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第一屆創新機構設計比賽

圖、文◎吳裕堯


1.頒獎會場全景。	5.機械與機器原理學會會長顏鴻森，也是清大教授，強調構想設計、研究和生產三方交流的必要。	2.除了參賽作品模型，研發中心也展出其設計的成車。


3.自行車研發中心白永松董事長（左，頒獎者），特別提出自行車業者長期度小月，而創新是出路，自行車內在美和外在美要兼顧。	4.清大楊鏡堂教授肯定傳統產業是根基，不宜偏廢，並點出能把人保護好的安全面，也是一種創新。

設計精采，卻得不到產業界青睞，原因在於機構未說明白，財團法人自行車研發中心董事長白永松於第一屆全國創新機構設計比賽頒獎典禮說，產品造型求突破，必須有技術層面的機構。支援、結合設計能力，才能提昇我國在自行車關鍵零組件的實力，設計比賽也更具意義。

白董事長指出，設計和商品化之間仍有一段很長的距離。與會的機構與機器原理學會理事長顏鴻森，及清華大會動力機械系系主任楊鏡堂教授等學界人士都認為，設計界、學術界和產業界可以建立合作模式，好創意才能轉變成好產品。

會中特別提到，清大師生過濾自行車零組件鉅子Shimano 的所有專利，找出日本產品的弱點後，和業者打造出台灣自己的變速器，是攜手合作的最佳例證。

第一屆創新機構設計比賽由經濟部技術處委託自行車研發中心辦理，計有28件作品參賽，於`99年12月2日假清華大學，頒獎給 9件優勝作品的創作者，是一群洋溢創意的年輕人。第二屆報名日期即日起至2000年3月30日止，邀您揮灑妙點子、拿獎金。以下是得獎作品：

傑出設計獎	傑出設計獎	優選獎

作品名稱：動能性V型剎車器設計者：黃嘯川設計特色：本作品將輪胎轉動時的動能，轉換成穩定而強勁的剎車動力。利用剎車塊施壓於輪圈以及導剎輪撞擊輪胎表面高低胎紋來達到如同ABS的剎車目的。	作品名稱：路行舟設計者：鍾宗仁設計特色：本設計透過齒輪、斜齒輪以及棘輪間的傳動與帶動原理使划船動作中不論是向前或向後划動，其車輛皆是往前作動，能使施力更具效率。不僅可以健身更兼具娛樂效果。	作品名稱：新型自動內變速器設計者：瞿嘉駿/王心德/歐峰銘/張明彥設計特色：傳統內變速器設計大多以齒輪傳動，本設計則利用皮帶傳動，製造容易、噪音低、不需潤滑且可容許的公差大，使用者可依喜好輸入扭力。不僅可應用於自行車，其他相關的自動內變速傳動系統也可運用此機構。

優選獎	優選獎	佳作獎

作品名稱：爆發設計者：宋誌凱/吳彧韡設計特色：本設計利用壓縮彈簧在釋放時所產生的扭力變化來控制所需力量，進而達到容易調整抗力大小的目的。避免運動器材因反抗力過大而造成運動傷害。	作品名稱：創新登山自行車後懸吊機構設計者：許正和/陳政昇/黃瑞宏設計特色：本設計是以系統化機構創造設計程序為基礎，配合登山自行車騎乘者需求所設計出的後懸吊系統，其構造可合成所有可能之四連桿與六連桿後懸吊系統，設計出舒適且性能優異的自行車。	作品名稱：扭轉設計者：陳信宏設計特色：本作品主要是以早期自行車的鼓式剎車器為設計概念，利用阻力機構搭配控制閥來控制阻力大小，達到身體左右伸展及腰部運動之健身器，可應用於大型或個人健身器上。

佳作獎	入選獎	入選獎

作品名稱：樂趣設計者：黃啟榮設計特色：本設計為結合跑步機與自行車的構想，成為一新型態的健身運動器材，藉由人體的跑動使大齒輪轉動進而帶動小齒輪以達到驅動的目的。	作品名稱：未設計者：謝憲忠設計特色：本產品係針對狹窄的都市生活空間而設計，利用可調式車架系統將產品縮至最小尺寸，以減少不必要的收藏空間。配合氣壓車式架設計可增加避震效果。	作品名稱：知設計者：謝憲忠設計特色：本設計在車輪部分為可拆轉式設計，搭配可調式車架，使整車大小可依騎乘者身材作適當之調整。