預防輪圈斷裂的檢查

輪圈斷裂只是遲早的問題，bike的測試可顯示何時危機可能降臨。對於不起眼的裂痕、 破裂、尖銳噪音，車友都應正視並仔細加以檢查，以免發生危險。

圖、文◎編譯小組

為了做出最客觀的測試，我們決定將6款不同設計理念的車輪送上測試儀器。 Action Sports的XT車輪在較重的標準車輪中具有高剛性的代表地位。至於 Inferno Rigida XC 420及Whizz Wheels搭配Mavic 517則代表了傳統輕量化產品，Mavic的Crossmax與Rolf的Propel 是特殊車輪的典型代表，Inferno Rigida Disc代表了新型的碟剎用輪圈。如此應可明白看出衛星第一頻道對量產型 Mavic輪圈的指責是否有其根據。

因此Mavic的Crossmax便得首先通過1000公里路程的測台測試，約相當於劇烈使 用兩年的時間。值得注意的是，Crossmax在出現並無危險性的軸心斷裂之後，自 650公里開始產生尖銳的噪音。此情況令人擔心輪圈底板處可能 已出現了裂痕，假如不及時發現，之後輪圈便可能斷裂。類 似的情況也發生在Mavic 517及Rolf Propel輪圈的底板上。不過倒還無須為此而驚惶失措，因為這種瑕疵可輕易由外 表看出，還不太可能立即造成輪圈斷裂。

Action Sports表現最出色

較有問題的反而是Rigida XC 420輪圈突角上的裂痕。如有此類損傷，內胎便有可能發生突然爆裂的情形。而 Rigida碟剎用輪圈雖然重量不到300公克，但表現卻明顯較 佳。只不過輪圈上的一道小裂段顯示，某些特殊的碟剎用輪 圈，並沒有專供一般剎車用的磨擦面。此次測試過程中，只 有Action Sports的車輪組未出現上述損壞。因此也可明顯看出，目前只有重量超過 500公克的輪圈，才能承受得了兩年以上的劇烈騎用摧殘。

其實測試台上常見的測試結果，也反映了實際情況，這一點經由網際網路問卷的讀 者回函也可證明。有將近80位讀者說出了他們的看法，他們所提到的產品損壞情形有些 和測試台上發生的一樣。不過只有一位讀者有衛星第一頻道 上報導的類似摔車的遭遇，其他讀者都能早期發現輪圈的損 壞問題。但因輪圈斷裂而發生事故的情形，一件都嫌太多。 車友們千萬要提高警覺，小心點！

避免輪圈斷裂的預防檢查

輪圈瑕疵造成的危險並非不可測。如能略為細心及定期檢查，可怕的損害很快便能 發現。消除恐懼的輪圈檢查只不過是幾分鐘的事。

●每三個月拆卸下輪胎和輪圈套環，仔細地檢查輪圈底板和 輪圈周緣是否有裂痕。應特別注意輪圈接縫處。趁此機會也 可順便查驗花鼓。如間隙過大，可能會造成輪軸斷裂或軸承偏移。可利用螺絲起子檢查 是否所有小齒輪都牢固。鋁製的飛輪本體最容易因小齒輪鬆 動而迅速造成無可彌補的損害。

●由外部查驗輪圈輻條接頭環部位是否有鼓起或裂傷痕跡。 有時只有堅硬易碎的陽極氧化處理表層會出現細如髮絲的裂 痕，這多半無傷大雅。如還不安心－那最好求助專業經銷商 吧！

●快速檢查：將輪圈式剎車調整至極窄，車輪卻正好還可以 自由轉動的程度。在車胎內多打入1巴的氣壓，如果此時車 輪已無法再自由轉動，這個輪圈便有問題。不是輪圈周緣已 剎磨得薄到扭曲了，便是輪圈底板已磨破了。

●輕量化車輪及輪圈，最好記錄其購買日期及騎乘里程數等 資料。依個人騎乘方式差異，每一至兩年更換輪圈一次。這 個原則也適用於配備碟剎的車款。

假如已做好所有保障措施卻仍出現輪圈故障，多半都會先出現明顯的噪音或不平順 的轉動現象。如有可疑情形，就應馬上停車檢查。 

損傷總結表：任何部位都有可能損壞！因此廠商們必須致力於製造出結構輕巧且耐用的安全輪圈。

摘譯自德國bike雜誌1999年8月號