對登山車而言,車手每次踩踏,曲柄及內軸承便須承受難以置信的重大負荷。因此 ,選購傳動系統時,尤其在曲柄與軸承方面的挑選,耐用度、加工品質與相容性皆應列為首要考量。 圖、文◎編譯小組 長時間受壓-這正是自行車組件須承受壓力的最適當形容:因為踏板軸承 及曲柄都長時間作動且承受著巨大的壓力。在一趟5小時的 行程中,車軸的轉動幾近兩萬次,而踩踏的壓力持續作用於 軸承及曲柄之上。依據騎乘姿勢不同,車手施加於曲柄的壓 力是其體重的整整3倍。藉助Megalog系統(一種可在騎行時量測出荷重的電腦系統), 可確實量測出曲柄臂的承受重量達240公斤以上。此一數字 顯示,曲柄及軸承的品質與耐用度都須特別注意。 鍛造加工的鋁製曲柄更強固 曲柄的品質究竟如何評斷呢?基本上來說,這是加工及材質上的問題。基於強度考 量,市售曲柄大都是鋁製品。製造商們的最愛是7075號鋁合金,其中有些尚須再經熱處 理,以提高其穩定性。此種7075號鋁合金可車削也可鍛造。由於其較一致的纖維化流 程,技師們都認為,鍛造件比車削產品要強固。尤其在表面處理上, 鍛造加工的鋁製曲柄強固度更勝一籌。 曲柄的鍛造技術已經多年考驗無虞。鋼製或鋁製小管會在多道流程中,以極高的 壓力壓鑄成型並做後續加工。根據長久的加工經驗顯示,鋼材也 是製造曲柄的甚佳材質,尤其有許多小廠都會利用個性化的加 工製造鋼質曲柄。 和材質與加工品質具有同等重要性的是曲柄的形狀,根據結構原則,具有較密閉且
大型的橫斷面者較受喜愛,因為此種構造最能應付隨時可能
出現的荷重。小而平坦的凹槽位置也還足以因應。早先Shimano
的曲柄與曲柄星環是合而為一的,而如今,該公司已仿照訂作品製造廠的作法,
將此二項部件分開製造且鎖裝上。
四爪式曲柄日益流行 如有車迷想將全新的傳動系統鎖裝到愛車上,必須留意系統相容度及尺寸匹配問 題。早在1995年時,Shimano便已推出了替代一般46/36/26 齒的3齒盤式前傳動系統的產品,也就是其小型鏤空式齒環。此種附 42/32/22齒的小型齒盤可減輕重量且帶來了更大的活動空間。如車迷尚在使用 第一代產品且想改裝此種小型組件,便須要找到能配合的曲 柄及前變速器和一個新式小齒輪卡匣。 Shimano也捨棄了早期適用的5孔式標準並推出了目前日益普及的 4爪式曲柄。如車迷想更換4爪式曲柄,自然需要適合的齒盤來搭配。如 Shimano從`97年起推出的XTR混合系列便不具相容性:其曲柄只適合搭配自製的 XTR系列腳踏,因為其軸心及曲柄都設計成頗為罕見的嚙合系統。 密閉式軸承大行其道 此外,傳動系統的第二項組件-踏板軸承或內軸承部分,已幾乎確立了一項全新的 標準。附有可調校式斜置滾珠軸承的內軸承已被完全密閉且 有永久潤滑的工業軸承取代。假如此種軸承再容置於一密閉 的護匣內,便稱之為彈筒式或密閉式軸承。其優點為:組裝 簡易,無需調校或維護工作,使用壽命也長。 此種密閉式軸承在軸心的材質(鋼材或鈦金屬)以及內部軸承的形式與數目上都有 其區別。有些是雙層式設計,而較高級(也較貴)的產品也 有3或4層式內軸承的結構。一般的形式則為針狀或椎狀滾珠軸承。此種構造的目的在於 儘量使踏板軸承的軸心具有高剛性且無間隙,也使作用於各 個滾珠、轉輪及椎體的荷重能儘量減小,因為只有如此才能 提高整個踏板軸承的耐用度。 鈦金屬軸心重量較輕,彈性也比鋼製品為高。此外,曲柄的 固定位置也有一些問題存在,如車迷偏愛簡單且可靠的組件,也不斤斤計較重量的話, 就該選用配備鋼製內部結構的產品為宜。 Shimano的產品已證明,配備有雙層軸承的密閉式軸承 可使用數年也不會故障。除了軸承的數量外,軸心的長度也 很重要。踏板軸承的軸心越短,作用於其上的荷重也就越有限。透過扁平式曲柄的設 計,結構工程師們可製造出較短的軸心。過去軸心的標準尺 寸為122公厘,時至今日,已出現107至113公厘的軸心長度。不論軸心的長度及整個密 閉式軸承的寬度(大多為68或73公厘)都取決於車架及車身後部的踏板軸承寬度。 此種密閉式軸承自然必須搭配踏板軸承外殼,且在組裝正確的曲柄上,此一軸承也 須極為貼近車身後部轉動,但即使在極高的荷重之下也不可 摩擦到。許多廠商因此設定了踏板軸承及鏈條線形的安裝寬 度。對此,自行車經銷商們也樂於配合進行,因為不配合, 便無法量測鏈條線形。但為了保險起見,消費者也應將舊的 踏板軸承一同帶至經銷商處。 三種曲柄材質比較 鋁材:曲柄的傳統用料。低價曲柄為模鑄,高級的量產品則為鍛造。另一種製造 方式則為車削,且大多是CNC控制方式(即電腦數值控制)。但此種方式較適用於 接受客戶訂製的廠商用於小批量產製造上。 鋼材:基於個別加工需求,少量生產的廠商較傾向採 用鋼材。具有壁薄、刻花細緻特色,也擁有高剛性及輕量化 等優點。焊接牢固及高級合金方式都使鋼製曲柄適於劇烈操 控用途。 碳纖:曲柄的形狀常限制了碳纖材質的使用。由於價格高昂且屬性脆弱,因此只限 於材料研究迷的使用領域。 如重量差異過大時,踏板軸承不一定適合進行調校:由
140公克(tune公司)到327公克(Shimano的LX系列),不一而足。
踏板軸承內的螺紋90%都是一致的:在鏈盤側相對位置各有一左、右螺紋。在
密閉式軸承方面,是以Shimano的標準為依據,因此踏板螺絲起子(售價約
15馬克)適用於90%的此類產品。
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