圖、文◎編譯小組

保時捷（Porsche）一直是經典高檔跑車市場的佼佼者，其精湛的高技術水準也一直讓跑車迷為之瘋狂。如 今，保時捷亦跨足自行車業，將其車藝技術融入自行車上。

渾身上下碳纖維　前叉緩衝不敏銳

新款的保時捷Bike FS Evolution渾身上下都採用碳纖維材質－主車架、車輪、 座桿、前叉下潛支管，就連把手立管部分也都由這種烏黑的材質 構成。保時捷的結構工程師Bernhard Kcuik指出，碳纖維非常適合用於登山車上，和鋼材相比，Carbon輕了 5倍但強固度卻高了6倍。

這款保時捷的新作品改良了前幾款車的缺點，和舊車款相比，新款FS Evolution的車重明顯減輕了，Mountain Bike雜誌測得的重量為13.02公斤，對一款配備了自由騎能力的避震衝程及份量極重的 Spengle車輪的全避震車而言，這個數字已頗令人滿意。此外也大幅減重的還包 括新的Votec GS Air碳纖前叉，這款氣壓式前叉並不像Rock Shox SID前叉那麼敏銳，較小的衝撞幾乎毫無緩衝地傳導到車手身上。不過在吸震和剛性方面，其 雙肩蓋式避震前叉的表現則頗令人信賴。

後避震有多元定位　把手豎管可調長短高低

車身後部Porsche搭配有堅固滾輪軸承的單連桿系統。其中創新之處在於供 後避震器使用的MPS多元化定位系統，如此一來，便可透過不同插孔的 變化，明顯改變Cane Creek緩衝器的漸進特性。訣竅：設定於中間位置可在防穿透功能、敏銳性及吸震性等三 者之間找出避震的最佳折衷性能。換新的碳纖製車把手豎管組也展現出多 樣性，不論長度及高度均可調校，FS Evolution下坡車的每個使用人都可很快地找到適合自己的最佳坐姿，而休 閒車迷更是如魚得水一般。

此外，Shimano XTR變速系統及Magura Louise碟剎等功能性配備也是其優點。整體而言，這款Porsche Bike FS可說是一款在車架調校上有些微缺失的高檔休閒車款。其售價固然是偏高，但保證 絕對是一款性能不錯且具速度感的碳纖維一體成型全避震車，又嵌上保時捷如 假包換的商標，身價當然不斐！ 

摘譯自德國Mountain Bike雜誌1999年12月號