BPSA人事架構重整

文◎編輯部

美國自行車業的年會無疑地熱鬧滾滾。非但扭轉了慘淡的第三季的影響，自行車生產及供應商公會 （Bicycle Products and Suppliers Association, BPSA）領導階層也由年輕一代接棒，以因應橫掃業界的遽變。

「去年真是業界的壞年冬，伴隨著許多的重組，也目睹 Huffy停產，尚還背負1億4千萬美元的自行車相關債務；Brunswick 關閉北美廠，拖了1億8700萬美元爛帳。IBD也難逃襲擊，尤其 Mass市場逐漸進攻高價範疇。」BPSA前理事長Bill Austin如此總結`99年業界風雨。

新增電子商務委員會

Austin說，「急待努力解決的是IBD未來的體質是否健全。 Dealer不保，生產和供給商也難在零售領域適存。零售商此刻必須籌資來面對變動中的市場，我 希望新技術的使用能拉近供給和零售間的差距，支持Dealer 走向未來。」

BPSA本身也增列新委員會，及重組理事會。如新設的電子商務委員會將試 著減少妨礙業界發展的章程和自行車認可數額，並整合BPSA 的軟體系統和網際網路及零售商間的聯結。

行銷委員會打理業界在媒體和大眾心目中的形象，也有意成立專司提倡的 委員會。

「理事會十分用心轉移BPSA的未來形象，因為它將不再對外代表業界，必 須轉換角色。」Austin說。會員們加強了理事會組成中賣主和聯繫者的比重。

掌理BPSA多年的Austin下台後，由Cycle Source Group的Nyle Nims繼任理事長。在公會服務近50載的Harry Manko卸任會計職，退休專心搞The Bicycle Council，職務由Schwinn/GT公司的Brian Cox接手。

公會人事大地震，但大部分人稱這次年會是記憶中最好的一次，也是年終 出席率最高的一次。因第三季銷售驟降12%，所以統計委員會保留了下來。但供 給面的銷售於第四季強力反彈，只小降1.3%，單位貨載量增加至 3.3%。`99年的銷售比起`98年些微下滑2.8%，可算持平。

童車及Hybrid萎縮　跑車避震車成長

「大幅的貨載量下滑反映市場注意力集中在減少年終新品發表，以鼓勵 2000年款式的揭曉時機能改變，」BPSA統計委員會主席Don Alloway說。`99年第三季的新產品比`98年同期多上6.5%，第四季 反而掉了11.1%，如此而後供應商才有辦法消化掉供應流程中的`9 9庫存貨。

24吋及20吋童車的銷售也萎縮。Alloway不確定是否因 Mass市場在青少年族群有所斬獲，還是小朋友買車少了？這是業者重要的潮流指標。

700c的Hybrid陡降15.6%，部分原因可能是26吋Comfort 車成長，襲奪其市場；跑車也有23.6%的成長，卻無關價格 下跌，因為平均售價上漲40美元，達到825美元每輛。

26吋的避震車成績最漂亮，成長量是`98所有銷量的30% ，`99年的41%，這才是跌價造成的。而頭盔、輪組是大豐收的零組件，分別成長 34%及17%，輪組零售價更呈上揚。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌2000年2月1日