於多種車款
缺點：
˙立姿時無吸震功能
˙避震衝程有限
˙座墊高度的不斷改變（晃動）會造成踩踏不順暢
˙和全避震車相比仍有甚多無避震之空間，因此騎
乘性能及操控性方面明顯較差
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全能座桿
經銷商網址：
www.usel.com
價格：299馬克
重量：363公克（25.0公厘）
避震衝程（測值）：46公厘
直徑：25.4至32.8公厘附套夾片
調校：3組彈力器／鋼簧
舒適值／實驗室測試
衝擊減值：18%
結論
光是多2公厘避震衝程及重量上有限的減輕，與較低價的
SX系列相比，其價格上的增幅物無所值。其重量的減輕是靠極迷你的管徑及套夾片而獲
致。騎乘舒適性及敏銳度則都平平。
舒適性：★★★☆☆☆
價格－功能比：★★☆☆☆☆ |
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