超難度耐久測試－透過競速及長程騎測，bike雜誌試車小組毫不留情地揭露 了市售零配件產品的優劣所在。

圖、文◎編譯小組

Cane Creek座桿：點石成金的魔桿

避震座桿已逐漸成為前避震車迷們價廉物美的另類舒適性選擇。其優點不僅 明顯可見，甚且經過科學測試。bike雜誌和科隆的德國體育學院即測試證明，避 震座桿可過濾掉達30%的腰椎部位震動力道。平行四邊形座桿的效率及敏銳度 尤佳，因為這樣的結構使其在吸、卸震時不易傾斜。

Cane Creek座桿同樣具有這種特性，此品牌在美國是以Thud Buster品牌享有盛名。因為這組座桿是沿著一環形軌道向後吸震，因此擁有甚長的避震衝程， 卻不致於嚴重改變座墊至踏板軸的距離。與把手之間些微的距離變動固然需要去 適應，但也只有在起先幾公尺才真能察覺出來，因此在舒適感的獲得及細緻敏 銳性的提升方面都有重大意義。但即使如此，對於挑剔的車迷及越野車迷而言， 劇烈晃動且缺乏緩衝的彈力器式座桿仍不舒適。其470公克的重量，使這款Cane Creek名列市售座桿中最輕者之一。但其未遮蔽的軸承則可能成為防塵及防潮的 死角。產品售價為349馬克。

Gore RideOn Ultralight精緻纜線

早在1998 Eurobike展上，Gore就已發表新一代的變速纜線。但製造上的問題 遲滯了投產，因此新款變速纜線直到數月之前才能買到。不過等待是值得的， 光是安裝方面便已展現了一些進步之處。

以玻璃纖維製成的外覆套比鋼製的同類覆套要輕－Gore表示其減重達25%。 這是全避震車的重大課題，這類車款的纜線經常為了防塵而外覆較長的護套。 而其完全不剝落的Gore新式塗裝用於原本的高級鋼纜上也看來頗清爽。這種上漆的纜線現在終 於可以完全纏緊，末端不會再開叉，水份也不會再侵入塗層和纜線之間。如此 一來，因刮擦斷裂或銹蝕的問題也排除了。其售價：69.90馬克/每組。

Continental Explorer Pro貴得有價值！

這款輪胎屬於傳統的登山車磨耗部件。騎行頻繁且劇烈的車迷，其實每年 都得規劃換新輪胎，也因此騎行量大的車迷較常為輪胎的新趨勢而苦惱。為了 追求重量上減輕至極限，輪胎品質固然愈來愈好，但也愈來愈貴且愈脆弱。

其最佳例證是：新款Conti Explorer Pro是目前市售的優異全能胎。在任何環境條件之下都可提供完美的循跡性及最 短的剎車距離。bike雜誌的所有編輯看過其脆弱的無胎緣式外廓之後都驚異不已。 但是我們仍然得為其測試樣品花掉150馬克。更驚人的是：在歷經Gardasee湖畔碎 石子路上劇烈騎行一週後，其外廓無胎緣的角部便磨光了。至少後車胎就是這 種現象的明顯例證。唯一略安慰人的是，這種異色的碳渣混合物尚比雙色設計且 貴5馬克的矽膠混合胎要強固一些。

SKS Shockboard擋泥濘專家

和爛泥巴的纏鬥是登山車迷每日的例行公事。粗獷的胎紋會不斷地將下管上 的泥塊和新鮮的牛糞送到車手們錯愕的臉上。但一年前開始，後輪的問題得到 解決：SKS的泥除X-tra dry確保車手背部的潔淨，現在則輪到前輪上陣了。一如後輪，研究人員們終於解決了難題。SKS Shockboard泥除用於任何配備避震前叉的車款（Headshok及Upsidedown兩產品除 外），組裝都較快速，也比其他競爭產品更具彈性、更美觀也更便宜。總而言 之：有了它就可保持潔淨！其售價為：24.90馬克。

Specialized Air Head打氣筒：一筒在手，妙用無窮！

這款Specialized Air Head打氣筒的把手也適合做為輪胎頂舉器，且其內還藏有黏合補胎片。 這款結實的打氣筒拿起來很順手，在試用時也令人覺得頗為簡 便。售價為49.95馬克。

Zefal Dakar水袋不切實際

這款Zefal飲水背袋很難用於`99年的橫越阿爾卑斯山之旅。才用幾天，右邊 的背帶便磨損了，背袋因此不堪再用。這還不算什麼大損失，到最後，為了試 用這款不切實際且又一直在滴水的吸嘴，我們都付出了極慘痛的代價，而小得 可憐的內部空間也容不下一條內胎。其售價為89.95馬克。

Giro Exodus安全帽改頭換面

自從這款Giro Exodus兩年前上市以來，bike雜誌的試車手們便不斷抱怨其鬆 垮的面罩有問題。而Giro並無其他面罩可搭配這款售價高達359馬克的安全帽。直 到1999年式的產品開始，Giro才對此做回應，將其面罩做了完美的改良。如今， 面罩已經穩靜的安置於一個潔淨的導槽內。其另一項加分優點在於：這個安全帽有微調 設計，可根據陽光的位置進行調整。其售價為：359.90馬克。