12款碟剎測試結果評比

哪些剎車最犀利？
遇潮溼環境方可讓碟剎使出渾身解數。在乾燥天候下，碟剎表現經常與一款調校優異的輪圈 式剎車相差無幾。

只有4款碟剎在乾燥天候下勝過V型剎車，也只有兩款碟剎能與液壓式輪圈剎車抗衡。 但如為潮溼天候，情況便完全不同了。下雨天，V型剎車的剎車功能會大幅衰減。至 於輪圈式剎車的剎車值，則隨多達12組以上的輪圈／剎車片之組合而有所不同。

纜線作動式碟剎的剎車功能明顯不如全液壓式碟剎的平均值。但其優異的溼地剎車性能 都是優點。

系統
浮動組座式與固定組座式系統都盼贏得車迷們青睞。

在浮動組座式剎車上，有一或二個柱臺（雙柱臺式）施壓於碟片上並藉此推動剎車座。

在固定組座式剎車上，則有二至四個（四柱臺式剎車）相對安置的剎車柱臺 會同時將碟片推進卡箝中。

全液壓式碟剎具明顯優勢之處:

˙力道拿捏精確度楷模
˙極強的剎車功能
˙完美的溼地剎車性能
˙輪圈不致過熱

多重400公克：

一款XTR V型前輪剎車與最輕的全液壓式碟剎Magura Louise之間，重量差距達123公克。一個碟式剎車花鼓還要再 重上40至80公克。因此，和一款配用XTR系列花鼓的XTR V型剎車相比，全套Magura Louise碟剎系統（前、後輪均用Magura花鼓）使車身總重增加約400公 克。如有車迷想配備附剎車輔助器的輪圈式剎車的話，每組剎車還得再增加20 至50公克。

bike的測試過程

1.在車道上檢查剎車
為了查驗剎車的日常功能及操控性，bike編輯小組進行了一項實地檢測。期間 每款碟剎系統都歷經了數週毫無限制的試騎。
2.剎車極限與耐熱度測試
在一段斜度20%的3公里坡道上，這些剎車都被測試到臨界其負荷極限為止。 此測試主要是在考驗各款產品的耐熱程度。剎車座及碟盤遞減的剎車力道（衰 減）及過熱的問題都無所遁形。
3.實驗室中的嚴苛測試項目
在Magura公司的剎車測台上，各款剎車都必須在客觀的證明數據下展現其 掣動力道的極限。測試時，前輪會被壓置於一沈重的轉輪之下。剎車必須在25 公里時速的剎車動作中，使擺動的轉輪停止。每款剎車都須先進行30次掣剎動 作。之後必須在以50、75及100牛頓的手部力道在乾燥及潮溼條件下各進行5次 剎車測試：剎車值的單位是米/平方秒。其物理極限則為10米／平方秒。

AMP D1

Coda Compact Disc

Formula HD-5

系統：半液壓式，雙活塞，浮動剎車座
價格：前輪718馬克，後輪612馬克
剎車塊替補件：32馬克（二塊）
剎車桿：全部為V型剎車剎桿（建議安裝於懸臂式剎車之部位）或懸臂式剎車桿。
剎車重量：前輪:306公克
後輪:350公 克

系統：全液壓式，雙活塞，固定剎車座。
價格：前輪799馬克，後輪799馬克
剎車塊替補件：橘色或綠色，一塊69馬` 克。
剎車桿：密閉式系統，一體成型之磨耗調 校設計。
剎車重量：前輪:331公克
後輪:350公克

系統：全液壓式，雙活塞，固定剎車座。
價格：前輪479馬克，後輪479馬克
剎車塊替補件：35馬克（兩塊）
剎車桿：開放式系統，附平衡液容器及活動角度調校設計。
剎車重量：前輪:293公克
後輪:316公克

固定器：國際標準，但有不同接頭。
前輪碟盤：鋼材，117公克，直徑163公 厘
後輪碟盤：鋼材，99公克，直徑134公厘
剎車線：弧型纜線，5公厘
剎車液：液壓油，SAE 10規格。
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：耐熱陶瓷所製之剎車活塞。前剎車價 格含花鼓。碟盤接頭可連接Shimano後輪 花鼓。可選用燒結金屬製剎車塊（65馬克）。

結論：此款車迷級的剎車是本次測試功能最強的纜線作動式碟剎。功能甚至強過Coda 及Formula HD-5。只有力道拿捏精確度略有不足。燒結金屬剎車塊可供劇烈用途。

固定器：國際標準，亦有專供Moto前叉配 用之接頭。
前輪碟盤：鋼材，203公克，直徑177公厘
後輪碟盤：鋼材，140公克，直徑150公厘
剎車線：塑膠材質，5公厘
剎車液：特製的Coda剎車液。
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：剎車桿:前輪直徑177公厘。在1999年之前，後輪直徑152公厘，之後為161公 厘。碟盤固定器：4孔者依Cannondale標準，供Moto 120配用者為6孔固定器。

結論：此款Coda碟剎結構不複雜且力道拿捏極精確。可惜其剎車功能較不足。實測之 後我們知道，尚有更強的版本。儘管如此，仍是長程車迷的理想剎車。

固定器：國際標準，有多種不同接頭。
前輪碟盤：鋼材，164公克，直徑160公厘
後輪碟盤：鋼材，137公克，直徑140公厘
剎車線：塑膠材質，5.5公厘
剎車液：DOT 3或DOT 4規格
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：全自動磨耗調校。為減輕重量，剎車碟為鋁製品。承座為鉚接式。剎車碟亦有直 徑185公厘（189公克）版供選用。

結論：此款剎車需要極長的磨合期才能發揮其全部功能。如能用185公厘直徑之版本 更佳。力道拿捏極精確。可惜因碟盤尺寸小，功能衰減之程度太嚴重，185公厘版 本較佳。

優點：
˙最輕的半液壓式剎車。
˙重荷之下碟盤功能亦無滯礙。
˙剎車功能優異。
˙自動磨耗調校設計。

優點：
˙簡易的調校功能。
˙極精確的力道拿捏度。
˙偏硬且精確的壓點。
˙無剎車功能衰減現象。

優點：
˙重量甚輕。
˙力道拿捏極為精準。
˙185公厘碟盤剎車功能優異。
˙自動磨耗調校設計

缺點：
˙注意：剎車塊磨耗極嚴重（使用標準剎車 塊時）。
˙力道拿捏須適應期。
˙漸進式剎車功能。

缺點：
˙價格偏高。
˙剎車功能不足。
˙剎車桿只能與旋把式變速桿相容。

缺點：
˙注意：160公厘碟盤的功能衰減嚴重。
˙160公厘之碟盤剎車功能不足。

Formula MD-1

Magura Louise（bike雜誌推薦越野用）

RST DX Disk-Brake

系統：機械式，單活塞，活動式剎車座
價格：前輪269馬克，後輪269馬克
剎車塊替補件：35馬克（兩塊）
剎車桿：任何V型剎車或懸臂式剎車桿均 適用。
剎車重量：前輪:301公克
後輪:352公克

系統：全液壓式，單活塞，固定式剎車 座。
價格：前輪400馬克，後輪400馬克
剎車塊替補件：35馬克（兩塊）
剎車桿：開放式系統，附平衡液容器及活 動角度調校設計。
剎車重量：前輪:263公克
後輪:276公克

系統：機械式，雙活塞，固定剎車座。
價格：前輪330馬克，後輪369馬克
剎車塊替補件：售價不詳。
剎車桿：任何V型剎車之剎車桿（懸臂位 置）或懸臂式剎車之剎車桿。
剎車重量：前輪:362公克
後輪:382公 克

固定器：國際標準，有各式接頭可選用。
前輪碟盤：鋼材，141公克，直徑165公厘
後輪碟盤：鋼材，141公克，直徑165公厘
剎車線：纜線，5公厘。
剎車液：無。
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：在剎車桿及剎車座上均有手動式磨耗調校設計。有兩種不同剎桿長度搭配剎車座 （43公厘及35公厘）。有專供雙人競速之特殊碟盤可選用（直徑165公厘）

結論：優異的力道拿捏特性及剎車功能、低廉的售價也是優勢。但受測的2000年款碟 盤極易有過熱現象。廠商承諾改善。必須使用二分式的99公厘直徑碟盤。

固定器：國際標準，或Manitou的Post- Mount系列。
前輪碟盤：鋼材，166公克，直徑160公厘
後輪碟盤：鋼材，166公克，直徑160公厘
剎車線：多元酯材質，5公厘
剎車液：液壓油，SAE 10規格。
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：位於剎車座之手動磨耗調校。剎車碟是以「彎曲」方式壓置於第二塊剎車塊上， 而後回復到原來位置。

結論：此款為本次測試中最輕的全液壓產品，其出色之處在於極高的剎車值及優異的 乾、溼地剎車性能。其剎車塊之調校則需定期查驗並重新調整。

固定器：國際標準。
前輪碟盤：鋼材，186公克，直徑160公厘
後輪碟盤：鋼材，186公克，直徑160公厘
剎車線：纜線，5公厘
剎車液：無
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：售價含花鼓、纜線及剎桿。V型剎車之剎車桿必需安裝於懸臂式剎車位置。亦有 專供插置式花鼓配用的下坡車用版本供選擇（整套449馬克）

結論：其操控性及力道拿捏精準度，堪為纜線作動碟剎產品之典範，但其剎車功能雖因 此而有出色之處，卻明顯太弱。剎車碟長程騎用後會變形。

優點：
˙均衡優異的剎車功能。
˙力道拿捏精準。
˙重量甚輕。
˙價格低廉。

優點：
˙極強之剎車功能。
˙乾／溼地剎車功能幾乎相同。
˙優異的力道拿捏精準度。
˙重量甚輕。

優點：
˙力道拿捏極精準。
˙乾／溼地剎車功能出色。
˙價格極具吸引力。
˙組裝簡易。

缺點：
˙注意：碟盤不耐熱（2000年的前期款 式）。
˙剎車塊更換較費事。
˙乾燥天候下略有尖銳聲響。

缺點：
˙注意：碟盤不耐熱。
˙剎車功能相對較弱。
˙重量偏重。

Hope 04 Vierkolben***

Hope Pro （bike雜誌推薦）

Hayes Cable Activated

系統：全液壓式，4活塞，固定剎車座。
價格：尚未確定。
剎車塊替補件：尚未確定。
剎車桿：開放式系統，鋁製剎車桿附加平 衡液容器。
剎車重量：前輪:368公克
後輪:388公克

系統：全液壓式，雙活塞，固定剎車座。
價格：前輪699馬克起，後輪699馬克起
剎車塊替補件：綠色45馬克，紅色或金 色52馬克
剎車桿：密閉式系統，一體式磨耗及壓點 調校設計。
剎車重量：前輪:341公克
後輪:357公 克

系統：全液壓式，雙活塞，固定剎車座。
價格：前輪398馬克，後輪398馬克
剎車塊替補件：45馬克（兩塊）
剎車桿：任何V型剎車桿（安裝於懸臂式剎車位置）或懸臂式剎車桿。
剎車重量：前輪:418公克
後輪:448公克

固定器：國際標準，有各式不同接頭可選 用。
前輪碟盤：鋼材，175公克，直徑185公厘
後輪碟盤：鋼材，156公克，直徑165公厘
剎車線：塑膠材質，6公厘
剎車液：依DOT 5.1規格。
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：自動磨耗調校設計。受測的剎車還只是量產前的原型品。每個剎車座都使用了4 個獨立剎車塊。剎車桿上有活動角度調校裝置。

結論：此次測試唯一的4活塞式剎車展現了其剎車功能，雖然只是量產前的初製品而 已。高超的剎車功能加上精準的力道拿捏，都證明了4活塞科技的出色特性。

固定器：國際標準，有各式不同接頭供選 用。
前輪碟盤：鋼材，194公克，直徑185公厘
後輪碟盤：鋼材，156公克，直徑165公厘
剎車線：塑膠材質，6公厘
剎車液：依DOT 5.1規格
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：位於剎車桿之簡易手動式磨耗與壓點調校設計。亦有專供外國進口不同規格使用 之接頭。成熟的配件產品系列。

結論：一流產品：具有強大剎車功能（採用紅色剎車塊）加上最佳的力道拿捏精準度。 不過即使配用標準剎車塊，其功能亦屬一流，且其結構也如其他碟剎一般，不致複 雜。

固定器：國際標準，或Manitou的Post- Mount系列。
前輪碟盤：鋼材，128公克，直徑160公厘
後輪碟盤：鋼材，128公克，直徑160公厘
剎車線：纜線，5公厘
剎車液：依DOT 3或DOT 4規格。
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：全自動磨耗調校設計，其花鼓標準符合連Shimano也遵從的未來國際標準。亦 有直徑203及160公厘之版本供選用。

結論：此款Hayes剎車的長處在於最佳的溼地剎車性能。不論乾、溼天候，其剎車功 能均能正常發揮。不過力道拿捏精確度卻不如一般全液壓產品。可能鉤掛的纜線是大問 題。

優點：
˙極強的剎車功能。
˙極精準的力道拿捏。
˙精確且偏硬的壓點。
˙無功能衰減現象。

優點：
˙極強大的剎車功能。
˙甚佳的力道拿捏精準度。
˙精確且偏硬的壓點。
˙無功能衰減的現象。

優點：
˙極佳的溼地剎車功能。
˙自動式磨耗調校設計。
˙無功能衰減現象。

缺點：
˙目前尚無法供貨。
***原型產品，因此其價格尚無法完全估計。

缺點：
˙價格偏高。

缺點：
˙注意：纜線安排有疏失。
˙力道拿捏困難。
˙溼地時剎車力道只能緩慢增加。
˙重量過重。

Hayes Full Hydraulic（bike雜誌推薦）

Hope Sport

Magura Gustav M（bike雜誌推薦Downhill用）

系統：全液壓式，雙活塞，固定式剎車 座。
價格：前輪495馬克，後輪495馬克
剎車塊替補件：45馬克（兩塊）
剎車桿：密閉式系統，附平衡液容器及活 動角度調校。
剎車重量：前輪:321公克
後輪:329公克

系統：全液壓式，雙活塞，固定式剎車 座。
價格：前輪549馬克起，後輪549馬克起 剎車塊替補件：綠色45馬克， 紅色或金 色52馬克
剎車桿：密閉式系統，一體式磨耗及壓點 調校。
剎車重量：前輪:333公克
後輪:351公克

系統：全液壓式，雙活塞，浮動式剎車 座。
價格：前輪495馬克，後輪495馬克
剎車塊替補件：50馬克（兩塊）
剎車桿：開放式系統，附平衡液容器及活 動角度調校設計。
剎車重量：前輪:412公克
後輪:419公克

固定器：國際標準或Manitou的Post- Mount系列。
前輪碟盤：鋼材，223公克，直徑203公厘
後輪碟盤：鋼材，128公克，直徑160公厘
剎車線：塑膠材質，5.2公厘
剎車液：依DOT 3或DOT 4規格。
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：全自動磨耗調校設計。其花鼓標準符合連Shimano也遵從的未來國際標準。並 有直徑203及160公厘之版本供選用。

結論：此款大碟盤有其優點。選用203公厘碟盤，剎車功能乾、溼均佳，力道拿捏也極 精準。由於有自動式磨耗調校，使此款剎車的表現一流。無功能衰減現象。

固定器：國際標準，有各式不同的接頭可供 選用。
前輪碟盤：鋼材，187公克，直徑155公厘
後輪碟盤：鋼材，187公克，直徑155公厘
剎車線：塑膠材質，6公厘
剎車液：依DOT 5.1規格。
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：剎車桿上有簡易的手動式磨耗及壓點調校裝置。即使是怪異的安裝方式也有接頭 可選用。配件產品已頗成熟。

結論：此款Hope最廉價的碟剎入門產品提供了類似其Pro系列的良好剎車功能及簡易 操作的設計。其組裝並不複雜。是一款適合強固型長程車款的理想剎車。

固定器：國際標準。
前輪碟盤：鋼材，240公克，直徑190公厘
後輪碟盤：鋼材，165公克，直徑160公厘
剎車線：多元酯材質，5公厘
剎車液：液壓油，依SAE 10規格。
剎車功能：**
前輪乾燥時：
剎車功能：**
前輪潮溼時：
特點：全自動式磨耗調校設計。有升級套件（鋁及鋼質碟盤）供選用。其Magura花鼓 （僅32洞）也可配用插置式軸心。

結論：總而言之，此款Gustav剎車給人極為成熟的感覺。極為強固的特性及強大的 剎車功能使其具有下坡車專用剎車的優勢。唯獨重量方面略嫌重些

優點：
˙配備203公厘碟盤，剎車功能極佳。
˙力道拿捏極精準且無功能衰減現象。
˙優異的溼地掣動性能。
˙自動式磨耗調校。

優點：
˙優異的剎車功能。
˙力道拿捏極精準。
˙精確且偏硬的壓點。
˙無功能衰減現象。

優點：
˙極強的剎車功能。
˙精準的力道拿捏特性。
˙極為強固的本體，無功能衰減現象。
˙適合雙人協力車使用。

缺點：
˙配用203公厘碟盤重量較重。
˙安裝必須小心謹慎。

缺點：
˙剎車桿不甚符合人體工學原理，猶如Pro系列版本般走高雅路線。

缺點：
˙有輕微磨擦噪音。
˙重量較重。
˙剎車桿不夠平滑。