德Kynast宣告破產

文◎編輯部

曾經是歐洲最大的自行車廠，年產量達120萬輛的德國Kynast，於`99年10月6日宣告破產。

先前有意承受遭逢財務危機的Kynast 51%股權的Michael Mullmann不得不取消計劃，他說：「玩完了！三個月來，我和 Kynast並肩作戰，並試圖和銀行、政府單位取得共識及深入對話卻無濟於事。」

Mullmann是德國Sport Import和Johnboy Sports這兩家自行車進口公司的負責人，他說：「心痛！我投注許多心 力於承收Kynast的計劃，儘管如此，我將協助Kynast直到尋得新投資人，有所善終 為止。」而他也猶疑自己最終是否會涉入。

回收事件非主因　未來分割為四公司

最近，Kynast回收34554輛承製Pegasus的Laola車款，成本高達 500萬馬克（約276萬美元）。Pegasus隸屬於德國最大的採購集團 ZEG旗下。Mullmann指出，回收事件不足以導致破產，只是剛好在 Kynast最危急存亡之際降臨。

儘管已宣告破產，接下來三個月Kynast的四個生產據點仍將持續生產，直 到新的正式接手人出現。這四個部門包括自行車、鐵管、割草機與園藝及辦公 傢俱。位於德國北部的Kynast，有超過1050名員工，未來出售後將成個別獨立的 四個公司。而Mullmann如果真的接手Kynast也將如此做。

去年7月，Kynast家族宣稱要出讓Kynast 51%的股權，Mullmann就一頭栽入接手事宜，不過現在他的焦點得回歸自 己的兩家貿易公司上。

位於Edewecht的Sport Import是GT、 Rock Shox、Tioga及Easton的德國代理，在Eurobike展會期間，業 務經理Stefan Scheitz宣佈將在明年夏天終止已有18年的GT代理權。而Johnboy 則代理了Syncros和Qranc，今夏稍早，Schwinn和Mullmann一年的合夥關係告終，而 Syncros最近同樣宣告破產。

Mullmann得到的並非全然壞消息，其美國合夥人Bill Duehring剛取得Felt廠牌供應所有歐洲市場的生產線，並在 Eurobike展會秀出40款產品。Mullmann說，決定推動Felt是因為銷售自有品牌的車子，可 讓他們的價格更具競爭力且利潤更高。然而，賣進口車的附加成本將是和國內 廠家競爭的困難處。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1999年11月1日