Marzocchi迎向2000年的設計走向：更多氣壓式前叉、更長的避震衝程、全 新造型的M型前叉橋設計及更輕量化的叉身。

圖、文◎編譯小組

Microchip這家知名的專業避震前叉廠已走過50年的歷史，面對下一個50年，其位於Bologna的研發部門可說卯 足了勁為公元2000年開發出了不同凡響的產品：5款配備氣壓式 避震器、期待已久的一體式叉橋及專供Z1系列配用的新型可調式壓縮刻度吸震筒 等全新的前叉，成果斐然。此外也有避震衝程更長的越野用前叉（Z2至Z5）， 未來將有80公厘以上的避震衝程可用。

顛覆傳統前叉的輕量Bomber RAC

其中最為搶眼的莫過於「Bomber RAC」（逆向前進混合設計）。這是一款上下倒置式前叉，具有以碳纖強化合成 材料製成之一體式潛管結構，是Marzocchi和美國車管廠Easton的合成材料專家所共 同研發的成果。配備80或100公厘避震衝程的款式只適用於碟式剎車，不過最引 人注目的則是氣壓式版本的總重目標。Marzocchi發言人Andrea Pirantoni表示：「我們將使頂級產品輕於1公斤」。但他還不願透露其價格，此產品可能接近2000 馬克（約34000台幣），但外觀上則頗為怪異誇張，有如具防塵裝置之設計一般。

首批RAC產品於9月起即可供售，初期將配備鋼製吸震筒，重1.3公斤。至於 其氣壓彈簧式版本，則同樣配備了有QR20快拆裝卸的插置中軸式花鼓，最遲 應可於今年底明年初在專賣店供售。一如其他所有採用QR20快拆 的前叉系列，此處的碟剎卡箝是鎖在一個接頭上，而此接頭的另一 端則以螺絲鎖在左方的潛管上。至於配備標準中軸夾頭的前叉則配用 了一體成型的碟環。

M型叉橋設計可增加27%的剛性值

而「舊款」螺絲鎖固式前叉橋還衍生出了多款產品，如全新的M型叉橋設計， 這家義大利廠預期其剛性將可提升27%；Z1系列則可配用X-Fly，Z2系列配用X- Fly及Atom 80；而Z3及Z4則配用Flylight。此外，「輕量化」也值得一提：至少新 款的X-Fly及Flylight系列都可充分地搭配公元2000年的新一代輕量化全避震車， 也將使過去「Bologna的產品都是重金屬所製」的批評不復存在。例如專供自由 騎車款配用的Z1 X-Fly，其1670公克便足足比其配備鋼簧的姊妹品少了300公 克。

至於Marzocchi的氣壓式前叉與SID及Co.二系列有何區別呢？前者具有相對 較低的氣壓，讓車手較不至於為了密閉不良的墊片和易磨損的幫浦而發火。此 外因其具有大型氣體容量，作動時較無漸進遲緩現象，也可如舒適的鋼簧前叉 一般做調校。 

摘譯自德國Mountain Bike雜誌1999年8月號

Marzocchi的千禧年前叉菜單

註：CC = Cross Country、FR = Freeride、DH = Downhill