彥豪2001新產品發表

圖、文◎陳柏如

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←彥豪陳永煌總經理表示，彥豪不斷提昇自製率，自行壓鑄的產品不但輕薄且品質 極佳。

剎車大廠剎不住海外設廠的腳步

除了不斷投入研發，彥豪也一直致力於自製率的提昇，目前彥豪在鋁製品的 自製率已達九成。為了提昇自製率並保障研發的智慧財產權，不讓新設計提早 外洩，彥豪也花了400多萬投資購買CNC機器。為了降低成本，彥豪也在去年到 大陸深圳的公明鎮設廠，目前承租的廠房預計今年四月底五月初便可投產，初 期只供貨給當地組車廠，第二階段彥豪亦在廠房對面買地蓋新廠，並計畫投入 重機械設備，以後產品皆可在大陸生產。粘錫泓經理表示，新廠預計2001 便可大量生產，直接在大陸出貨。

開發鎂合金、設德國代表處

彥豪對於新材質的開發一向積極，前年便開始尋求開發鎂合金產品，但礙 於協力廠商配合度不高，而讓其他廠商搶得先機。今年彥豪亦不甘落人後的推 出鎂合金剎車器，而且本身擁有自行鍛造鎂合金的技術能力。此外，陳永煌總 經理表示，為了大力提昇Tektro在歐洲市場的品牌形象與知名度，彥豪在德國聘 請了一位行銷代表，專司彥豪的品牌行銷、廣告業務以及提供修補市場的售後 服務，完全與業務無關。

碟剎產品方興未艾，已成為流行趨勢，彥豪為了推出功能設計更優越的碟 剎，在前年就與美國談定技術合作，去年彥豪已經開始出貨並成功進入油壓碟 剎市場。今年，為了提昇碟剎產品的品牌形象，彥豪對於所推出的兩款碟剎皆 加以命名，有夠功夫！

浮動式剎車皮設計的碟剎

全油壓碟剎Gemini：高品質、高功能且裝配簡易的Gemini油壓碟剎為雙 汽缸設計，採用環保的合成油，不會因高溫而產生氣泡或減低功能。轉接器與 夾器間有±2mm的空間行程，可有效克服偏差。Gemini的夾器為鍛造一體成型 並經CNC加工，剎車皮為雙邊同時作動。加上不銹鋼管的特殊設計，不但在 造型上更具高科技質感，且可有效防止油液因高壓而擴散至外殼，達到快速散 熱的作用。Rotor為國際標準的6孔式設計，直徑165mm，採用高抗摩擦力的不 銹鋼材質。剎車把亦為CNC一體成型鍛造，有內六角螺絲設計，可微調剎車皮 與rotor的距離。Lever正反面相同的設計剎車把，更是左右邊皆適 用。

導線式設計的機械碟剎Novela：突破Formula、 RST等碟剎須使用特別的剎車孔限制，Novela可使用一般V型剎車握把的孔 位，特色在於有雙邊螺絲微調設計加上兩邊的剎車皮皆有浮動式設計，可有效 調整車架或前叉與碟盤角度偏差的問題，容易組裝及調整，並可提昇剎車力道。

線性彈簧設計的鎂合金剎車器MT 30

彥豪推出的MT 30鎂合金V型剎車器為線性彈簧設計，有雙邊微調功能，可 選擇粉體塗裝或烤漆的表面加工處理，外觀高雅且重量很輕。MT 21採特殊的新材質彈簧，且運用平行推移系統，剎車性能極佳，在毆美各國市場愈來愈熱銷。

彥豪在中低價位剎車系統的訴求以「比別人輕、外觀全部煥然一新」為重 點。MT10的設計以輕量取勝，外觀的稜線設計非常具質感，強調與鋁質車架搭 配上的整體協調柔順感。

彥豪在中高級的剎車握把產品全採水晶標的品牌形象設計，而剎車把則皆運 用Rivet & E-clip（插鞘與E型釦）的設計以減少摩擦力，使剎車桿在回彈時較 柔軟順暢，且使用一段時間後不會產生晃動現象。

秘密武器：390A、FX 1剎車桿

在Trekking車方面，Tektro去年推出具剎車力道減壓調整功能（類似汽車ABS 功能）的SU 20非常暢銷，今年更推出經濟型的SU 10以節省成本，110mm長的剎車臂可配合泥除。至於390A剎車桿則是 彥豪的秘密武器，流線的外觀造型、與車把接觸為圓弧型設計，最特別的是採 雙層模具的柔軟接觸表面，用Kraton rubber配合鋁合金材質，手把觸感柔軟且為雙色設計。

在BMX市場，彥豪對於BMX車手的贊助一向不遺餘力，持續研發及推出叫 好又叫座的新產品，頗受車手肯定。美國市場上，Tektro的品牌知名度與受歡迎 度緊追Dia-Compe與Shimano之後，頗有後來居上的實力。外觀特殊的BX 30是Tektro在BMX的最新形象代表作，強調無纜線管而是直接將線從車架上管繞過c- tube的設計，使走線更順暢，不影響踩踏；加上Roller cable guide設計，可有效避免因角度過大而造成摩擦抵減的情況。

在Freestyle方面，彥豪今年的秘密武器是全新設計的FX 1剎車桿，採雙線設計，不須特殊車架亦不須轉接器，運用 插鞘與E型釦(Rivet & E-clip)設計，有效減少偏擺度且具微調功能。