Campagnolo的中價位新品牌Daytona勢將侵奪Shimano Ultegra系列產品的整體市場佔有率。Campagnolo能取得西元2000年的市場至尊地位嗎？

圖、文◎編譯小組

企業策略曝光了：在Tour 雜誌的中價位車款測試中，`99年Campagnolo的組件占了相當份量！其中可 發現，這家義大利廠的技術已達空前水準，其設計也頗為成功。除此之外，也 有許多經銷商指出，在為個人訂製的高價位賽車領域，Campy 的產品占了店內銷售量的半數以上。其原因何在呢？難道是因在中價位市場，傳統品牌的競爭力 都太弱嗎？

Campy推出頂級中價位零件組

其實這純粹肇因於經銷因素：產品製造商們－以業界行銷來說就是 OEM（原廠代工業者）－都抱怨Campagnolo的交貨作法不良，價格形象也差，對大客戶只 給小折扣。自行車製造廠為購買Campy產品所支付的價錢幾乎與專賣店中的消費 者無甚差異。Stevns公司的採購人員Volker Dohrmann稱呼這家義大利廠的供貨及價格策略為「保護措施」，並認為 Campagnolo的產品因此只對德國或歐洲的一些小量產額的車廠 具有吸引力。很顯然：假如生產的停頓是肇因於組件故障， 當然會讓廠商打退堂鼓了，自然也沒有任何組件製造商樂見於 此。

不過此種情況目前應已有所改觀。Campagnolo將進佔全球 市場領域，為了引起大眾注意，同時也將成立一個全新部門並另取一個響亮品牌名， 與目前已有的系列產品完全不同：此一中價位的綜合性品牌為 Daytona，Campy德國公司經理Fritz Baumgarten表示，希望將Daytona零件組定位於價位介於2200 至2400馬克的車款，而其目標族群則正是過去數年間已對Campagnolo 失望的廠商。Baumgarten指出：「我們已商請全球的製造商協同合作，也徵詢了他們的需求」。 上述新的Daytona系列便是此項努力的一項成果，是一個有別於其他產品的強打 系列：可取代Athena及Avanti兩個系列組件。

優質花鼓、全新組合具競爭力

經濟上的因素固然重要，但Daytona品牌是否也具有Campagnolo 所聲稱的技術優勢呢？由外觀看來，Daytona擁有過去Athena 或是Veloce系列的部分特徵是無庸置疑的。無論是曲柄組、 Ergopower控桿、剎車等都完全仿自上述的知名系列產品。曲柄組比 Chorus系列的曲柄略微粗大突起，不過功能則未有任何影響。基本齒盤的變速功能完美， 而且也可改選用3段式組合。至於內軸承方面，Campy提供了製造商全波浪及孔波 浪兩種選擇，如此一來讓製造商在消費者由外觀無法察覺的部位多出了價格彈 性空間。小齒輪組部位也很類似，同樣供應兩種品質組件。

花鼓則顯然沿襲自Chorus系列：鋁製軸心、鋁製轉輪，連軸承結構也相同， 唯一有異的是供調校軸承間隙用的外蓋改以塑膠代替鋁材。其實主觀地將這些 高級組件做外觀上的區隔並無任何意義。說得更清楚一點：Daytona系列是將一組 頂級花鼓轉化成了中價位系列產品而已。整體而言，此一花鼓組的功能、結構及 重量都極具特色，表現毫不遜於Campy自家的Record以及Shimano 的Dura-Ace與Tuning的花鼓。

不過也由於配備了此套花鼓組，Daytona的售價作了調整：在 德國一般專賣店內售價要整整1200馬克。只是價格仍比Chorus 系列便宜了400馬克，也正好落於其競爭對手Shimano的Ultegra 系列的價位水準。Campagnolo表示，如果製造商想推出更低價的產品，在為成車選零件時， 也可選擇較便宜的Veloce花鼓。除此之外，位於Vicenza的公司本部也希望擺脫 產品系列的思維方式，Fritz Baumgarten指出，Campy的組件除了系列組合的架構外，也應具有獨樹一格的吸引力才行。 因為著眼於成車的選購習慣，並非人人都想選用全套的Daytona 系列產品。

無可挑剔的功能

這套產品的功能一如預期般的耀眼，和Campagnolo自家的頂級系列相比，只有 各單一部件的重量具有差異－Daytona在某些部位採用了鋼材，其他則採用鋁材 或鈦金屬以減輕重量。Daytona與Campagnolo其他系列（甚至是頂級系列 Record）的相容性極高，使加裝及改裝工作頗為容易。唯一要保留的只有曲柄組，因為該公司 頂級系列的軸心設計較短。

和Shimano的Ultegra系列相比，此款Daytona系列著重在花鼓、剎車及變速剎 車把桿。其中又以堅固的把桿在實地測試中的表現最令人信賴。 Shimano的握桿人體工學特性雖多少有些改進，但其頭部超載的 STI變速桿遇到崎嶇路面所產生的碰撞雜音仍教人不敢恭維。至於其他 方面，Shimano仍居於領先地位，Shimano的變速功能較平順，而且內部（可能關 鍵在變速器螺栓）採用了較佳的軸承及墊圈。Shimano與Campagnolo的表現可謂 旗鼓相當！

Campy的定價與折扣有礙行銷

在技術方面，Campagnolo已具備相當條件，可將Daytona 系列推昇至中價位產品的頂級水準。但銷售面的展望究竟如何呢？根據 Tour雜誌的調查，對於2500馬克以下的成車目標價格將會面對甚 大的障礙－但郵購商供應品例外。根據業界內線人士指出，其原因 在於：Daytona系列的訂價與定位以及給予OEM代工廠商的條件， Campagnolo迄今尚無任何改變，對大買主仍無任何折扣，而配備此系列的 成車價格也訂於3000馬克之譜。Checker Pig公司計算的結果顯示：一輛CPX R09車款如配備了優異的鋁製車架與Daytona系列組件之堅強陣容，則售價 將高達3298馬克。而Stevens估計以「Izoard」車架（鋁質、平滑焊接）搭配 Daytona的組合則需2999馬克。

在與Shimano的競爭過程中，Campagnolo在這場價格戰中，顯然因現階 段的歐元弱勢及日元匯率上揚之利，　而居於優勢，因為這二項因素使業者進 口Shimano的組件，相形貴了整整30%。因此，也使得Campy 的Daytona系列售價得以與Shimano的Ultegra系列相當。

這兩家零組件鉅子勢必在跑車市場上出現白熱化的競爭，因為二者的技術 水準均極優異。自西元2000年初起開始在德國上櫃的Daytona零件組，將被視為 比其貴了400馬克自家Chorus系列的低價新款替代品。如此一來，這組來勢洶洶 且頗受矚目的產品必將成為中價位市場新的價格衝擊者。 

重量比較

摘譯自德國Tour雜誌1999年9月號