圖、文◎編譯小組

Unite已摩拳擦掌準備迎戰2000年的競爭！其作法是：跳脫業界清一 色採用通用型避震系統及Shimano系列組件的08/15全避震車款。

為與其他競爭對手一較高下，這家位於慕尼黑的廠商推出了一款避震前叉。 在其CSD（概念式懸吊設計）的品牌標籤下，隱藏的是一款完全獨立的車頭立管 避震前叉，其外觀看來極似Cannondale的 Headshok前叉。

無須維修的滑動軸承機制

不過其機械結構是最根本的差異所在：由一組焊接式的超大尺寸單肩式鋁 製前叉搭配一支塗裝堅固的鋁質叉柱。此一結構有異於Cannondale的產品，其傳 輸操控轉矩的力道，是藉助一個已壓平的多齒外覆套進行。其上、下作 動的軸承機制是由一種特殊合成材質製成的滑動軸承承擔，而 此一滑動軸承則可供其下方的軸承由外部簡易調校軸承間隙。

根據製造廠商到目前為止的試騎經驗，此滑動軸承是無 須維修的。定期清潔及上潤滑油雖非屬必要，但較講究的車 迷們卻可自行為之。前叉在龍頭立管中是藉助其極精確的滑軌式滾珠軸承作動。Univega在組 製產品之前，便已依據Headshok的標準設計。

至於避震器則是藉助一可由外部套上的鋼簧作動。此一結構使其剛性值達到 了極高的水準，且似乎與碟式剎車的搭配程度最佳。在這款RAM全避震車上， Univega採用了前述重僅1310公克的油壓吸震式S4前叉的姊妹品，其最大避震衝程 為85公厘。

上述前叉的結構設計及組裝均由曾任BMW汽車公司研發人員及Heyligat這家精 密組件廠的老板Richard Heydenreich負責。這也是確保這些產品之品質的最佳前提。