圖、文◎編譯小組

採用Ground Control的後三角，前三角則是Stumpjumper FSR XC設計，二者結合後即成為全新的Enduro。這款車雖非純正的下坡車，亦非正統 Cross的車種，但騎乘起來卻極其舒適、省力且安全，而且還是一款相當傑出的 全避震多功能車。

革新的行程及角度調整功能

　　前三角的前管配置受到FSR XC設計的影響頗大，車架比XC車架多出250公克重。反觀XC，所有的關節都安裝在環 型軸承上頭，這樣雖會比起套環設計要重一些，但可以較細一些，避震效果也 更為流暢。

　　除了在重量上斤斤計較外，最顯著的革新部份則非可獨立調整間隙及角度 的功能莫屬了。這套系統裝置在小連桿中，調整方式十分簡易，指示清晰明確， 可選擇行程範圍介於96至116mm之間，而角度則為69°到70.5°。在Enduro上 加長15mm的座管及強化座管的前三角，也可感受到2000年全面翻新的改變。具 有小小異國風味的Enduro車種，在法國有1/4的市場佔有率。而專業試車手，不論 騎的是那個車種，皆配備擋泥板。

爬坡下坡越野全功能

毫無疑問的，Enduro可稱得上是最優異的多功能全避震車了。重量輕、平衡 佳、結構密實協調，同時也是很好的爬坡及下坡高手。其構型在穩定及操縱性 上提供了最完美的協調性。

行程間隙或角度調整，連小朋友都能輕易上手。四個變換位置操縱手感的差 異，可以很真切的感受出來。在行程長度96mm，角度69°的位置，可營造自行 車運動最完美的極限操縱手感，反之，若選擇行程為116mm，角度70.5度時， 則它又成為一款標準的Freeride車種。在這兩個位置之間，你隨時可依需求現況 找到最合適的選擇，這就是它正點之處。

搭配了紮實有效的避震器及造型高雅的拱臂，Enduro是一款讓您騎起來絕對 舒適的車種。若你只想擁有一輛全避震車，但還要能越野騎乘的話，那Enduro 便是最適合您的千里良駒了。 

摘譯自法國VTT雜誌1999年9月號